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作者e20288 (Mike)
標題Fw: [新聞] 太魯閣號增點淪為區間車！台鐵悄悄話：
時間Sun Sep 22 11:35:13 2013
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※ [本文轉錄自 Gossiping 看板 #1IFcLdQp ] 作者: e20288 (Mike) 看板: Gossiping 標題: [新聞] 太魯閣號增點淪為區間車！台鐵悄悄話： 時間: Sun Sep 22 11:34:59 2013 太魯閣號增點淪為區間車！台鐵悄悄話：有民代請託壓力 點評：要直達車，不要破龜車！！ http://www.ettoday.net/news/20130921/272876.htm?from=fb_cubemedia 東森新聞記者張禕呈、林郁仁／台北報導 台鐵下周將進行改點，其中，太魯閣號往返花蓮和中部彰化的直達車竟一連增加4個停靠 站，光是單程行車時間就增加12分鐘，引發不少乘客不滿，甚至還在臉書上發起「反太魯 閣號增停站」活動，訴求「要直達車，不要破龜車」！據悉，台鐵也十分無奈，原來是有 民代請託的壓力，待明年春節大改點，會再全盤考量。 普悠瑪號還沒報到前，太魯閣號最受寵，班班直達車，想搭得用搶的，最近恐怕要被打入 冷宮！太魯閣號下周進行改點，往返花蓮和中部彰化的直達車竟變成站站停，其中278次 原本從豐原發車後就直達板橋站，但改點後一連增加苗栗、新竹、中壢、桃園4個停靠站 ，新增的288次也一樣，一個站都沒少停，太魯閣號簡直成了區間車，算一算光是單程行 車時間就增加12分鐘。 一名乘客王同學就說，雖然速度快但停站很多，所以沒有意義，痛批「不用叫太魯閣號， 直接叫自強號、莒光號就好啦！」乘客反應兩極，部分激動的民眾甚至已經在臉書上發起 「反太魯閣號增停桃竹苗」的活動訴求，還揶揄Taroko（太魯閣號）已死！請旅客搭乘國 道客運。 對此，台鐵表示，因現階段運能不足，考量到地方需求因此增加停靠站，私下卻透露，會 增加停靠站主要也是地方民代壓力，待明年春節大改點，會再進行全盤考量。只是太魯閣 號因為不發售站票，一票難求，現在增點發車，不僅站票亂象難解，搶票戰況恐怕更激烈 ！ 原文網址: 太魯閣號增點淪為區間車！台鐵悄悄話：有民代請託壓力 | ETtoday生活新聞 | ETtoday 新聞雲 http://www.ettoday.net/news/20130921/272876.htm#ixzz2faZtPbQG Follow us: @ETtodaynet on Twitter | ETtoday on Facebook -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 219.69.68.186 ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ※ 轉錄者: e20288 (219.69.68.186), 時間: 09/22/2013 11:35:13 ※ 編輯: e20288 來自: 219.69.68.186 (09/22 11:36)

推文 (210)

推 jgfreedom :如果知道實際訂票狀況，這篇報導會被打臉 09/22 11:44
推 mecca :春節還要大改點哦? 09/22 11:45
推 OhmoriHarumi :臺東線電氣化通車時一定會改點，不知道是什麼時候。 09/22 11:48
→ Prius :太魯閣不就是自強號？ 09/22 11:49
推 jgfreedom :中部往花蓮的票明明變得好訂，只看增停沒看配票就做文章 09/22 11:50
→ jgfreedom :會該都是該沒直達，奇怪，到底是要票還是要直達卻沒票? 09/22 11:51
→ OhmoriHarumi :最近"關說"一詞正夯，這個詞變得需要很謹慎使用。 09/22 11:51
→ jgfreedom :沒票的反而是桃壢竹苗，配太少...... 09/22 11:52
→ kobers :苗栗停那幹嘛???白目嘛??? 09/22 11:58
推 thhwc :叫民代出來 告訴我們是哪個民代要增停的 我要去看看是哪位 09/22 12:38
