[新聞] 桃林鐵路再生綠美化成單車道

作者shiftt ()

標題[新聞] 桃林鐵路再生綠美化成單車道

時間Mon Sep 30 14:22:50 2013

桃林鐵路再生綠美化成單車道 http://ppt.cc/msYI 〔記者謝武雄／桃園報導〕桃林鐵路廢除停駛後雜草叢生，這條鐵道到底將何去何從？縣府評估了輕軌捷運、公車捷運系統、專用道路及綠美化的自行車道等四種方案，認為只有進行綠美化與興建自行車道可以免付台鐵使用費，明年將編列預算施工。桃林鐵路全長十二．九公里，於民國五十六年興建，做為林口火力發電廠運煤之用，目前發電廠改由台北港運煤，加上鐵路高架化工程無法銜接，鐵道在去年底走入歷史。該鐵路起於桃園站，行經桃園市、龜山鄉、蘆竹鄉三個行政區域，最後抵達終點站台電林口火力發電廠，其中，龜山鄉萬壽路縣立體育場旁路段因桃林鐵路而架高的龜山陸橋，經立法委員陳根德爭取後，公路總局已經規劃拆除陸橋，恢復平面道路。但桃林鐵路到底接續用途為何？縣府交通局委外進行評估提出了四項方案，分別為闢建輕軌捷運、公車捷運系統、專用道路與綠美化的自行車道，但前三案都得向鐵路局徵收土地，所需費用約四十三億元，即使採租用方式，每年租金也需二千七百萬元左右。台鐵與縣府有共識明年施工因此交通局傾向進行綠美化工程，局長高邦基表示，鐵路局當初以徵收方式取得桃林鐵路用地，不可能無償提供桃園縣政府使用，而興建綠地屬於「鐵路用地管理法」的允許用途，且自行車道屬於綠美化工程的一部分。因此，縣府若興建綠地與自行車道，鐵路局就可同意縣府代為管理，雙方已經達成共識，明年就可編列預算發包施工。高邦基指出，桃林鐵路從桃園火車站到桃園高中路幅較小，約為八到十公尺，桃園高中後段則有廿公尺寬，縣府計畫逐段進行綠美化至機場捷運A10站，完工後，將會是桃園縣最漂亮的綠色廊帶。高邦基說，因綠線捷運後段規劃從桃園火車站興建至機場捷運A11站，桃林鐵路若採輕軌捷運，則是從桃園火車站連接機場捷運A10站，會出現客源重疊情形，由於綠線捷運工程明年將動工，才會將桃林鐵路暫時規劃為綠地與自行車道。 ****** 翻譯（純屬個人主觀）　　　桃園政治人物：不能讓林口線阻礙綠(ㄔㄠˇ)線(ㄈㄤˊ) 心得：我們需要這麼多自行車道嗎？ -- 三民主義吾黨所宗以建民國以進大同咨爾多士為民前鋒夙夜匪懈主義是從矢勤矢勇必信必忠一心一德貫徹始終 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 210.69.124.32 ※ a123544714:轉錄至看板 Taoyuan 09/30 20:16 ※ 編輯: shiftt 來自: 210.69.124.32 (09/30 22:15) ※ 編輯: shiftt 來自: 210.69.124.32 (09/30 22:19)

推文 (125)

