※ 引述《oftisa (oo)》之銘言：
: 聽說這個計畫已經規劃60年了
: 不知道山梨縣內的實驗路線是甚麼時候蓋的
: 因為正式路線包含這一段實驗路線
: 也就是說路線可能早就想好了
: 實驗路線先找一個鄉下地方做實驗
: 然後正式開通後又可以連接起來避免浪費
: 這樣的規劃真是讓人太尊敬了
前陣子才從東京回到台灣
其實真的很佩服日本的鐵道~真的有遠見!
當初赤煉瓦東京車站在興建之初就以高架方式為主要方向
當時可能覺得這沒怎樣
但是一百多年後在回過頭來想....只能真的佩服
另外就是列車頻率高到嚇死人....
我是住常盤線沿線(終點上野)
常常在日暮里後就有"同方向"的列車往上野(山手、京濱東北)
到東京後甚至有時候會看到山手、東海道、京濱東北同時一起開的畫面
個人覺得挺壯觀的
至於上車排隊日本人真的是都很遵守先下後上
台灣就真的....
當然也不能都怪台灣~因為台鐵車種太多很難劃出排隊線
光電車就有2、3、4門款的
日本大部份則是固定的運轉線就停靠固定的月台
自然就簡單了
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大學院研究的主題是時間～直到他們將時間用盡
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 111.248.59.56
推文 (16)
推
k123123
:可以參考名鐵名古屋的配置 也是很多不同車種 但還是可以
09/20 20:30
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k123123
:劃出不同排隊動線 一目瞭然 而且班距又密 區間長中程都有
09/20 20:31
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k123123
:還有快車跟慢車
09/20 20:31
推
Sheng98
:想到一招, 地面做防爆玻璃, 下面放 LED 顯示器
09/20 20:36
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Sheng98
:當某車次列車進站時就顯示該車次的排隊線
09/20 20:36
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Sheng98
:依照不同車種顯示不同的排隊線, 當然司機也要停的準
09/20 20:36
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Sheng98
:只是這異想天開的 idea 應該很難實現 XD 花費很龐大
09/20 20:37
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Alica
:台鐵哪來四門電車..淘汰EMU400後通勤車就都是三門款
09/20 20:51
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Alica
:如果500~800三個門排列相同的話月台就可以劃線了
09/20 20:52
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MIZUYAMA
:手滑打太快 是2、3 沒有4XD
09/20 21:11
推
Akulamaru
:劃不出排隊線或許是台鐵要想辦法改進，但是把無法排隊
09/20 21:47
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Akulamaru
:先下後上怪到排隊線就有點牽拖了，難道沒有排隊線
09/20 21:47
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Akulamaru
:就無法分辨眼前的人是要上車還是下車嗎？
09/20 21:48
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episode666
:紅磚東京站絕對沒有在百年前就考慮到高架化的需求
09/21 08:58
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M990034
:能先下後上就不錯了
09/21 16:39
推
lina7inverse
:日本有遠見的規劃首推青函隧道興建時即採新幹線規格~
09/23 12:42