大馬納吉將與新加坡李顯龍再會談 隆新高鐵明年初定案
http://news.cnyes.com/Content/20130918/KHAAESPLAG5QU.shtml?c=macro
根據《南洋網》報導，大馬駐新加坡最高專員拿督胡斯尼指出，首相拿督斯里納吉和新加
坡總理李顯龍將於明年初在吉隆坡，再次展開馬新兩國領袖會談，預料吉隆坡至新加坡高
速鐵路計劃將會有所定案。
納吉與李顯龍今年2月進行雙邊會談中，同意興建吉隆坡至新加坡高速鐵路（隆新高鐵）
計劃，從吉隆坡到新加坡長達約354公里的距離，僅需90分鐘即可到達，預計在2020年投
入運作。
根據馬新社報導，他說，隆新高鐵計劃目前處於初步階段，而負責技術研究工作的陸路公
共交通委員會希望今年會完成研究後，與相關方面討論研究結果。
胡斯尼解釋，基於這項計劃涉及兩國，因此兩國必須針對多個角度包括邊境事務、車站及
興建成本等進行研究後，交由兩國領袖定奪。
--
距離跟北高差不多，明年初定案，還要招標、施工
六年能生出來也是奇蹟了
記得台高從規劃、招標、施工到通車不是也花了十來年嗎~
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 123.193.223.11
※ 編輯: Xkang 來自: 123.193.223.11 (09/20 08:53)
推文 (22)
→
shun01
:不考慮壓到一個小時?
09/20 09:56
→
ecpoem
:均速354km/h，不用磁浮大概只剩中國CRH，但CRH才追撞過，其
09/20 10:02
→
ecpoem
:他人要用可能得多考慮
09/20 10:02
推
shun01
:我記得英國的高鐵(後來說不蓋了?)計劃把速度拉到360KM/H，
09/20 12:34
→
shun01
:難道他們打算用磁浮或CRH?
09/20 12:34
推
mackywei
:文中是寫354公里，90分鐘？均速約230kph吧。
09/20 12:44
→
ecpoem
:我是針對一樓的回
09/20 13:09
推
tccan
:一直拿撞車的事件在繞嘴我覺得有一點不公平。CRH的溫州事故
09/20 13:12
→
tccan
:原因與車輛或動力根本就沒有絕對關係。事故原因是人為號誌的
09/20 13:12
→
tccan
:維修不當與擅自更改號誌顯示，導致車輛駛入原本就不能高速行
09/20 13:13
→
tccan
:駛的區間，才導致追撞事故的發生(號誌人員與調度員都要負主
09/20 13:14
→
tccan
:要的責任)。實際上當時如果使用的是與京滬高鐵同等級的號誌
09/20 13:15
→
tccan
:行車系統，相信就不會發生追撞的事故。但偏篇甬台溫線使用的
09/20 13:15
→
tccan
:號誌系統就是差了京滬高鐵一個等級，加上當時系統維修草率，
09/20 13:16
→
tccan
:一連串的人為錯誤導致事故的發生。
09/20 13:16
→
tccan
:而列車實際上與號誌並不是完全綁一起的，各業主可以視路線與
09/20 13:19
→
tccan
:安全的需要，指定使用更安全的號誌系統。就假設說，台灣高鐵
09/20 13:19
→
tccan
:如果引進了CRH的列車，那車載號誌也一定只能使用台灣高鐵現
09/20 13:20
推
tccan
:在使用的D-ATC系統，而不可能裝設中鐵現在普遍使用的LKJ車控
09/20 13:30
→
tccan
:系統。(車載運行監視器，類似台鐵的ATP)
09/20 13:31
→
tccan
:當然，例如京滬高鐵、武廣高鐵這種的號誌系統還是更進一級的
09/20 13:36
→
tccan
:號誌系統，已經有一點類似ATC的系統了，不像甬台溫的ATP
09/20 13:37