台鐵又改點 立委爭增直達車
自由時報自由時報 – 2013年10月30日 上午8:41
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明起增班次 尖峰時段八到十分鐘一班車
〔自由時報記者盧賢秀/基隆報導〕
台鐵基隆站乘車時刻表又要改了,明天(三十一日)開始增加班次,上下班時段
各增加一列自強號列車,非尖峰時段增開四列區間電聯車。
基隆站表示,目前尖峰時段平均八到十分鐘就有一班車,非尖峰時段則二十分鐘
至半小時一班車,區間電聯車到台北須四十五分鐘。
不過立委謝國樑認為,班次間距不是重點,通勤族在乎的是「我坐上這班車,多
久可以到達目的地」。他要爭取增開基隆到台北的直達車,縮短通勤時間。
台鐵運務處副處長顏文忠說,目前台鐵運能不足,明年三月EMU800型新車加入營
運後,還要檢討調整交會車時間後,才能增開直達車。
今年九月二十五台鐵班次才大改點,基隆站明天將增加自強號與區間電聯車,時
刻表再次更改。
新增自強號班次為上班八點十四分基隆站發車,晚上七點五十四台北站發車、晚
上八點三十五抵基隆站,每日行駛。
增加基隆到樹林的區間電聯車,上下行各兩班,基隆發車時間分別為上午十一點
五十二分、下午一點五十分;台北站發車往基隆的時間為上午十點五十四分、下午三
點五十四分,只有週一至週五才行駛。
縮短乘車時間 通勤族盼晚上也有直達車
去年三月台鐵首開基隆至台北直達車,只停靠南港、松山及台北站,從基隆到台
北只要三十七分鐘,節省八分鐘時間,通勤族普遍反映很好。
立委謝國樑指出,據統計,基隆的通勤族到台北站最多,松山次之,EMU800型新
的電聯車目前還在試運轉,要到明年三月才會加入營運,才能增加直達車班次。
由於松山和南港都有捷運站,因此,謝國樑說,希望能夠比照高鐵,增開「跳蛙
式」發車模式,開基隆、松山到台北,或是基隆、南港到台北的直達車。
台鐵運務處副處長顏文忠說,會評估乘客的需求,搭配不同型態的班次,讓旅客
有多種選擇。
潘姓通勤族說,上班上學趕時間,當然希望快一點到站。不過目前規劃只有早上
有直達車,往往下班回基隆的車不好等,又累又擠,如果能增開回基隆的直達車就更
好啦。
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推文 (106)
推
hatedog5566
:又*n 改很多次了!
10/30 21:56
推
fireneo
:有沒有運行圖不到14天就要自己重畫的八卦
10/30 21:57
→
aahome
:其他區立委看不下去 很快就增停了
10/30 21:57
推
hatedog5566
:南港直達台北比較難
10/30 21:59
推
erectus
:年年改,月月改,天天改
10/30 22:02
→
aahome
:乾脆拿空白時刻表 請立委自己填好了啦 看想停哪
10/30 22:03
推
fireneo
:立委:我油水仔,只是為民發聲,各位老大別刁難我阿
10/30 22:11
推
Akulamaru
:要增停增班也不會早點講,都上路了才在那邊吵
10/30 22:18
推
magicboycpl
:三軌化不增班那幹嘛三軌? @@
10/30 22:18
→
magicboycpl
:三軌化不增班不增停不改點...誤點依舊...
10/30 22:21
→
magicboycpl
:那這三軌還真是...
10/30 22:21
推
fireforce
:凌駕在專業之上 還能說什麼...
10/30 23:30
推
kutkin
:李慶華沒意見嗎?
10/30 23:38
推
chienming40
:乾脆給你任意門好了.又快又直達
10/30 23:39
推
pikachu9237
:喜歡直達又吵著要站站停的捷運
10/31 00:20
→
amatrrosivi
:他們不知道三線怎麼排點嘛,不意外
10/31 04:35
推
shun01
:有老師教嗎?
10/31 08:04
推
OhmoriHarumi
:三軌化之後如果沒車輛加入營運還是增不了班。
10/31 09:09
推
AndreYangMan
:三軌化之後就算有車輛加入營運沒司機還是增不了班(?)
10/31 10:29
推
stutama
:南下根本就沒辦法使用第三軌,這樣要如何增班?
10/31 10:55
→
evilcherry
:其實想想就知道對號和密集區間只能二擇一 但相信汐止那
10/31 11:03
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evilcherry
:邊應該會非常感冒 然後就高呼林北有二十萬人口...
10/31 11:03
→
enternal
:每個地區都號稱幾十萬大軍,台鐵是要先安撫哪邊呢?
