: → IkarusWillie:感謝樓上前輩說明，但若前一班車還在車站內尚未離站 11/01 00:11
: → IkarusWillie:續行列車不論如何還是只有機外一途不是嗎？ 11/01 00:11
: → IkarusWillie:總之我認為 縮短閉塞區間 和 加大路線容量 沒有必然 11/01 00:11
: → IkarusWillie:的關聯 11/01 00:11
: 推 Chungli28:樓上的疑問只要車站有兩股道就可以 11/01 00:15
: → Chungli28:這也是我為什麼提到場站配線很重要的原因之一 11/01 00:16
: → Chungli28:閉塞區間再短甚至ATC化,遇到樹調或七八堵交織干擾一樣死 11/01 00:17
縮短閉塞區間是可以加大路線容量,但是這個前題是要有高性能電車
有高加減速能力的電車組可以讓進出閉塞區間的時間縮短
台鐵目前路上一堆莒光和DMU,以路線容量的角度來看簡直是活動大路障
有坐過區間車的應該會發現,只要前面有班莒光,區間車怎麼樣就是開不快
以台北-桃園下行這段為例,如果有班停靠北.板.樹.桃的莒光,時間在假日尖峰
那麼後面一班的區間車會有很大的機會是一路看到注意信號(60km/h)
中間跳過萬.浮.山.鶯幾站又如何?以500/600/700的性能,不用多久就可以看到黃燈
場站配線也是加大路線容量的關鍵之一
新設的通勤站清一色都是兩股通過線,等於是說用一個閉塞區間換一個車站
在沒有待避線可用的情形下,只要一班車停靠1分鐘,這個區間就1分鐘不能讓其它車進入
這樣的話會造成要預定待避的車輛被迫提前在有待避線的車站停靠,增加停靠時間
這點有玩過A列車9密集排點的玩家都會有很深的體會
(這套遊戲其實可以當成鐵路路線容量的模擬器了...)
以現階段台鐵對於路線容量的問題很多
1.低加速能力列車過多,要命的是停靠站又多
2.閉塞區間過長,現行的閉塞區間長度約1.8~2.5km,這是以貨列的標準來設置的
在北部區間已無長大貨列的情形下,這個距離是可以縮短
3.新設通勤車站股道配置不良,至少弄個待避線吧
4.進出站的道岔號數是可以改用大一點的,每次看到中壢桃園進出站那個速度...
5.調度員的問題,沒事讓一堆通過萬華的列車跑1股是怎麼樣?彎拐進來又拐出去...
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◆ From: 122.116.4.66
推文 (33)
推
hatedog5566
:莒光可以淘汰 但dmu短期內很難淘汰...
11/01 00:54
→
evilcherry
:簡單啊 七堵松山南港板橋樹林以外不得設站就好了...
11/01 00:57
推
kutkin
:決策者還是喜歡待在舒適圈 讓軌道去配合他們
11/01 00:59
推
Akulamaru
:北部區間不是沒有而只是少有貨列，但只要還可能有
11/01 01:02
→
Akulamaru
:閉塞區間就要牽就於貨列，所以我一直覺得應該要跟進客列
11/01 01:03
→
Akulamaru
:更新為高速貨車，好歹跑個八九十，應該多少有點幫助
11/01 01:05
→
Akulamaru
:把速度差那麼多的不同車放在同一條路線上跑一定會塞嘛
11/01 01:06
→
Akulamaru
:桃園中壢一股都是16號，已經是台鐵現用最大的了
11/01 01:06
→
Akulamaru
:像松山南港這些還有12號的咧
11/01 01:08
推
bigmorr
:A列車9的排點真的很花時間又傷腦呀 每次玩到最後都打結= =
11/01 01:08
→
evilcherry
:但煤斗車很難跑八九十...
11/01 01:08
→
Akulamaru
:能換更大的當然好，但是這應該會牽涉到站場路線要施工了
11/01 01:09
→
Harrychou
:A9的排點要靠oudia去排運行圖,但是只能人工去排(暈
11/01 01:09
→
bigmorr
:然後增加股道又很散財 超真實的(?)
11/01 01:09
→
Harrychou
:林口線廢線後北部應該已無長大貨列,只剩零星的石灰石和
11/01 01:11
→
evilcherry
:另外採用Moving Block也可以縮短北部班距 不過成本恐怕
11/01 01:11
→
evilcherry
:不比把莒光和PP或TEMU以外的自強號全換掉為低...
11/01 01:11
→
Harrychou
:軍列及雜貨列車,這些其實都可以趕去半夜跑的
11/01 01:12
→
Harrychou
:A9有興趣玩排點可以試試單線排點,那個真的會想殺人...
11/01 01:14
推
kutkin
所以其實大家都知道問題呀 還是去要三軌....
11/01 01:14
→
valkyrie3812
:A9單線我拍恆春支線時玩過...常常兩台對向卡在半路。
11/01 01:17
推
Chungli28
:若車輛性能夠,其實倒不是每站都需要待避線,捷運沒有一樣
11/01 01:37
→
Chungli28
:可以擠出兩分多的班距,兩股道設在停靠時間長的大站即可
11/01 01:37
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Chungli28
:至於中壢桃園的16號道岔其實已經夠大,問題還是在閉塞區
11/01 01:39
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Chungli28
:間太長,導致列車離道岔很遠之前就要減速到60km/h以下
11/01 01:39
推
rahim
:捷運是因為只有單一車種才能這樣玩吧！
11/01 08:10
推
bigmorr
:台鐵的閉塞區間還有排點到底有多精美w
11/01 09:49
→
evilcherry
:不 問題是台灣不採用Moving Block 故此號誌的設計要以
11/01 10:38
→
evilcherry
:最惡劣的情況來算
11/01 10:39
推
Akulamaru
:要先減到60是因為進站緩速或低速，第一閉塞會打注意
11/01 14:02
→
Akulamaru
:如果換成16號讓進站打中速就沒有這個問題
11/01 14:04
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li7915566
:我覺得排點外包給日本比較快
11/01 18:03
→
li7915566
:多設一個閉塞區間要多少錢
11/01 18:03