→ Tywang :明年通盤考量的結果應該是更多增停. 09/22 12:40
推 ihx00 :推更多增停XDDD 09/22 12:51
推 mecca :哪些增停點是哪些民代爭取的應該要一起公布 讓大家看為民喉 09/22 12:57
→ mecca :舌成功的是哪些人 09/22 12:57
→ ffnt :查一下那些地區選出的立委應該就知道了 09/22 12:59
推 morningafter :預計2023年的的廣播開往花蓮的第OO次太魯閣莒光號 09/22 13:10
→ morningafter :沿途停靠中壢 內壢 桃園 鶯歌 樹林 板橋 萬華 台北 09/22 13:11
→ morningafter :松山 南港 汐止 七堵 八堵 瑞芳 侯硐......... 09/22 13:12
推 johnson77811 :這些民代當然要公布呀，他們可是為民喉舌呢！ 09/22 13:13
→ johnson77811 :有做事情的民代一定要讓大家看看！ 09/22 13:14
推 megsamp :#1Gw6NAgq 這裡有新聞啊, 立委陳碧涵 09/22 13:22
推 http60101 :感覺是以自身利益考量。直達?怎麼不說 沒有要在台北下車 09/22 13:35
→ http60101 :幹嘛停台北? (跨線太魯閣) 09/22 13:36
→ http60101 :為了省一點點時間，犧牲通過站(桃竹苗)搭車的權益? 09/22 13:38
→ http60101 :如果換成你上車的站減停你怎麼想? 你會願意花時間轉車? 09/22 13:41
→ missile :278自開車以來就沒停桃竹苗 何來損及桃竹苗搭車權益? 09/22 13:44
→ missile :增停桃竹苗後 是否也可以說損及中部人搭車權益? 09/22 13:44
→ phlie0915 :接下來民代要求開放太魯閣.普悠馬站票 09/22 13:45
→ missile :只希望台鐵一般停靠模式的自強號跟直達太魯閣號並存 09/22 13:45
→ missile :不要看到直達車 就想把他抓下來 每個站都停 哪來直達車? 09/22 13:46
→ missile :278豐原直達板橋都已經搶不到票了 增停桃竹苗 大家都站著 09/22 13:47
→ missile :到時候損及買坐票旅客權益 是否可說是增停桃竹苗的後遺症? 09/22 13:48
→ missile :既然278增停桃竹苗已成定局 只希望台鐵能想辦法再開一班 09/22 13:49
→ missile :豐原直達板橋的太魯閣(普悠瑪) 專為中部到花東運輸的班次 09/22 13:50
→ missile :這樣桃竹苗跟中部地區 都有太魯閣(普悠瑪) 就都不用吵了 09/22 13:55
推 a27281591 :增停可以 但為啥要抓太魯閣開刀??? 09/22 14:02
→ aahome :站票難開放 立委不可能想要自己選民上車受傷又被罵 09/22 14:02
→ lusitani :看時刻是碰到上班時間,到時候桃園台北通勤客哪管那麼多 09/22 14:02
→ lusitani :看到車停就上~ 09/22 14:02
→ aahome :列車長:太好了 看到人就罰 09/22 14:03
→ missile :列車長能不能走完8個車廂還是問題勒 罰錢罰不完就到台北了 09/22 14:07
→ li7915566 :可以開陷阱列車嗎？開到機廠開始全車補票，爆笑整人節目 09/22 14:08
推 souall :明年三月還四月，才是要大改點 09/22 14:08
推 FutureRoad :把所有太魯閣放回樹林，早上從6~8點從彰化發4台PP北上 09/22 14:16
→ FutureRoad :，這樣ok嗎？ 09/22 14:16
推 Qr2 :本版15073...當初苗栗的需求新聞.. 09/22 14:29
→ Qr2 :然後新竹 中壢 桃園 被拉下來一起...明明就是苗栗某民代 09/22 14:30
推 jgfreedom :把跨線太魯閣當北中直達用?不會加開北中列車喔 09/22 14:31
推 Qr2 :我也推樓上..中部可以到北部轉乘... 09/22 14:35
推 lions402 :乾脆開只停高雄台南台中台北花蓮的太魯閣好了! 09/22 14:36
推 shun01 :乾脆把普悠瑪號改成苗栗出發，苗栗到板橋間停新竹，中壢， 09/22 14:36
