看到型男立委爭取基隆增停快車的新聞 我又想到以前曾經提過的疑問... 現在縱貫線七堵=南港間已經三線化 不過我覺得現在北部區間捷運化的瓶頸 應該是台北地下段... 這段的四線隧道 本來就應該全給台鐵使用 或者興建成六線 這樣塞了高鐵也才不會太擠~ 我承認對運輸管理沒有專業 也不會算什麼擁擠率 我只知道如果縱貫線台北段沒有全面的緩急分離 即使北基和北桃段有了第三線 依照台鐵那精美的排版 也還是會一直誤點+待避到天亮 真正的捷運化(區間車+通勤快車)永遠不會實現... 離題了~ 所以我想問的是 台灣有類似日本1960年代的「通勤五方面作戰」計畫嗎? 把縱貫線台北段雙線化 甚至把各站皆停的路段全面興建待避線 讓快車與區間車的路線完全分開 急行線可以從南港通到中壢or富岡機廠 南港以北直接與北基直鐵連通 高鐵則是從林口隧道群以北興建新線連接台北車站 (台北不太可能蓋新站 還是要讓北車發揮中央車站的功能) 這樣不會打亂現在的營運方式 不但把北台灣的公共運輸動脈給打通 還可以順便提振疲弱的台灣經濟 一石三鳥~~ 管他是什麼北二鐵 還是高鐵還我軌 我不想再永遠只能幻想什麼台北的鐵道系統能變成第二個東京 只求政府有動作就好了... 這有可能嗎??? -- ◤大家來學五十音★大家來學五十音★大家來學五十音★大家來學五十音◥轉成黑體 ║あいうえお かきくけこ さしすせそ たちつてと なにぬねの ║效果更讚 ║アイウエオ カキクケコ サシスセソ タチツテト ナニヌネノ ║噢呵呵呵 ║ a i u e o kakikukeko sasisuseso tatituteto naninuneno ║◤══◥ ║はひふへほ まみむめも や ゆ よ らりるれろ わゐ ゑを ん║║房雨║ ║ハヒフヘホ マミムメモ ヤ ユ ヨ ラリルレロ ワヰ ヱヲ ン║║㊣人║ ▲hahihuheho mamimumemo ya yu yo rarirurero wawi wewo n▲◣══◢ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 163.22.18.55 我知道這會花不少錢 但這不是台北都會區需要的嗎? 話說回來 如果70或80年代 台鐵就先預留好擴充的空間 也不用搞得現在捷運化推動得這麼辛苦的窘境了... 這就是我不懂的地方... 身為基隆人 我覺得台鐵對城際運輸真的非常重要 當然因為台鐵的班次不夠多 又少快車 我常常只能忍痛搭國光... 不能只讓通勤列車停在松山或板橋 而是應該像東京橫須賀線那樣的運行方式 也就是台北車站仍然要有一定的通勤快車運行 才能讓基隆桃園等台北外圍地區的運輸快速化 我還滿希望古大等鐵道界先進解析一下 第三線到底能不能讓北部區間不再塞車 然後雙複線化有沒有必要之類的問題... 這感同身受... 這要把待避空間弄好才能解決?? 這我知道 所以才會說高鐵把軌道讓出來 另外建一條新路線 至少這個可行性比較高~ 樓上版大是說這種東西嗎? http://www.iot.gov.tw/ct.asp?xItem=680033&ctNode=1448&mp=1 ※ 編輯: bigmorr 來自: 163.22.18.55 (11/01 00:25)