: → aitt:因為高鐵算獨佔.且有盈餘.漲價目的是不是利潤極大很清楚了 10/24 19:09
: → aitt:現在高鐵動作很明顯便是擴大盈餘.推動股票上市 10/24 19:10
: → aitt:想辦法讓原始股東可以解套.... 10/24 19:10
: → aitt:但股票上市後股東成員一定會多了外資專業投資機構 10/24 19:11
: → aitt:而且還有開法說會..照顧股東的義務... 10/24 19:12
: → aitt:這也是為什麼個人認為股票只要上市便會成為一場災難緣故 10/24 19:12
1.高鐵不是獨佔，至少在西部運輸市場有台鐵和客運的替代性競爭。
2.如果高鐵是獨佔，那麼高鐵還沒通車前的西部航空，也是獨佔囉？
3.高鐵漲價當然是想擴大盈餘，認為漲價可以擴大盈餘，否則誰會吃飽沒事漲價討人罵
4.既然高鐵不是獨佔，那漲價又為何一定可以擴大盈餘？
5.而且你認為高鐵漲價就一定能擴大盈餘，這實在有點看輕旅客，你覺得台灣的旅客
只要漲價，完全沒有任何可能減少出遊旅行，甚至減少搭高鐵的機會？
6.股東不管是外資還是散戶，都希望公司賺錢，目前外資如何想我不清楚，但是散戶大
部份都和你一樣，相信漲價一定可以賺錢。
結論：
所以你的看法和版上的大部份人都一樣啊！
高鐵的獨佔v.s.高鐵坐了就戒不掉了
高鐵漲價會增加盈餘v.s.是政治勢力壓迫高鐵不能依合約漲價擴大盈餘
唯一的不同是，你貪小便宜
可是這和大多數人一樣
所以我覺得你還蠻可愛的
這裡大部份的人總是把人性中貪圖便宜視為罪惡而非常態
高鐵漲價就算真的能擴大盈餘
他們大部份的人既非股東、也非員工
有的還是消費者
卻跟著手舞足蹈
卻對反對者大加躂伐
不知道是為了什麼
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◆ From: 59.105.7.84
推文 (19)
推
a5mg4n
:高鐵能提供的服務(2hr內北高旅行)目前沒有他者提供
10/24 22:39
→
a5mg4n
:可以說是獨占 而之前北高航線有數家航空公司 則是寡占
10/24 22:39
推
cassine
:在你們把「市場的範圍」定義出來之前根本是雞同鴨講
10/24 23:06
→
makokatase
:西部航空在被高鐵完全接收前，早就被客運打垮，高鐵現
10/25 06:23
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makokatase
:在的旅客早就遠超過航空公司最盛時的旅客數，硬要劃市
10/25 06:24
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makokatase
:場範圍才是劃地自限、作繭自縛，2HR內北高旅行，根本只
10/25 06:25
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makokatase
:佔高鐵總客源的1/4不到，連高鐵客源主力為何都弄錯，當
10/25 06:26
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makokatase
:然會和歐晉德犯一樣的錯誤啊！認為14萬5千人就能轉虧為
10/25 06:27
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makokatase
:盈！
10/25 06:27
推
cassine
:樓上你可以不要跳針好嗎？你不把市場圈出來怎麼判斷是獨占
10/25 08:42
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cassine
:還是競爭？如果市場是「北高兩小時半之內」，那可以說是獨
10/25 08:43
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cassine
:佔，如果市場範圍擴大到北高六小時，那就有競爭關係
10/25 08:43
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cassine
:跟你講話實在是有夠累的
10/25 08:43
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cassine
:我問東你答西，這跟歐晉德的判斷一點關係都沒有
10/25 08:44
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liton
:個體經濟學裡面有講到獨占會賠到關門的一些情況
10/25 09:11
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liton
:會計學不懂 經濟學不念 ....
10/25 09:12
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makokatase
:請問我是在跟你們討論「2hr北高」的票價，還是整體票價
10/26 11:54
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makokatase
:還是你們主張票價只漲2hr北高？跳針的是誰？
10/26 11:55
推
cassine
:根本看不出來你想討論什麼啊
10/26 21:52