→ shun01 :桃園(也許還可以再停個竹南?)，然後板橋-豐原間直達的跨線 09/22 14:36
→ shun01 :列車改用太魯閣跑... 09/22 14:36
→ jgfreedom :以後車到位太魯閣就會全跑跨線，相信停站就不會只有這兩 09/22 14:58
→ jgfreedom :種，不過直達的比例應該也不高 09/22 14:58
→ jgfreedom :普悠瑪會不會跑跨線也是未知數，機率可能不高 09/22 14:59
→ missile :如果把太魯閣跟普悠瑪跨線從竹南發車 停苗栗 中壢 桃園 09/22 15:03
→ missile :跟彰化發車 停台中豐原直達板橋 這兩種模式跨線 不知如何? 09/22 15:04
推 YellowWolf :民代你好意思 我呸 09/22 15:08
推 globalhawk :這就是關說啊... 09/22 15:28
→ jgfreedom :不會，台鐵只會想統一行駛區間，太魯閣從竹南和苗栗發車 09/22 15:28
→ hatedog5566 :missile 竹南出發北上要怎停苗栗? 這我比較好奇 09/22 15:29
→ jgfreedom :根本不需要。無論在八卦板還是這裡好像沒看到有人提出旅 09/22 15:29
推 jack801016 :我有第三種 豐原開車後只停新竹後直達板橋 減停七堵 09/22 15:30
→ jgfreedom :次觀點!其實苗栗跨線旅次真的不多，增停四站只有苗栗會 09/22 15:30
→ jgfreedom :有爭議 09/22 15:30
推 hatedog5566 :桃園中壢可以轉到樹林吧 09/22 15:30
→ hatedog5566 :只有新竹看起來沒什問題 09/22 15:31
→ hatedog5566 :況且 減停七堵 要在哪換司機? 七堵司機變成去松山? 09/22 15:31
→ jgfreedom :桃園、中壢、新竹的跨線旅次都不少，增加班次是很合理 09/22 15:31
→ jgfreedom :要轉大家都可以轉，新竹也可以，台中一無不行 09/22 15:33
→ jgfreedom 亦 09/22 15:33
→ jgfreedom :只要是樹林以南，其實都是一樣不便 09/22 15:34
推 hatedog5566 :要轉都可以轉= =? 轉的時間也看一下 09/22 15:34
→ hatedog5566 :中壢-樹林半小時 台中-新竹 1.5小時 09/22 15:34
→ hatedog5566 :還要檢討的一個站是豐原 09/22 15:35
推 jack801016 :司機便乘到松山換機率最大，但新竹宜蘭不無可能 09/22 15:35
→ hatedog5566 :況且台中不可能不停 特等站 09/22 15:35
推 Qr2 :推樓上 不然就不會出現284.甚至週五 中壢到發花蓮的自強 09/22 15:35
→ jack801016 :如果新竹和宜蘭司機能跑自強號的話 09/22 15:36
→ hatedog5566 :多停七堵不辦客也比司機便乘到松山好 09/22 15:36
→ hatedog5566 :284是樹林換司機 不是宜蘭吧 09/22 15:37
推 jgfreedom :拿轉乘時間是怎樣的比法?新竹、台中本來就比較遠，時間 09/22 15:40
→ missile :說錯啦 是苗栗發車 北上停竹南 苗栗站內的軌道不知道夠嗎 09/22 15:41
→ hatedog5566 :jgfreedom:要轉大家都可以轉，新竹也可以，台中一無 09/22 15:41
→ jgfreedom :當然長。而且像新竹其實也能搭高鐵到台北轉，也很便利 09/22 15:41
→ hatedog5566 :那句話是回應你說的... 09/22 15:41
→ Qr2 :不過我倒是沒看過滷蛋停過竹南的 09/22 15:41
→ hatedog5566 :竹南 281走海線那次就有停竹南了 09/22 15:42
→ Qr2 := =新竹高鐵轉 比台中高鐵轉整個效率差超級多..六家好遠啊~ 09/22 15:42
→ hatedog5566 :Qr2 http://www.youtube.com/watch?v=Ldr2hiA1WZE 09/22 15:43
