【聯合報╱記者游文寶╱即時報導】
2013.10.30 12:07 pm
桃園縣議員陳麗莉今天在總質詢時，關切去年年底停駛的台鐵運煤桃林鐵路如何運用問題
，由於開闢道路使用，光工程經就要20億元，桃園縣長吳志揚表示，停駛的桃林鐵路將以
闢建自行車道及綠化為主，但也保留後續發展的可能性。交通局長高邦基說，桃林鐵路自
行車道從桃園到海口站，全長約14公里，今年年底前將完成設計，明年初發包，預計以兩
年完工為目標。
【2013/10/30 聯合報】 @ http://udn.com/
全文網址: 桃林鐵路開闢自行車道兩年完工 | 生活 | 即時新聞 | 聯合新聞網
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《2010虎年的篇章：乙未割台憶舊路》
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◆ From: 61.70.246.222
推文 (78)
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fireneo
:CD 樓下幫噓
10/30 15:58
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hatedog5566
:台灣哪需要這麼多自行車道....
10/30 16:00
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purin820611
:不是不需要那麼多自行車道 是那麼多自行車道都蓋錯地
10/30 16:01
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purin820611
:方了
10/30 16:01
推
hatedog5566
:的確 主要使用地區都不蓋 都蓋一些其他地區
10/30 16:08
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fireneo
:我之前單位每年花5百w養護一個使用率不到100人次/天的自行
10/30 16:12
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fireneo
:車道，不如把500w拿去養護公路旁修憩站還比較實際
10/30 16:12
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fireneo
:重點是500w花了，步道還是一樣爛
10/30 16:13
推
hatedog5566
:不就跟馬路等級一樣 何時才能鋪到跟高速公路同等級
10/30 16:13
推
kutkin
:桃園縣很愛蓋自行車道 但是問題在於怎麼把腳踏車騎過去
10/30 16:15
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joson4921
:蓋自行車道不用花錢,蓋BRT就要花錢徵收...
10/30 16:57
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andy810625
:臺灣真的只有拆鐵道......
10/30 17:13
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tsenchenwei
:沒有人發現要做到"海口"站嗎?
10/30 17:15
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LYC83
:海口站在哪？
10/30 17:32
推
ji394xu3
:這條路線蓋自行車道本來就是正確的。首先要騎去那邊很容
10/30 17:43
推
duodeviginti
:前縣長的政績 新縣長直接拔 good
10/30 17:44
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ji394xu3
:易，不知道路請google。其次該鐵道沒有足夠市場營運，不
10/30 17:44
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ji394xu3
:拆還不是養蚊子。
10/30 17:45
推
franz10123
:ㄧ大段經過煉油廠和人家後門，實在沒什麼風景
10/30 17:46
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franz10123
:（工廠萌除外？）
10/30 17:47
推
ek252
:樓上 你說的那段將來已經"經國特區"範圍~~
10/30 18:04
推
shihchingyan
:其實北台灣那麼容易下雨...自行車道真的不適合....
10/30 18:23
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evilcherry
:做自行車道的另一個好處，是萬一有營業需要時回收容易
10/30 18:50
推
hatedog5566
:目前主因似乎是桃園政府不願付錢 所以只能蓋自行車道
10/30 19:07
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FinalWinter
:可惡不能噓 旁邊南崁溪就有自行車道了
10/30 21:08
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chicagoboy
:下雨又不是一天24小時下不停 這理由也太奇怪了吧
10/30 21:36
推
mybfgf
:有些人似乎搞錯重點 這條路廊並是可作為大眾軌道運輸而故意
10/30 21:40
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mybfgf
:不作為大眾軌道運輸去搞自行車道,說白了就是拿來發展軌道運
10/30 21:40
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mybfgf
:輸也不符成本,開設為一般汽機車道路又太小條,現階段就先規
10/30 21:41
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mybfgf
:劃為自行車道,以後再看看要發展別的也還保留彈性空間,就像
10/30 21:41
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mybfgf
:有的土地還沒有什麼重大計劃之前拿來當停車場賺點不無小補~
10/30 21:42
推
magicboycpl
:要是桃林雙軌電氣化直達機場.早就做完了
10/30 21:55
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magicboycpl
:也不用去蓋一個機場捷運.沒效率又貴
10/30 21:57
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ji394xu3
:樹林~台北這一段沒辦法增加軌道容量 是要蓋什麼機場直鐵
10/30 22:03
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ji394xu3
:桃林雙軌電氣化直達機場->台北人表示:直達車一天能幾班?
10/30 22:04
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ji394xu3
:出國旅客表示:機場直鐵要跟縱貫鐵路共線行駛?誤點誰賠我?
