📋 PTT 文章瀏覽
作者hicker (不跟豬吵架的失誤王)
標題[問題] 今天607次用柴自強代打??
時間Mon Sep 9 16:22:37 2013
原文PTT 原始連結 ↗
剛從松山搭607次回板橋 607次是莒光號 本來預期應該是橘色的車廂 但聽到轟隆隆的聲音由遠而近來 還以為是柴頭從台東拉過來沒換成電頭 車駛近才發現 居然是DMU3000型自強號 當然車上的行先板是寫莒光號啦 但一整個突兀.... 是因為先前的南迴事故導致運用大亂 現在還沒完全調回來嗎?? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.24.179.199 ※ 編輯: hicker 來自: 114.24.179.199 (09/09 16:26)

推文 (81)

→ aahome :花蓮特開? 09/09 16:29
→ ecpoem :本尊在臺東線剉掉？ 09/09 16:39
→ aahome :原編組因為菊光號事件接受調查? 09/09 16:43
→ aahome :http://ppt.cc/ab2O 09/09 17:12
推 alubar :這樣如果買商務車廂的乘客要怎麼辦？ 09/09 17:18
推 andy810625 :607原編組柴電在池上故障，改607B次行駛，晚100多分 09/09 17:28
推 cses87241 :商務車廂跟自強號票價一樣~我覺得可能要另外處理 09/09 17:31
→ Sheng98 :原莒光車票搭到這班特開的算賺到, 商務車廂的票可以退差價 09/09 17:54
→ Sheng98 :成莒光號一般車廂票價?? 09/09 17:54
推 fastech :607次是FPK10400編組,換DMU3000算賺還是賠.... 09/09 17:57
推 fireneo :照板上評價舒適度應該是虧本XD 09/09 17:58
→ hicker :就乘客感受應該是賠本....柴自強吵死了....>< 09/09 18:09
→ aahome :10400一點也不舒服..DMU3000吵了點,至少不會被衝動搞火 09/09 18:41
→ aahome :但是商務車廂這樣就虧大了... 09/09 18:41
→ jefflin555 :商務車廂單號座可以占兩個位子 09/09 19:33
推 ihx00 :占兩個位置XDDD 09/09 19:41
推 starker :池上=花蓮改607A次 花蓮=樹調間改607B次 均按原607次停靠 09/09 20:08
推 tccan :有自動門的莒光號系列，FPK400型算是舒適的了，僅次於FPK600 09/09 20:52
→ tccan :型，在我個人的感覺，所有莒光號的座椅中舒適度排名第三位。 09/09 20:53
→ tccan :個人感覺最舒適的是FPK100型，第二位是FPK200、600型、第三 09/09 20:54
→ tccan :位是FPK400型，再來是FP(K)10000型與部份的SP720型，而新的 09/09 20:55
→ tccan :FPK500型則是與其他的SP系列的莒光號並列最後。 09/09 20:56
→ shun01 :柴聯車的加速度應該比莒光好(搞不好最高速度也是?) 09/09 21:06
推 tccan :但跑上坡路段時，電頭拉莒光就能非常輕鬆的幹掉DMU。 09/09 21:11
→ tccan :DMU跑上坡根本就是杯具。 09/09 21:12
推 Chungli28 :電頭的加速度比DMU好 09/09 21:41
推 bw212 :台鐵自強DR每3節車廂才2粒350ps動力引擎 雨天爬坡幾乎必死 09/09 21:51
→ bw212 :日本JR體系特急DR都已經每節400ps up X2全動力車了... 09/09 21:55
→ evilcherry :單軸驅動牽引力不足才是重點 09/09 22:03
→ aahome :日本都有DMU加速比電車暴力的車款了.. 09/09 22:14
推 komachi275 :之前不就試過電頭新莒光跑DR自強的點 時間還有剩很多 09/09 22:17
推 Akulamaru :台鐵的話DMU加速比電頭莒光差得多了 09/09 22:21
推 komachi275 :不過傳統列車的性能會跟牽引噸數成反比啦 09/09 22:22
→ aahome :看來205改PP後會一天到晚早到... 09/09 22:22
→ komachi275 :E頭莒光如果牽引個12~15車"舊莒光" 就應該會輸給DR自強 09/09 22:23
→ aahome :不過DMU追PP卻沒問題..只差尾速吧.. 09/09 22:23
→ aahome :更正DR3100而起 XD 09/09 22:23
→ aahome 而已 09/09 22:24
→ Akulamaru :改點後205應該也會改PP排點吧 09/09 22:24