→ jgfreedom :我強調的是轉乘時間，也就是第一次下車到第二次搭車所花 09/22 15:43
推 jack801016 :那可能就是七堵停車不辦客的機率最大 如果辦客的話可能 09/22 15:44
→ jgfreedom :的時間 09/22 15:44
→ jack801016 :要多花約2分鐘 09/22 15:44
推 hatedog5566 :278在七堵停三分鐘 不可能一分鐘就結束 還要上便當等 09/22 15:46
→ jgfreedom :轉乘都需要花時間等車，無論遠近都是一樣! 09/22 15:46
→ jgfreedom :桃園、中壢只是離發車的樹林較近，跟台中新竹到台北等站 09/22 15:47
→ jgfreedom :轉乘時間是一樣的!不一樣的只有西部這段距離，而這距離 09/22 15:48
→ jgfreedom :所花的時間是不變! 09/22 15:48
推 jack801016 :上便當的話 松山站就可以上了 換司機約2分鐘就可以開了 09/22 15:52
推 hatedog5566 :辦客三分鐘 不辦客兩分鐘 jack說的一分鐘到哪去了? 09/22 15:54
推 artillerist :覺得全程增加12分鐘（4小時06分→4小時12分）能多照顧 09/22 16:02
→ artillerist :到桃竹苗的乘客其實還好。但既然是全程對號座的跨線列 09/22 16:03
→ artillerist :車，是否有可能從配票方面著手（例如從彰化開往花蓮的 09/22 16:03
→ artillerist :車次僅發售迄站為宜蘭、羅東、花蓮的車票）？ 09/22 16:03
推 hatedog5566 :不可能吧 比例可以改變 但不可能都沒配 這會被投訴 09/22 16:04
→ artillerist :抱歉，是增為4小時18分。 09/22 16:04
→ hatedog5566 :畢竟有停靠代表就是要配票 除非極短程那種 09/22 16:04
推 jgfreedom :這次就是因為改了配票，中部旅客才比較好訂到東部 09/22 16:12
推 artillerist :原來如此，感謝二位解惑。 09/22 16:25
推 jefflin555 :乾脆連豐原一起減停算了 09/22 16:28
→ a5mg4n :這種加速性能好的車多停點正合適吧? 09/22 16:33
→ cses87241 :有些是共同配票，這站沒下一站也不會有 09/22 16:39
推 shun01 :問題這是擺式列車，多停也不能當區間快用... 09/22 16:59
推 cses87241 :今天就站票不加價了XD 09/22 17:24
→ a5mg4n :JR北海道的擺式通勤型使用上沒啥問題阿? 09/22 17:24
推 hatedog5566 :問題在於台鐵不賣站票 多停才不能當區間 09/22 17:26
→ hatedog5566 :台鐵未來也要推動自強號無站票 所以不太可能走回頭路 09/22 17:26
→ wiabc :自強號無站票，花東不知道要怎麼搞，平日還ok，假日就...... 09/22 17:33
推 hatedog5566 :說是這樣說 時間上就沒講了 假日不管東部還西部 票永 09/22 17:36
→ hatedog5566 :遠不夠賣 除非多開幾班區間快吧 09/22 17:36
→ hatedog5566 :可能是方法之一 09/22 17:36
推 kutkin :如果當初不搞跨線太魯閣 或許就沒這些問題了。 09/22 17:37
→ kutkin :先停的就覺得後停的影響他們權益 blah blah.... 09/22 17:38
推 cses87241 :目前沒有規劃要推動自強無站票 09/22 17:40
→ cses87241 :沒有什麼可不可能走回頭路的~只要上位者想法一變就改了 09/22 17:40
→ cses87241 :就像那時候便當想要統一但是想法一變又恢復各地製作了 09/22 17:40
推 hatedog5566 :之前新聞多少都有在報導取消站票的消息 不知護航志工 09/22 17:46
→ hatedog5566 :有無看到 另外temu取消站票除了安全考量外 09/22 17:46
→ hatedog5566 :還有另一個原因提高服務品質 這塊其實台鐵一直有念頭 09/22 17:46
