倫敦至北京「絲綢鐵路」一部份 橫跨歐亞　土國海底隧道今通車 http://hk.apple.nextmedia.com/international/first/20131029/18483670 土耳其今天（周二）慶祝建國90周年，連接伊斯坦堡（Istanbul）歐亞兩部份的馬爾馬 雷隧道（Marmaray Tunnel），亦將傲然開幕。這項承載了無數歷史重量的地標基建， 是世界首條橫跨兩洲大陸的海底隧道，圓了奧斯曼帝國蘇丹150多年前的夢想，也是英 國倫敦至中國北京的「絲綢鐵路」一部份。 位於土耳其西北部的伊斯坦堡，是曾叫拜占庭和君士坦丁堡的歷史名城，也是世上唯一 地跨兩個大洲的大都會，由歐亞大陸分界所在的博斯普魯斯（Bosphorus）海峽，一分 為二，海峽西岸屬歐洲，東岸屬亞洲。 斥資364億　圓150年前夢想 博斯普魯斯海峽最窄處只有700米、最闊3,700米，跨過海峽連接兩洲，歷來都是土耳其 統治者夢想。奧斯曼帝國蘇丹阿卜杜勒．邁吉德一世（Abdul Medjid I），1860年就提 出興建海底隧道，繼位的兒子找法國、英國和美國的建築師設計，但因技術和財政問題 一直擱置。土耳其先後在1973年和80年，建成兩條跨海峽的行車大橋，建隧道拖至90年 代才開始可行性研究，八年前動工。 土耳其總理埃爾多安（Recep Tayyip Erdogan）8月在這條鐵路隧道首次試行通車時就說 ：「這是我們祖先奧斯曼帝國蘇丹150多年前的夢想，現在由我們完成它。」 隧道連跨海鐵路建設，耗資93億土耳其里拉（364億港元），全長13.6公里，其中1.4公 里的跨海峽海底段，是在海床以下4.5米建造，離水面60米，最深達62米，是全球造得最 深水的海底隧道。 人口超過1,400萬的伊斯坦堡，據估計是全球第二最塞車城市，僅次於俄羅斯首都莫斯科 ，跨海交通是一大樽頸，每日有200萬人在兩條大橋捱塞車之苦。運輸部長耶爾德勒姆指 鐵路過海只需四分鐘，每日載客量最多達150萬人次，料可分擔全市兩成交通負擔。 這條隧道也將是歐亞「絲綢鐵路」的一部份，由伊斯坦堡來往中亞國家亞塞拜疆首都巴 庫的高速鐵路，預計明年完工。整條絲綢鐵路則計劃由英國倫敦經土耳其和中亞多國， 再經中國新疆到北京，成為西伯利亞鐵路以外另一條橫跨歐亞大陸的鐵路，重現古時絲 綢之路的繁忙跨境運輸，促進沿線各國經濟發展。 跟斷層平行　10級地震輕微漏水 不過伊斯坦堡位於地震帶，隧道安全備受關注。耶爾德勒姆指隧道海底走線故意設計到 跟馬爾馬雷海的斷層平行，可減地震損毀風險，又深埋海床，就算面對黎克特制9級以至 10級地震，都只會輕微漏水，隧道將是「全伊斯坦堡最安全的地方」。 土耳其這次建海底隧道，日本約提供了兩成資金，日本首相安倍晉三今天亦會出席隧道 開幕禮，順道在這冒起中的歐亞中樞大國跟中國爭影響力，兼推廣核電技術出口。土耳 其早前宣佈將購買中國製「紅旗9」防空導彈系統。 法新社/英國《泰晤士報》/土耳其《自由報》 -- 對岸已經在搞絲綢鐵路和密集的高速鐵路網 偉大的台灣政府連51km的捷運也搞不起來?? 世界第三個海底隧道?英法海底隧道和青函隧道之後 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 59.120.192.196 ※ 編輯: Xkang 來自: 59.120.192.196 (10/29 13:25)