推 fireneo :科科...... 09/30 14:24

→ amatrrosivi :................. 09/30 14:31

推 ji394xu3 :很合理的規劃,基本上捷運綠線若蓋,這條路線就沒有蓋輕軌 09/30 14:43

→ ji394xu3 :的需求...而且大有路大業路一帶要往市區都還是走春日路 09/30 14:44

→ ji394xu3 :龜山陸橋終於規劃要拆了~~可喜可賀... 09/30 14:45

推 bgn357 :蚊子單車道 09/30 14:48

推 wefun :小鼻子小眼睛規劃成輕軌不行嘛?? 09/30 14:49

→ ji394xu3 :規劃成輕軌99.9999%是養不起來的 09/30 15:14

推 shun01 :就算規劃成輕軌，基本上在桃園站到桃園高中站間也只能做單 09/30 15:16

→ shun01 :線，不如在春日路另建輕軌，BRT或更高等級的捷運新線... 09/30 15:16

→ andy810625 :RN210的開卷：臺灣真的只有拆鐵道?? 09/30 15:23

→ andy810625 :這段話看來真的是事實，科科... 09/30 15:23

→ chewie :輕軌的機廠要與軌道相連相較起來BRT倒是可以走一般道路 09/30 15:48

→ chewie :到比較遠的機廠(其實就是調度站)... 09/30 15:48

→ km358 :重鐵道換成單車道!真是… 09/30 16:46

推 mecca :哎... 09/30 16:50

推 Japan2001 :亂七八糟的規畫，好好一條鐵道變成自行車道，簡直是.... 09/30 17:04

推 Akulamaru :恆春想要蓋支線，桃園卻想拆掉已經蓋好的支線 09/30 17:04

→ Japan2001 :行經的鬧區、學校，不好好搞通勤路線，一心一意自行車.. 09/30 17:06

→ kutkin :拆掉是沒有關係只是覺得怎麼又在做自行車 09/30 17:07

→ Japan2001 :走倒退路線，桃園縣政府啊，你在想什麼啊？不懂耶～～～ 09/30 17:08

推 kudo070125 :最爛最無心的規劃 09/30 17:08

→ kudo070125 :足以見得桃園縣根本不想用這條鐵路發展大眾運輸 09/30 17:08

→ kutkin :就為了2700萬的年租金 09/30 17:09

→ kudo070125 :只想要免費撿現成的 09/30 17:09

→ kudo070125 :這條鐵路最初有機會變成機場線後來退縮變成一日二往返 09/30 17:09

→ kudo070125 :原本還有重生機會最後卻歸為死寂 09/30 17:10

推 Japan2001 :原本桃縣府有心租台鐵車廂來跑桃林支線，養通勤路線～ 09/30 17:19

→ Japan2001 :沒想到，桃縣這兩三年前的所精心弄起通勤線，變成化鳥有 09/30 17:21

推 purin820611 :其實想想也滿合理的綠線和林口線基本平行兩路廊不太 09/30 17:24

→ purin820611 :兩路廊不太可能同時升級作為捷運路線同時綠線又有比 09/30 17:24

→ purin820611 :多可開發區域增值空間較大會選擇綠線來開發無可厚非 09/30 17:24

→ purin820611 :不過在台灣市區鐵路真的就只能拆除改建自行車道嗎？ 09/30 17:24

→ purin820611 :這點我覺得倒是有待商榷 09/30 17:25

→ valkyrie3812 :輕軌不提就算公車專用道都比鐵馬道好 09/30 17:54

→ valkyrie3812 :只能說段視近利 09/30 17:55

推 shun01 :關鍵就是桃園站到桃園高中站這段只能弄單線雙向，吳志揚最 09/30 17:57

→ shun01 :好想當賴神第二.... 09/30 17:57

推 starker :路權路權路權~~ 09/30 18:03

推 kudo070125 :其實我不覺得綠線和棕線有重疊尤其到南崁的時候 09/30 18:04

推 kutkin :O 棕線單軌高架 X 桃林鐵路單線雙向 09/30 18:07

→ kutkin 164億 44億 09/30 18:08