10/31 11:05
推
bejing
:今天阿婆試車應該也是要為這個做準備XD....
10/31 11:24
推
shiftt
:甲立委爭直達 乙立委爭增停 到底要台鐵怎樣?
10/31 12:35
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yukita65
:沒怎樣,是他們要選,不是台鐵要選
10/31 13:46
→
yukita65
:為選區宣民爭取權益,理所當然
10/31 13:47
推
shun01
:看來緩急分離真的有必要了...
10/31 14:05
→
mark10029
:好一個理所當然,要台鐵捷運化又要直達快車,這些立委為何
10/31 14:06
→
mark10029
:不認真做功課,問題出在路線容量與運能不足,不長遠思考,
10/31 14:07
→
mark10029
:只會要求增停與增開,搞得列車誤點被罵的還是台鐵阿
10/31 14:09
推
bejing
:如果當年有規劃基壢緩行線就不會有這個問題了XD....
10/31 14:12
推
enternal
:七堵-汐止高架段目前只能塞3軌容量嗎?
10/31 14:22
推
shter
:當年很有遠見,是隧道割讓給高鐵開始一堆問題
10/31 14:32
→
shter
:然後南港汐科間當初雙軌路廊底下卻只挖單軌隧道
10/31 14:33
→
shter
:七堵汐止間都還有辦法蓋民汐線延伸基隆案,路廊還是生得出
10/31 14:35
→
shter
:但若要完全平行現在台鐵路線,五堵隧道還要再來一座吧
10/31 14:37
推
ji394xu3
:當年萬板專案一開始就是要把南隧道給高鐵使用的。
10/31 14:37
→
shter
:樟樹灣到汐科間要跟民汐線一起高架在省道上才行
10/31 14:39
推
enternal
:我看施工影片汐科-南港三軌好像沒有做進南港站內!?
10/31 14:41
→
shter
:不過轉頭看看東鐵線的港鐵跟城際直通車混用雙軌還這麼密集
10/31 14:41
→
shter
:我想台鐵基壢間部分路段三軌化應該有更多發揮空間
10/31 14:43
推
enternal
:只是覺得目前三軌區間還太短,感覺應先延伸至樹林
10/31 14:45
→
ecpoem
:南港=樹林沒地可蓋了,除非找新路廊蓋新線
10/31 15:58
推
AndreYangMan
:把腦筋動回市民大道(大誤XD)
10/31 16:01
→
Littlechozy
:推樓上拆市民大道做高架化的第二組複線www
10/31 16:27
推
AndreYangMan
:或是把隧道還給台鐵然後高鐵高架新線(喂!XDDDDDD)
10/31 17:18
推
shun01
:我贊同高鐵高架新線,不然青埔-板橋-臺北這種走法頗繞...
10/31 17:21
推
hatedog5566
:蓋新線還要多蓋兩個車站+多維護兩個車站 很難
10/31 17:31
→
hatedog5566
:目前台北、板橋車站維護多數都是台鐵在做
10/31 17:32
→
hatedog5566
:高鐵只負責自己區域 如售票、月台等等...
10/31 17:32
推
shun01
:蓋新線之後板橋站一定不再經營了吧!
10/31 17:56
推
hatedog5566
:就是因為蓋新線後 不能再用板橋站 要蓋自己的車站
10/31 17:58
→
hatedog5566
:用板橋站 只要顧好自己有使用的區域 其他站體都台鐵弄
10/31 17:58
→
hatedog5566
:另外就是台北、板橋都有三鐵優勢 也是個困擾點
10/31 17:59
推
bigmorr
:型男爭取直達車很好呀 只是他沒搞清楚台鐵是緩急不分的~
10/31 18:23
→
bigmorr
:如果高鐵台北段蓋新線呢? 這比台鐵找路蓋新線可行多了~
10/31 18:24
推
koimarika
:知道是多久可以達目的地 還整天吵要捷運延到基隆zzz
10/31 20:39
推
vespar
:推二樓 剛買的運行圖似乎...(撕
10/31 20:48
推
shun01
:捷運延到基隆當緩行線,台鐵專心做北基直達區間快呢?
10/31 20:55
→
hatedog5566
:800系列都上之後 先取代莒光和北迴區間快+花東區間快
10/31 21:01
→
hatedog5566
:剩下的跑基隆-新竹區間快?