→ hatedog5566 :但基層的部分志工和員工訓練一直跟不上腳步 09/22 17:46
→ hatedog5566 :當然這些前提是在車輛足夠運量足夠的情況下 會慢慢推 09/22 17:48
推 cses87241 :原來你都相信新聞阿，真是大開眼界 09/22 17:59
→ hatedog5566 :原來太魯閣車上廣播都假的啊? 你都不帶耳朵? 09/22 18:00
→ cses87241 :當然是以台鐵公告為準，哪天換了首長想法不同就不同了 09/22 18:01
→ cses87241 :誰在跟你說太魯閣站票，我們在說的是一般自強 09/22 18:01
推 hatedog5566 :太魯閣站票"為提升服務品質，不發售站票" 這不是方向? 09/22 18:03
→ hatedog5566 :目前先以太魯閣為先實施，未來會慢慢延伸到一般車次 09/22 18:03
→ aahome :慢慢等吧 台鐵官方有"首長"這種稱呼?? 09/22 18:03
→ aahome :先換換你自己的想法可能會比較快 09/22 18:03
→ hatedog5566 :我們? 我跟你嗎= =? 別叫的這麼親密 好噁心 09/22 18:04
→ fffa2008 :服務是好聽 正確說怕站人出事受傷告台鐵 倒楣是台鐵 09/22 18:26
→ Chungli28 :怕受傷的話,區間車都不用開了 09/22 18:31
→ aahome :區間車又不會傾斜 也沒搖搖車搖的誇張.. 09/22 18:33
→ Chungli28 :只要彎道有做超高,所有列車都會傾斜 09/22 18:39
→ aahome :當然彎道會傾斜阿 但是那種兩三秒就像地震搖一次的 09/22 18:52
推 cses87241 :絕對不是再說你~哪天總統或行政院長有新的想法也有可能 09/22 18:52
→ aahome :區間就學不來 (點菸... 09/22 18:52
→ cses87241 :民意很重要的，如果沒有獲得民眾支持就會像便當一樣 09/22 18:53
→ cses87241 :先是禁止然後又在開放，根本沒必要 09/22 18:53
→ aahome :問題又回到..台鐵為啥當初只買8節一列的搖搖車.. 09/22 18:55
→ aahome :明明知道人多,也可以用長編租密集發車 不是也可以達到密集 09/22 18:56
→ aahome :發車的目的嗎?買8車..位子少又停一堆 09/22 18:56
推 shun01 :我也覺得傾斜式列車應該買到12節，另外如果真的要連一般的 09/22 19:09
→ shun01 :自強號都不發售站票那麻煩多開區間快車，不過這又回到台鐵 09/22 19:09
→ shun01 :路線容量的老問題了，所以買雙層列車讓對號快車兼做區間快 09/22 19:09
→ shun01 :車還是比較可行的做法... 09/22 19:09
→ dn890221 :雙層客車每側開五個門 上層車間可貫通 對號雙排座 利用前 09/22 19:13
→ dn890221 :後車門上下客 下層用長條摺疊椅 非對號 不貫通 利用中間 09/22 19:14
→ dn890221 :三個門上下客 09/22 19:14
→ aahome :台鐵容量不足又想密集發車..夢做很大喔XD 09/22 19:51
→ evilcherry :...雙層列車又怎可能每卡每側五個門？前後門就很夠了 09/22 19:59
→ evilcherry :而且以現時台鐵的淨空，應該要搞共用轉向架那款才勉強 09/22 20:00
→ evilcherry :可以把車門等擠進去 09/22 20:00
→ Lxr :終於有記者說人話了!!! 09/22 20:08
推 bejing :有辦法,將該太魯閣號牌點改用PP,並使用PP列車運轉,行先也寫 09/22 21:13
→ bejing :太魯閣號,相反的,把直達自強號改用TEMU排點,使用太魯閣號和 09/22 21:15
→ bejing :普悠瑪號運轉,車種行先寫"自強號",並強調本次列車不售站票 09/22 21:16
→ bejing :台鐵,你要太魯閣號停靠,我就停太魯閣號給你,但是我可以指定 09/22 21:17
→ bejing :使用PP列車運轉載客XD 09/22 21:17
推 hatedog5566 :pp再強也跑不了temu排點 09/22 21:35