推 Xkang :有看到黃色自體還好看前面幾段時心裡在罵髒話 09/30 18:11

→ franz10123 :都經過人家後門真不知道有什麼好看的 09/30 18:31

推 TaiwanXDman :說穿了就使用費的問題啊 09/30 19:11

推 hinano :龜山,大有區,南崁,機場...那麼好的路線不用!浪費了~~~ 09/30 19:20

推 spiritman :再生個頭啦這明明就是死掉 09/30 19:23

→ waa1019520 :原來連專用道都不是... 09/30 19:42

推 shun01 :所以棕線確定只剩迴龍到桃園段了? 09/30 19:47

→ shun01 :棕線的路線確實還是有點太邊緣了... 09/30 19:48

推 MassHouse :十字路口容易出車禍,為何無腦民代很喜歡拆路橋 09/30 20:02

→ MassHouse :就只因為路口民宅想要有金店面嗎 09/30 20:03

推 ji394xu3 :樓上龜山陸橋在那邊讓動線混亂才反而增加車禍機會了 09/30 20:54

→ ji394xu3 :http://goo.gl/maps/4p4fE 尤其是這個地點~~ 09/30 20:55

→ Chungli28 :單線雙向班次也是可以很密集的 09/30 20:57

→ ek252 :大業.大有路一帶雖然大樓多,但通勤去桃園車站其實不多 09/30 21:06

→ ek252 :至於南崁 "國道客運通勤台北"才是重點 09/30 21:07

→ mybfgf :這條鐵路打從一開始就沒任何機會變成機場線,光"樹林~台北" 09/30 21:16

→ mybfgf :這一段容量就不足以應付新增的班次，當時台北車站還為了割 09/30 21:17

→ mybfgf :出二個月給高鐵而鬧得不可開交揚言此舉必造成減班,又更不可 09/30 21:18

→ mybfgf :能去增加什麼機場線的車次。 09/30 21:18

→ mybfgf :sorry~~~ 二個月"台" 09/30 21:20

推 shun01 :機場線走桃林鐵路+縱貫線可是繞中之繞，只是速度稍微快了一 09/30 21:38

→ shun01 :點... 09/30 21:38

推 purin820611 :林口線改機場快線應該就是相對省錢的方案，但是未必是 09/30 21:42

→ purin820611 :最有效益的方案大概是這樣吧我猜 09/30 21:43

→ purin820611 :另外如果沒有高鐵搶了台北的兩條軌道+兩月台這條路線 09/30 21:43

→ purin820611 :不知道有沒有可能出現wwww 09/30 21:43

推 ji394xu3 :機場線要跟台鐵共用縱貫線,其它不談,光是出國旅客因誤點 09/30 21:44

→ ji394xu3 :的情況就讓人無法想像下去了吧....? 09/30 21:45

→ ji394xu3 :除非台北車站~桃園機場能生出2條專用軌道,否則風險太大~~ 09/30 21:46

→ muller :唉　真是最爛的結果 09/30 22:01

→ Zoe0727 :啥鬼理由....五隻羊果然放羊... 09/30 22:02

推 emonyaki :可惜了最靠近南崁市區的鐵路車站南祥站.. 09/30 22:02

→ chicagoboy :這條動線的公車運量其實算普通而已 09/30 22:13

推 shter :光是徵土地就要43億,要轉作它用看來是很難 09/30 22:54

→ shter :不過如果桃園也引進類似Youbike通勤自行車,那會有點實用性 09/30 22:55

→ traystien :不是直接變馬路就保留供運輸通道的可能性 09/30 23:01

→ traystien :至少路廊還留著 09/30 23:01

推 a5mg4n :軌道留著拿來跑輕量柴客更快更省吧? 10/01 00:34

→ shun01 :台鐵怎麼不自己來? 10/01 00:36

推 Zoe0727 :放著長草回歸自然最省~ 10/01 00:36

推 hatedog5566 :樓上那叫浪費不叫省錢... 10/01 00:36

推 shun01 :台鐵不是在捷運化?怎麼不自己搞桃林鐵路的捷運化? 10/01 00:41

推 a5mg4n :不知道拿輕量柴客或改造軌道巴士來跑的話成本要多少? 10/01 00:41