10/30 22:05
推
magicboycpl
:沒壓力不思改進然後去蓋一個"捷運"這樣最好?
10/30 22:14
推
ji394xu3
:樹林~台北這一段就卡死無法增加軌道容量 是如何思改?
10/30 22:24
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ji394xu3
:難道要搞個機場直鐵是30~60分鐘一班車?還不保證準點喔!
10/30 22:24
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magicboycpl
:蓋都蓋了講那麼多也沒用.
10/30 22:25
推
magicboycpl
:一句地下化縮限就直接ko. 也不去想改由地面段
10/30 22:27
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magicboycpl
:當起訖點. 桃園高架也只做三軌。
10/30 22:28
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magicboycpl
:以現在八堵南港三軌經驗來看，桃園三軌也是瓶頸
10/30 22:29
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magicboycpl
:哎. 千歲-新千歲都不是問題了. 搬到台灣問題就一堆
10/30 22:31
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ji394xu3
:板橋台北那兒還有地面空間可以讓出來蓋台鐵
10/30 22:32
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ji394xu3
:好不容易搞了那麼久的地下化才把鐵路請到下面去 還要在地
10/30 22:32
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ji394xu3
:面上蓋新的鐵軌....
10/30 22:32
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ji394xu3
:更別說還是會有路段要跟縱貫鐵路共線 只要沒有專用軌就永
10/30 22:33
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ji394xu3
:遠無法排除要跟台鐵原有班次交會待避 誤點風險增 班次也
10/30 22:34
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ji394xu3
:很難有什麼進展增加
10/30 22:34
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muller
:桃園縣政府根本就是逃避建設
10/30 22:48
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muller
:旁邊南崁溪就有綠化與自行車道了, 捷運路網都沒那麼密集了
10/30 22:50
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valkyrie3812
:我只想過不要蓋民汐線了 弄個汐止-舊宗-民生東西路-
10/31 00:11
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valkyrie3812
:三重-五股-南崁-桃園機場-楊梅-富崗的路廊新線。
10/31 00:12
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valkyrie3812
:大台北段採用全部大深度50~70M地下隧道。
10/31 00:13
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valkyrie3812
:不然真的只能許願把高鐵台北地下段遷走...
10/31 00:14
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Railroad
:我也想按2...不過以現況而言,只要不把鐵道拆光
10/31 00:40
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Railroad
:真蓋成鐵馬道倒是無妨...至少還保留有"復駛"的可能性...
10/31 00:41
→
Railroad
:就像台東新站往舊站的路線一樣
10/31 00:42
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ji394xu3
:樓上 鐵道是一定會拆的 因為不管是弄自行車道/公車專用道
10/31 01:19
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ji394xu3
:乃至輕軌電車..等等，原有的台鐵鐵軌都是一定會被拆的~~
10/31 01:19
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ortz
:昨天經過台東站的那些原本的鐵軌往舊站還在
10/31 09:17
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kutkin
:留鐵軌也沒用 整套系統還是要再做
10/31 09:31
→
formosaconan
:玉里自行車道的鐵軌就還沒拆啊...
10/31 11:24
推
seeback
:至少不會有人騎腳踏車去臥軌（誤
10/31 11:36
推
Jimmy2010
:不過如果山里→台東站舊線變成自行車道那就真的很好玩了
10/31 12:11
→
Railroad
:給J大,那如果這樣的話還是給他按2吧...
10/31 13:16
→
waa1019520
:桃園的機場捷運是中央政府出資的 地方政府只占小部分
10/31 14:05
推
chicagoboy
:千萬不要學玉里自行車道那樣鐵軌留著,騎車起來干擾危險
10/31 14:23
→
chicagoboy
:而且對後續的其它大眾運輸發展也沒幫助。
10/31 14:24
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chicagoboy
:不管以後用公車專用道or輕軌電車orBRT通通用不到。
10/31 14:25
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chicagoboy
:muller大 捷運要有足夠的市場才能興建 自行車道比捷運
10/31 14:30
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chicagoboy
:還多或密集不是很容易理解的事嗎....
10/31 14:30
推
canandmap
:南崁溪自行車道根本就是有一段沒一段，前縣長留下的爛攤
11/01 12:16
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canandmap
:子!而且連頭尾都沒有連接至主要道路，是要騎啥?
11/01 12:17
推
shun01
:會說用桃林鐵路做機場捷運的人大概是無視了縱貫線從桃園到
11/01 17:51
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shun01
:臺北要繞到鶯歌的事實(雖然說機場捷運也頗繞...)
11/01 17:51
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Alica
:還在大深度咧 活在20年前台灣錢淹腳目的年代?
11/02 16:53