這是2011年8月自己發的文
當時自己就在版上詢問多卡通的進度
經過兩年又一個月後
台鐵的進度才繼續往前邁進
真不愧是台鐵的效率
※ 引述《littleag (先改一下就是了)》之銘言：
: 標題: [問題] 台鐵多卡通進度停下來了嗎？
: 時間: Fri Aug 19 21:04:59 2011
:
: 台鐵去年宣布將逐步在北中南推動多卡通政策
: 但是在北部區段告一段落以及沙崙線設置後
: 最近好像也都沒有新的進展
: 也沒有相關新聞報出來
:
: 現在有持續推動的進度跟跡象嗎？
:
: --
: ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
: ◆ From: 115.43.3.96
: 推 OhmoriHarumi:你的最近指的是多長的時間？ 08/19 21:13
: → littleag:就這幾個月 08/19 21:14
: → OhmoriHarumi:6月底北部區間延長到福隆，南部區間延長到南科。 08/19 21:15
: → shter:不是有延長到福隆了?這樣也算寒涵蓋全新北市了,沒得喊2等.. 08/20 00:17
: 推 c255120:嚴格來說新北市還有平溪線... 08/20 00:19
: 推 weichia:南部區間其實到善化會好一點 真可惜 08/20 01:10
: 推 gorhow:希望海線也來試辦一下 >< 08/20 09:22
: 推 cyit15:台中好像是要等高架化之後 直接裝新機 08/20 10:18
: 推 shter:平溪線如果裝悠遊卡, 搞不好反而能減少逃票發生 08/20 13:12
: → ortz:瑞芳我有看到月台下樓的時候 有裝驗票機 08/20 14:45
: 推 olcw20121:cyit15大 有相關新聞嗎?? 我想看看台鐵怎麼說... 08/20 20:13
: 推 xenakis:不曉得一卡通何時才能加入台南段使用？高雄段什麼時候加入 08/22 14:00
: → ortz:樓上的問題剛好正在等局長回覆中 08/22 21:38
: 推 xenakis:請問長官要答覆的是前面(台南段)的問題，還是後面(高雄段) 08/23 11:24
: → xenakis:對有經常性往來高雄台南的台南人，兩種都有相當便利性 08/23 11:31
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 110.54.108.73
推文 (20)
推
kutkin
:唉....台鐵嘛
09/28 20:45
推
jgfreedom
:中部也開放就宣告西幹線全線電子票證化，直接衝擊到營
09/28 23:56
→
jgfreedom
:收。其實中部最晚實施反而對台鐵較好，這樣不能拿電子
09/28 23:56
→
jgfreedom
:票證搭北高自強，連中程旅次多的台中只能買票搭乘。台南
09/28 23:56
→
jgfreedom
:有可能因為開放而營收下降，因為主要客源台南=高雄肯買
09/28 23:56
→
jgfreedom
:自強車票就會大大減少，高雄沒意外今年營收就會被台中追
09/28 23:56
→
jgfreedom
:上。台南日均營收可能會跌破200萬元~
09/28 23:56
推
emonyaki
:中部民眾的權益憑什麼給你犧牲
09/29 00:06
推
kutkin
:南高 對號車跟非對號的替代不明顯
09/29 00:07
→
emonyaki
:中部民眾收入比北部少 交通費、買票時間還要花得比北部多
09/29 00:07
推
a5mg4n
:電子票證可以搭長程的話 也有分國道客運市場的可能
09/29 00:09
→
a5mg4n
:對台鐵營收來講不全是壞事
09/29 00:09
推
jgfreedom
:不太可能分食國道客運，至少客運有座位，不會有人想站這
09/29 00:15
→
jgfreedom
:麼久的火車，不過人潮多就難講。等全西線開放我想會有人
09/29 00:15
→
jgfreedom
:想擠143次，如果搭車條件不改的話...
09/29 00:15
推
trtc
:這中間還有通到後壁，哪是都沒有進度
09/29 15:40
推
figaro
:如果全台開放的話 搞不好營收衝擊最大的是花蓮台東勒 XD
09/30 01:33
→
adkwayne
:開放電子票證反而可以讓民眾自行選擇最有效率的搭乘方式
10/01 02:18
→
adkwayne
:一開始下降，長期上升也說不定....
10/01 02:18
→
adkwayne
:花蓮只能搭3小時自強啊 相對不開放的車吸引力有限吧
10/01 02:19