→ a5mg4n :以桃園高中創造的運量來看似乎是有利可圖的 10/01 00:42

→ hatedog5566 :shun01來亂的.. 你看那段運量再來看看要不要搞捷運化 10/01 00:43

→ hatedog5566 :特定時段開個一班來回有商機搞捷運化虧死 10/01 00:43

推 a5mg4n :只在上下學時段(06~08 16~18 21~22)捷運化不一定會虧的 10/01 00:46

推 hatedog5566 :路線維護都不用算嗎= =? 10/01 00:50

推 shun01 :所以囉!既然搞捷運化會虧，那桃園縣政府幹嘛花更多經費改BR 10/01 01:07

→ shun01 :T，輕軌或其他有的沒的? 10/01 01:07

推 a5mg4n :巴士改裝或輕量柴客的話路線維護需求可以低得多 10/01 01:08

推 kutkin :本來就不是賺賠考量 10/01 01:14

推 eric0925a :不做輕軌 BRT 捷運都很合理這段跟綠線比一定虧死 10/01 01:29

→ eric0925a :主要也就尖峰時刻桃高上學人潮多大業大有區運量不足 10/01 01:30

→ eric0925a :最好還是像之前一天開兩班通勤列車就好為啥要收掉阿.. 10/01 01:31

→ shun01 :所以說其實是校車?那桃園高中自己租車來開好了(慧燈:學我囉 10/01 01:38

→ shun01 :!) 10/01 01:38

推 mybfgf :一天開兩班通勤列車有必要大費周章保留鐵軌路廊嗎...還不如 10/01 02:43

→ mybfgf :桃客跟壢客再多叫幾班車到桃園高中去就得了... 10/01 02:44

推 kudo070125 :以前一天只有兩班那是跟台鐵租車加上貨運列車等 10/01 08:43

→ kudo070125 :所以才開兩班你怎麼知道做成全天候的通勤路廊 10/01 08:43

→ kudo070125 :就不會有客源 10/01 08:44

→ kudo070125 :一直用這種態度桃園大眾運輸落後也不意外了 10/01 08:44

推 shun01 :可是單線雙向... 10/01 11:13

推 KTX5566 :做BRT都比單車道好 10/01 12:03

→ valkyrie3812 :如果只是說開校車也會影響其他客運車輛使用調度吧？ 10/01 12:15

推 ek252 :Ku大那兩班是"免費"的才有部份學生會搭平常時候大有大業 10/01 12:21

→ ek252 :路一帶跟桃園車站之間的通勤本來就普通而已看公車就知道 10/01 12:21

推 DDJJ1069 :valk大桃客跟壢客每天都有直接開到校門專載學生的車 10/01 12:24

→ DDJJ1069 :http://goo.gl/TbXtlG 桃園車站~桃園高中這線早上就3班 10/01 12:32

→ DDJJ1069 :其實有些學生真的就像前面講的是因為桃林鐵路免費才去搭 10/01 12:33

推 eric0925a :去看平常105路的班次還有搭乘人數就知道了...幾乎是靠 10/01 12:53

→ eric0925a :桃高桃農再撐尖峰時刻在能滿載平常根本就很空 10/01 12:53

→ eric0925a :應該說這區本就不是商業區大有大業人口不多靠的是學校 10/01 12:54

→ eric0925a :醫院虎頭山在做跟綠線經過的市區藝文特區南崁大不同 10/01 12:55

推 shun01 :綠線從桃園火車站到藝文特區沿線滿滿的都是人跟住商區... 10/01 14:01

推 a5mg4n :綠線就算現在動工營業也是好幾年後的事了 10/01 17:28

推 a5mg4n :林口線暫時用來銜接機場捷運和桃園車站間的可行性不知如何? 10/01 17:37

→ ji394xu3 :意義不大,因為北桃園走國道2號去桃園機場相當方便,大部份 10/01 18:41

→ ji394xu3 :都使用國道2為主,所以就連桃客5059生意其實也還好.. 10/01 18:44

→ li7915566 :上次去桃園，就覺得公車很少，票價有點貴 10/01 18:54

推 shun01 :嚴格來說山腳-南崁這段當機場捷運接駁用還比較有可能? 10/01 19:24

推 vespar :毫不意外真慘 10/01 23:00