→ gbid :那就直接讓太魯閣直接跑台北到花蓮就好，西部幹線不用了！ 09/22 23:44
→ gbid :那不就更好，西部幹線有高鐵了那需要太魯閣及普悠瑪呢 09/22 23:45
→ cjhrc :跨線的價值就在於不用轉乘…以營收觀點來看這還滿有助益的吧 09/23 00:02
→ aahome :當初買滷蛋的兩位花蓮立委..現在都不在位了 XDDDDDDD 09/23 00:17
推 hatedog5566 :跨線營收其實很賺 不然台鐵也不會多開幾班跨線 09/23 00:18
推 hn12104410 :EMU800進來後莒光號會進入歷史 自強號應該也會有新定位 09/23 01:00
推 shun01 :跨線好啊！跨線的話才能提升八堵-樹林間路線容量的使用效率 09/23 01:03
推 kutkin :如果跨線是針對營收 那就好辦了。 09/23 01:06
→ kutkin :也就不用在那邊吵什麼影響權益怎樣的.... 09/23 01:06
推 asdfghjklasd :停什麼點啊.先搞定實名制吧, 09/23 02:28
推 fffa2008 :增停苗栗新竹就算了 中壢桃園那就免了 09/23 11:05
推 histroyking :我覺得要嘛豐板直達 要嘛苗竹中桃選一站停 09/23 11:21
→ histroyking :停四站真的太誇張了 09/23 11:22
→ CORSA :EMU800還是取代不了莒光 不過莒光是可轉型為長途快速直達車 09/23 13:35
→ CORSA :來紓解特定時間特定區間的集中客源~畢竟一列掛12節車廂的FPK 09/23 13:37
→ CORSA :幾乎可以抵上兩列TEMU的載客量 更別說FPK還可掛上15節來運行 09/23 13:38
推 shun01 :EMU800要取代莒光的話主要是椅子得升級... 09/23 14:02
推 kigohcy :不停七堵剛剛好而已,278本來最早就是北機的司機便乘到板橋 09/23 14:43
→ kigohcy :車長也是從樹林去板橋換 09/23 14:43
推 hatedog5566 :站在旅客立場是如此 那也要司機願意便乘過去接車 09/23 17:52
→ dn890221 :拉15節FPK然後就等著下雨天R頭拉不動之類.. 09/23 19:21
→ cses87241 :1086一開始就有停七堵了= = 09/23 19:32
→ tccan :到最後莒光號車廂也只會留下雙車門的FPK400、500、600型下來 09/23 19:45
→ tccan :繼續跑，舊的單車門系列莒光號應該都會殺光光，到時車廂一樣 09/23 19:46
→ tccan :還是不太夠用。還是只能靠EMU800 09/23 19:46
推 tccan :現階段莒光號每日約使用20組(非自動門編組)在線上跑，如果20 09/23 19:52
→ tccan :組全部改為EMU800型跑區間快車，實際上運用效率與班次都能夠 09/23 19:53
→ tccan :再提升很多(不過還要扣除南迴線二組運用)，剩下17組再單純跑 09/23 19:54
→ tccan :區間車，班次與數量都也是能再繼續追加的。 09/23 19:55
推 tccan :純西部幹線與西跨東線的舊莒光號運用自0925改點後共使用16組 09/23 20:00
→ tccan :車來跑，全換成800來運用時，同樣的16組車來跑，班次絕對可 09/23 20:01
→ tccan :以比現有的班次更多，所以還是可以稍微期待800型的。 09/23 20:03
推 a5mg4n :R180雙機拉16車(含PBK)的話沒啥問題吧? 09/23 20:38
推 starker :會變客乙速喔 ... 09/23 20:38
→ a5mg4n :北部區間的話也還好的樣子 一堆地方限85以下@@ 09/23 20:41
→ a5mg4n :平直道單看均衡速度的話應該還是可以100+ 09/23 20:41
推 a5mg4n :日後96噸新電頭*2+新莒光*8的加速度應該也能當區間快用 09/23 20:46
推 andy810625 :感覺莒光還得撐好一陣子... 09/24 00:40
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