10/31 21:02
推
bigmorr
:這也不用 因為以後北宜直鐵蓋下去 北基間就有路廊可用了
10/31 21:38
→
bigmorr
:有問題的 還是台北地下段
10/31 21:39
→
bigmorr
:只要台鐵不做緩急分離 就只能繼續誤點+龜速下去
10/31 21:40
推
valkyrie3812
:最近A9櫻急在寫TRA轉TR,有提一下台北段改善計畫
10/31 21:57
→
valkyrie3812
:簡單說短期計畫是西部對號車只到樹林(跨線不算)
10/31 21:57
→
valkyrie3812
:樹林-基隆改區間跟區間快,配合北宜直鐵完工。
10/31 21:58
→
valkyrie3812
:然後長期是興建地下化民生汐止路廊新線到南崁富崗。
10/31 21:59
→
valkyrie3812
:但看來叫高鐵吐回來南隧道比較快。。。
10/31 22:04
推
a5mg4n
:汐止/南港~樹林間蓋台鐵新線如何?(民汐線給台鐵蓋之類)
10/31 22:15
推
hatedog5566
:但要蓋在哪 又是問題 車站要重蓋 又是問題
10/31 22:18
→
hatedog5566
:似乎都比把高鐵隧道拿回來麻煩點
10/31 22:18
推
shter
:南港調車場沒開發前要再挖到松山的雙軌隧道比較容易
10/31 22:30
→
shter
:松山到台北車站在過基隆路後改道挖八德路新線至華山站匯回
10/31 22:32
→
shter
:台北車站到板橋挖對號車新線不經萬華站學機捷走河岸底下
10/31 22:34
→
shter
:只是過河後要選進板橋的路廊算是困難的地方了
10/31 22:34
推
magicboycpl
:東部幹線以七堵當起訖. 七堵八堵增四軌
10/31 22:35
→
shter
:如果台北南下後跳過萬華板橋浮洲直接走大漢溪左岸堤外下方
10/31 22:36
→
shter
:到樹林的話,變成跳過板橋這比跳過萬華嚴重的多
10/31 22:36
推
magicboycpl
:這樣最單純也最省。
10/31 22:37
推
hatedog5566
:東幹線七堵發車雖然多了路線容量
10/31 22:39
→
hatedog5566
:但板橋-七堵這段的列車旅客人數會塞爆
10/31 22:40
→
hatedog5566
:也沒好到哪去
10/31 22:40
→
shter
:南港到樹林間另一種玩法就是一律緩行縮短列車間距
10/31 22:40
→
shter
:依我之前多次錄汐科站南險阻轉到注意的時間都在2分3X秒左右
10/31 22:41
推
hatedog5566
:都不要待避 先進先出 每班都站站停
10/31 22:42
→
shter
:如果該段全面限速然後一律以3分鐘為間距發車的話
10/31 22:42
→
shter
:先進先出,站站停,三分鐘一列車通過這區段應該是可以考慮的
10/31 22:42
推
magicboycpl
:塞爆嗎? 普魯一班才376人.應該不會塞爆.
10/31 22:43
推
hatedog5566
:一列區間車可以塞幾人? 目前有哪輛尖峰區間車很空的?
10/31 22:44
→
shter
:而且現在 TEMU 其實也會發生在黃燈的情況下通過的狀況
10/31 22:44
→
hatedog5566
:尖峰都快塞不下 要再塞這350人左右 你認為會不會爆?
10/31 22:44
→
shter
https://www.youtube.com/watch?v=KoQjFlSlqu8
10/31 22:45
→
hatedog5566
:會不會過年期間上不了車的情況 變成天天上演呢
10/31 22:45
→
magicboycpl
:七堵地大,順便還可以大型停車場供轉乘.
10/31 22:45
→
shter
:與其因為調度造成 TEMU 在台北都會區內緩行而誤點
10/31 22:46
→
magicboycpl
:因為距離較近也不用擔心待避問題班次或許還能再加
10/31 22:46
→
shter
:不如一開始就排點讓這區間變成速度不快站站停但間距縮短
10/31 22:46
→
valkyrie3812
:我覺得與其到樹林 拉到楊梅富崗當北二鐵新線來弄...
10/31 22:47
→
valkyrie3812
:當然這是如果以中長期規畫來看
10/31 22:48
→
shter
:三分鐘一列,一小時20班,給你區間10西線對號4東線對號4貨列2
10/31 22:48
→
magicboycpl
:不然東部幹線一誤點. 西部幹線的連環誤點又要發生了
10/31 22:49
推
a5mg4n
:貨列可以集結後在離峰大量通過吧?
10/31 23:03
推
M990034
:還是叫高鐵用原來計畫,走機場不經板橋之後到臺北走高架,
11/07 20:36
→
M990034
:讓台鐵恢復原有的四線區間比較簡單吧
11/07 20:36