如題 最近幾年來PP的速度感覺沒有5年前來的快許多..
或許是太魯閣號.EMU700.普悠瑪號陸續上線服役的關係..
乘坐上的速度感提升的錯覺嗎?其實只是一小部分...
不過感覺上台鐵的點是越排越慢.車越跑越慢.
原因糾竟是甚麼? 人口多了?路線容量(區間車有變多?莒光路障?)?
翻開幾年以前的時刻表.小弟中壢人.北壢PP自強可以35分(例如前1013).
中壢-桃園到開8-9分..幾年後的現在PP自強台北中壢到開39-42分.
中壢-桃園可以10-12分..中壢到高雄前1020次3小時43分.1040次3小時37分
我知道後續有多增加一些停靠站.例如豐原站幾乎全停.一些站的增停
例如田中.善化.民雄.以前自強中壢-高雄都3小時50分~4小時左右..
現在幾乎都是4小時10分起跳..
實在很不解.但真的感覺到現在的PP幾乎都沒甚麼全力衝刺的FU~(慢慢開)
好吧~或許我太魯閣號.普悠瑪搭乘次數多了.速度感錯覺吧...
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◆ From: 220.137.130.169
推文 (94)
推
hatedog5566
:慢慢開就可以準點了 何必開那麼快
09/25 22:01
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hatedog5566
:跟高鐵一樣 開280可以準點就不必開300
09/25 22:01
推
starker
:北部車站變多 = 區間車停多 = 路障變多
09/25 22:04
→
starker
:但待避站並無變多 => 一班誤 連鎖誤
09/25 22:05
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Qr2
:有點扯的是5504莒光 壢-桃-板-北.居然貼著區間跑..
09/25 22:15
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Qr2
:一樓大大的準點就是關鍵啦.台鐵的點真的是越排越誇張.(越鬆)
09/25 22:16
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Qr2
:同樣的停站數目.北板桃壢竹.PP可以比幾年前慢將近10分
09/25 22:17
推
starker
:板桃間多了浮洲 壢竹間多了北湖.北新竹 電車要多擋PP數分
09/25 22:20
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aahome
:買了可跑130的區間車 似乎也會被擋
09/25 22:29
推
kudo070125
:排點鬆用來提升準點率的錯覺啊 偏偏還是常誤點
09/25 22:30
推
kutkin
:有所謂降速求控球 也有降速求準點
09/25 22:32
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Qr2
:所以文中我有提到.PP整個就沒有全力衝..阿福號還比較會衝 疑..
09/25 22:34
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Qr2
:變成說 現在台北-->中壢(不一定是通勤).搭自強快6分.卻貴42元
09/25 22:35
→
Qr2
:莒光北板桃壢.前面5分鐘跑一班阿福號.莒光號還追不到XDDD
09/25 22:37
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Jimmy2010
:全力衝就燒馬達了(誤
09/25 22:40
推
stutama
:莒光號那種車在桃園中壢只有被上下車拖到誤點的份
09/25 22:41
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stutama
:要追越區間車除非桃園開車直達板橋，不然意義不是太大
09/25 22:41
推
kutkin
:快6分是班表吧....實際搭乘嘛
09/25 22:45
推
jgfreedom
:那前面停站多的莒光可能要待避這種區間快
09/25 22:47
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a41503
:而且桃園中壢人多 停站時間長 自然也會多加一點時間
09/25 22:49
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Qr2
:簡單講個FU好了.中壢PP開車後.沿路跑到桃園.真的是慢慢開..
09/25 22:50
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Qr2
:然而這慢慢開的結果 到桃園還可以停快2分..的準點...
09/25 22:51
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Qr2
:以前通過內壢是呼嘯而過..現在就是用復興得速度過去XDDD
09/25 22:53
推
stutama
:PP排點對平日很鬆，但對假日又太緊，尤其周日上行很難準
09/25 22:53
推
figaro
:假日又天氣好的652有夠誇張 台北開不出去...
09/25 23:09
推
owlwang0719
:原因是....民代
09/25 23:15
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Qr2
:北--壢之間比較沒有民代問題吧= =+
09/25 23:18
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hatedog5566
:有阿 這段民代都是要台鐵開區間快不然就通勤自強
09/25 23:19
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hatedog5566
:反而不是增停問題
09/25 23:19
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kutkin
:是根本也沒有車站給你插了。
09/25 23:21
推
hatedog5566
:真的沒車站可以插了 萬華民代也不愛
09/25 23:22
推
OhmoriHarumi
:台北中壢間確實很需要一定比例的"快車"，
09/25 23:46
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OhmoriHarumi
:因為大部分的旅次是在大站之間往返。
09/25 23:46
推
Tamama56
:以前讀書時台北中壢都用悠遊卡搭自強
09/25 23:48
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FutureRoad
:106次PP趕在216次前面跑得很快喔~
09/26 00:04
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r185
:中壢-桃園-板橋-臺北-松山 用500編組來跑3組大編區快應該很讚
09/26 00:24
推
shun01
:如果把東線的非傾斜式自強全部拉到新竹或中壢來發車的話，
09/26 00:31
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shun01
:也許可以達到類似增開區間快的效果?(同理也可以套用到宜蘭
09/26 00:31
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shun01
:線區間車上...)
