※ 引述《morningafter (賣胃灯)》之銘言： : 由於台鐵現階段車種複雜，部分班次又具有獨特性，自從施行刷電子票證以區間車票價九 : 折優惠以來，都一直衍伸出不少爭議與問題， : 最為人詬病的大概就是影響到對號車的搭乘品質，以及在尚未全面通行的階段常有搭過站 : (搭到不支援電子票證之車站)的現象發生， : 隨著全面建置開放的時間逐漸從遙不可及變成指日可待，相對的未來要面對的問題恐怕也 : 是有增無減，即便台鐵再怎麼修正規定，發生爭議或是常常在報紙上出現相關議題的機率應該還是低不下來，尤其當淘汰舊規執行新規 : 的陣痛期以及要如何全面性的讓乘客知悉新規而屏除舊觀點，那又是一段漫漫長路。 : 如果當初對於電子票卡實行的政策是以「消費」為主而不是作為一個「證」，不知道會不 : 會比較好？ 只能拿來買票的卡片叫做"自動售票機儲值卡" 用這種磁卡買車票還有九折優惠喔 你口袋中的郵局VISA金融卡功能也一樣 : 例如自動售票機全面建置使用多卡通感應扣款來快速買車票，售票窗口也一律比照辦理， : 甚至在車上補票也能使用悠遊卡扣款（但還是要索取補票白單）， : 優惠的方面也是可以「購買區間車或無坐之車票打九折優惠（不過當然最後拿到的區間車 : 票只能搭區間車）」來做回饋或促銷亦無不可， : 相信產生的問題應該也會比現在少很多吧？ : 不然為了能達到最快速的通關，而犧牲掉這麼多品質，產生這麼多問題，感覺不是很划算 : 阿ＸＤ 以前台鐵的定期票也一樣有這個問題，這個不是第一天有的 電子票證的優點就是快又方便，而電子票證能夠代替現金使用也是後來 修法後才擺脫純電子票證地位而成為電子錢包的功能 就悠遊卡功能演變的歷史來看，金管會放鬆管制讓悠遊卡能作為小額消費 電子錢包是2009年，而台鐵試辦悠遊卡是2008年的事，就時間上也沒辦法 以悠遊卡作為電子錢包的用途，況且如果只是限定買票用途，那直接就授 權信用卡可以免簽名就好了，腦筋不需要動到電子票證附加的電子錢包上 真的要解決悠遊卡搭對號車這個問題，直接闢用通勤專用月台是最簡單的 方法，直接把月台中間用欄杆隔開，規定電聯車只能停A側，然後樓梯做隔 離，長短程隔離才是真的捷運化 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 42.70.254.72