→ komachi275 :PP的排點鬆要被追不會太難啊 09/09 22:24
→ komachi275 :PP緊的點有羅東到花蓮這段 3100的差距應該會比較明顯 09/09 22:25
→ aahome :205改PP才少6分而已 看來沒差很多... 09/09 22:25
→ Akulamaru :224七月改PP跑DMU排點後隨便也準點，所以這次改點後 09/09 22:26
→ Akulamaru :台北到花蓮少了24分XD，雖然還有減少停車站的原因 09/09 22:27
→ Akulamaru :看來少停三個站差很多XD 09/09 22:30
→ Akulamaru :PP應該是體質問題？不然看數據它明明就是台鐵馬力王XD 09/09 22:31
→ Akulamaru :起步不能衝太快，要慢慢拉上來 09/09 22:31
推 komachi275 :一般少停1站是-3分 三站應該才減9分阿... 09/09 22:31
推 komachi275 :http://youtu.be/-JT6Gny7yfE PP真正的實力... 09/09 22:37
→ komachi275 :體質是真的很爛 如果給好一點的廠做就能班班全性能發揮 09/09 22:38
→ fastech :2800.2900/3000.3100統一以最差的車排點,趕點時有差而已 09/09 22:53
→ aahome :TEMU1000&2000表示: 09/09 22:56
→ aahome :http://youtu.be/SDzcsL5ExG4 暴力加速DMU 09/09 22:59
推 shun01 :結論:加速度不夠的舊車就別丟人現眼了? 09/09 23:14
推 komachi275 :以直達特快來說 加速低不會怎麼樣啊 09/09 23:21
→ komachi275 :拿加速低的站站樂才是莫名其妙的操作.... 09/09 23:21
→ aahome :滷蛋跟普普應該跑站站停..PP衝直達似乎才正確? 09/09 23:27
推 komachi275 :對啊...而且太魯閣還比普悠瑪適合跑站站樂... 09/10 00:01
→ fastech :既然TEMU可以達到最短行車時間,為何要配合PP拖垮速度 09/10 00:38
→ fastech :當然是速度越快的車就跑最快的指標排點,全世界都皆然 09/10 00:39
推 komachi275 :恐怕現在是為了讓某些列車成就最快行駛 而把同級拖累了 09/10 00:53
→ komachi275 :運輸不是犧牲大部分而成就少部分招牌 而是安排得宜讓 09/10 00:54
→ komachi275 :整體平均速率都提升 全世界皆然 09/10 00:55
→ komachi275 :而且 XD 當民代牌自強無可避免的時候 總有車要下去跑啊 09/10 00:58
→ komachi275 :讓適合站站樂的車跑當然沒問題囉 09/10 00:58
推 figaro :駕駛也差很多 平平都阿福 有的電門狂拉 有的起步輸E頭... 09/10 09:25
→ Chungli28 :所以才要買EMU800取代莒光，而不是拿TEMU殺雞取卵 09/10 10:53
推 Chungli28 :性能差的車還有觀光車、夜車、homeliner通勤專車、團體 09/10 10:56
→ Chungli28 :包車等等很多用途，不會是拿來開招牌特快車 09/10 10:56
推 tccan :E1000型電頭的其中一項缺點不就是軸重太輕了嗎？ 09/10 21:36
→ tccan :所以起步時才會很容易打滑，然後馬達就過轉，然後就....... 09/10 21:36
推 bw212 :豬頭馬達確實有保護機制 短時間內連續空轉個幾次就會被系統 09/10 22:03
→ bw212 :給隔離斷電 幾次倒是忘了..... 09/10 22:04
推 komachi275 :軸重太輕其實是有問題的說法...PP的軸重設計本來就那樣 09/10 22:20
→ komachi275 :黏著利用率高 只不過空轉控制還滿有問題的才會有後續的 09/10 22:20
→ komachi275 :斷電保護 好一點的交流機根本就不會讓斷電保護發生... 09/10 22:21
推 komachi275 :另外 PP的空轉有兩種 嚴重空轉過載保護就會介入斷電30s 09/10 22:29
→ komachi275 :輕微空轉的時候黏著控制系統會介入(目前停用)不會斷電 09/10 22:30
推 komachi275 :另外補個八卦 PP的這個問題也發生在東芝提供給對岸的 09/10 22:37
→ komachi275 :車頭上...只不過沒斷電而已(把車輪磨壞) 無法解決最後 09/10 22:37
→ komachi275 :靠限制出力來改善...西門子與龐巴迪同功率機車反而沒事 09/10 22:38
‹ 回 鐵道板 列表