09/26 00:31
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hatedog5566
:東幹線非temu也只剩dr和pp 至於PP之前有到中壢的 但也
09/26 00:33
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hatedog5566
:改成temu了 並砍成樹-花
09/26 00:33
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hatedog5566
:至於拉到新竹 新竹還有六家和一般區間車 還有月台嗎..
09/26 00:34
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hatedog5566
:至於DR拉過去的機率就更低了
09/26 00:35
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Qr2
:的確這區塊非常需要這種區間快.人數多到爆炸.幾乎都大站間往返
09/26 07:44
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Qr2
:每次去台北約會 晚上回程都會很累.因為區間車不用想人都站滿滿
09/26 07:45
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Qr2
:只是遙想阿福剛來的時候.台鐵曾辦區間快.但沒多久就被抗議..
09/26 07:45
→
Qr2
:例如一堆婆婆媽媽認為.阿福號不是跑區間的嗎? 怎麼一些小站都
09/26 07:46
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Qr2
:沒有停靠..結論是看到阿福.認為會到家.結果沒停.讓他們困擾
09/26 07:47
→
Qr2
:希望台鐵統一.只要長相是區間車.就是全停靠!!
09/26 07:47
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Qr2
:不然當初阿福號來的目的不就是要跑城際?希望800不要步入後塵
09/26 07:48
→
Qr2
:北部都會區.還真的迫切需要區間快.疏運人數多.又快捷.自強號也
09/26 07:49
→
Qr2
:不會常常站滿一堆人.影響乘坐品質...
09/26 07:50
推
shun01
:拿EMU500-800跑非對號通勤自強(誤!)
09/26 07:53
→
Qr2
:樓上的柴聯建議 我還比較期待耶!! 因為很少看到跑到中壢
09/26 07:59
推
shun01
:集集線出直通臺北的自強?
09/26 08:04
推
shun01
:不然以後台東線也是PP或傾斜式的來跑(EMU1200應該沒機會了
09/26 08:08
→
shun01
:吧！)
09/26 08:08
推
shun01
:5504這例子也太....(ry
09/26 09:09
推
se2005
:電化前台北桃園間柴電牽引的對號快只要26分,只能在回憶中了
09/26 10:15
推
gucci2
:變慢+1
09/26 10:25
推
kutkin
:區間快為什麼廢掉....因為台北--中壢各站
09/26 10:30
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kutkin
:除了萬華山佳兩站是真的"可能"可以不停靠區間快
09/26 10:30
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kutkin
:其他像鶯歌 內壢 搭乘人次都是名列前茅的
09/26 10:31
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kutkin
:你說不停嗎....
09/26 10:31
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kadena
:司機能趕快休息或下班 誰會想慢慢開...
09/26 10:41
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kadena
:變慢不就是停靠站變多或者路塞造成的
09/26 10:42
→
kadena
:折疊門的莒光某種程度來說也可以算路障...
09/26 10:42
推
shun01
:等中原大學，永豐路，國際路，鳳鳴，樹調這幾站完工之後，
09/26 11:14
→
shun01
:區間快的特性就比較明顯了，還有沒記錯的話，區間快應該不
09/26 11:14
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shun01
:停浮州吧！
09/26 11:14
推
kutkin
:那個時候還沒有浮洲站
09/26 11:30
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Chungli28
:EMU400引進前北部早已有跳站停的柴快車
09/26 14:49
推
fireneo
:白鐵不死！但卻凋零...
09/26 15:13
→
phk630
:台南高雄30分已不復見!!!
09/26 22:55
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Qr2
:遙想1040.1022 高雄-台南30分內...已成歷史
09/27 00:12
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Qr2
:現在幾乎都33分 跟以前莒光差不多...
09/27 00:13
推
cses87241
:南下33，北上31分
09/27 00:21
推
Bcl2
:現在的台北基隆根本是退化到SL時代的速度...
09/27 01:11
→
shun01
:看來台鐵是真的決定把基隆到松山臺北的直達客源讓給國光號
09/27 08:09
→
shun01
:了...
09/27 08:09
推
tccan
:高雄上行直達台南，很久以前PP有27.5～28.5分的實力，但是現
09/27 15:26
→
tccan
:在一堆限速，PP搭過最極限的已經是30.0分了。尤其是現在高雄
09/27 15:27
→
tccan
:上行的進、出站，多出來的運轉時間幾乎都是在這邊。
09/27 15:28
推
shun01
:為何這幾年限速大增?
09/27 16:11
→
tccan
:一堆地方在施工，當然限速的區域就大幅增加了(高雄地下化)
09/27 17:28
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tccan
:然後還有二行層溪橋的改建案，長期限速70公里也已經很久了。
09/27 17:30
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Qr2
:消遣一下 http://ppt.cc/vhjJ 暴衝的R魯!
09/28 00:34
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Qr2
:只是當這些地方完工後 縱使有改點.30分也回不去了..
09/28 00:35
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Qr2
:就好比物價也回不去了~~~ZZZ
09/28 00:35
推
tccan
:高雄到台南短時間內是沒有得縮短時間了。未來就算是高雄地下
09/28 23:49
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tccan
:化完成了，原本多出來的時間可以被壓縮回去，但到時候台南市
09/28 23:50
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tccan
:這邊地下化工程應該也會展開，到時多出來的時間也會被放到這
09/28 23:50
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tccan
:邊，也就是說起碼未來至少10年內這段是非常難以再壓縮時間的
09/28 23:51
推
shun01
:就只能當作陣痛期了...
09/28 23:54