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以東京周邊為例子
他們是以"路線"區分月台
也就是說
山手線就固定在某幾號月台(我印象中3~4號月台)
京濱線就是在5~6號(忘了)
東海道線就是在XX號月台
雖然這些線路有部分重疊
但是不同線仍然有不同月台....
就算是在同一月台也有固定的月台側停靠
(A側固定山手、B側固定京濱等....)
如果真要這樣增刷一些有的沒的設備
不如就叫台鐵可以這樣分
區間有固定的月台
對號也有固定的月台
持用電子票證的不可以進入對號月台
當然想也知道以台鐵目前運輸能力
只靠區間很難紓解....
就算要擴線台北周遭幾站大概也沒啥地方這樣搞了
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 61.231.81.84
※ 編輯: MIZUYAMA 來自: 61.231.81.84 (09/29 22:42)
※ 編輯: MIZUYAMA 來自: 61.231.81.84 (09/29 22:43)
推文 (17)
推
shter
:台北當初四月台九股道以其兩座共四軌隧道是有遠見的
09/29 22:53
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shter
:只能說割讓給高鐵就是一切毀滅的開始了
09/29 22:53
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shter
:不知道當初的結構有沒有機會施做雙層隧道來給高鐵
09/29 22:54
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shter
:也就是封閉現在的南隧道後改成在下面再挖一座高鐵用的隧道
09/29 22:55
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shter
:完工後南隧道上層復舊,台鐵就可以繼續使用兩座共四軌隧道
09/29 22:55
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shter
:如此一來復興跟光復緊急停靠站也可以維持計劃改成通勤站
09/29 22:55
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MIZUYAMA
:割給高鐵之後 如果要在變要再議了 畢竟我覺得捷運地下構
09/29 23:02
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MIZUYAMA
:造應該也不會比台鐵簡單到那去
09/29 23:02
推
shun01
:不然舖三條軌，讓板橋到南港之間的台鐵對號列車跟高鐵列車
09/29 23:50
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shun01
:合流，台鐵對號列車跟區間車分流...
09/29 23:50
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shun01
:反正高鐵在板橋到臺北間應該也開不了多快，不過臺北到南港
09/29 23:50
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shun01
:間我就不知道了，畢竟這段蠻直的而且比較長一些，如果高鐵
09/29 23:50
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shun01
:要飆車的話那讓台鐵對號列車駛入就不行了...
09/29 23:50
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Alica
:遠見個頭 有遠見的話台北站東西側停車場就會變聯開大樓了
09/30 09:03
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Alica
:看看人家紐約中央車站怎麼搞的吧..
09/30 09:03
推
ortz
:鳳山1420-1522觀察 只有自己刷卡進站...
09/30 15:36
推
a5mg4n
:當初的話 直接讓台鐵-北捷可以直通或許就沒這麼多問題了...
10/05 06:48