: 當全球60%國家的鐵道已是較先進的標準軌，台鐵仍在使用僅20%少數國家在用的窄軌，影
: 響速度、載客量，連採購也限制在少數國家手中，以致設備採購經費高，品質卻不見得好
: 。
:
: 董萍認為，全台上千公里鐵道應全面改為標準軌，不僅行車速度可由目前最高時速120公
: 里提高到200公里以上，台鐵、高鐵還能互通接軌，達到全台鐵路高速化，安全性也能更
: 上一層樓。
:
:
: 推 IkarusWillie:誰可以告訴我改標準軌跟列車防護的關係是啥= = 09/02 20:17
: → IkarusWillie:改標準軌就會自動保護列車嗎？ 09/02 20:18
他的意思應該是說換了標準軌後,可以買到歐洲好車,不用買品質不太好的日本車
大概是看了台鐵的DR軟腳車才有這樣的想法吧?
基本上列車的好壞是看買方開的規格而定
台鐵的DR車從白鐵開始到DR3100都是開3XXHP+1軸動力的爛規格
還很奇怪的都開Cummins NT855引擎+新潟DBSFG-100變速機的組合
(台鐵真喜歡DBSFG-100,幾乎所有柴液車都是用這款變速機)
人家日本一堆500HP以上的高性能DR擺在那邊不買,都買一堆軟腳車
也難怪民眾對台鐵DR的印象就很糟,軟腳+噪音+廢氣
以目前台鐵的內部觀點來看,董先生的想法是能避就避,歐車給台鐵的教訓太大了
加上他本身已經退休,目前只有顧問一職,意見看看就好
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◆ From: 122.116.4.66
推文 (38)
推
cutec
:日本車給台鐵的教訓也不少...
09/02 20:35
→
evilcherry
:不過買500匹卻不能跑>120也實在是有點多此一舉
09/02 20:36
→
evilcherry
:反而單軸驅動就是切實的問題
09/02 20:36
→
cgy
:拜託不要用市場現貨來看，鐵路車輛就是你開什麼規格廠商做什麼
09/02 20:37
→
cgy
:廠商不會多做事
09/02 20:37
→
cutec
:SNCF縱使是老手,在對Alstom的採購上也是有吃過虧,買來的車就
09/02 20:41
→
cutec
:是很爛...所以當時他們決定把部分採購機會分給龐巴迪,最後有
09/02 20:41
→
cutec
:效制衡Alstom的做法...
09/02 20:42
→
cutec
:英國也是如此,當適度開放日立進入該國鐵道市場後,原有的大廠
09/02 20:43
→
cutec
:配合度也變高了....
09/02 20:43
推
ryanmk2
:所以cutec大是說，用標準軌的英國開放來自窄軌國的日立
09/02 21:19
→
ryanmk2
:可以制衡的話，那窄軌國的台灣為何不能開放標準軌的公司?
09/02 21:20
推
wilbur15nov
:屁屁車原型就是標準軌，算是競爭的例子嗎？
09/02 21:34
→
evilcherry
:問題是若果規劃時沒考慮標準軌的話，現在根本轉不回來
09/02 21:35
→
evilcherry
:其實南非也是跑1067 但他們也在蓋客運專用的1435
09/02 21:36
推
cutec
:要做國際標大家都要會,窄軌的川崎還不是做新幹線與台北捷運
09/02 21:50
→
cutec
:的車輛?
09/02 21:50
→
cutec
:日立做的英國車當然還是整合英國的號誌系統,畢竟英國只跟他
09/02 21:52
→
cutec
:們買車而不買號誌.所以這時候難道日立要反過來跟英國說"系統
09/02 21:53
→
cutec
:這樣混血很危險"? 英國人才不買你的帳,不然購車合約簽假的?
09/02 21:54
→
cutec
:當初日立要爭英國市場時,姿態擺多低阿,其他大廠不願意做的他
09/02 21:55
→
cutec
:幾乎都OK, 包括較低廉的價格,在英國當地設廠增加本國就業機
09/02 21:55
→
cutec
:會. 有競爭有進步, 所以其他大廠場眼看日立拿走大單, 當然一
09/02 21:57
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cutec
:改之前的高姿態...
09/02 21:57
→
cutec
:說穿了,買日本車要能跑英國號誌, 那是車輛自己整合的功力..
09/02 21:58
→
cutec
:不然廠商作假的? Thalys PBKA上面還不是整合了四國的號誌?
09/02 22:00
推
shter
:好奇台鐵不能直接買JR目前使用的成熟款式來跑台鐵嗎?
09/02 22:00
→
komachi275
:市場競爭的好處啊...只要市場被少數廠把持 不利消費者
09/02 22:01
→
cutec
:JR是鐵路公司,本身不生產車輛,所以購車找JR沒用喔...
09/02 22:02
→
cutec
:不過新幹線的車輛生產大都不是走投標模式,而是JR東海自己把
09/02 22:03
→
cutec
:想要的功能跟相關的協力廠商(如日車,川崎, 東芝)找好,讓他們
09/02 22:04
→
cutec
:直接依東海的需求去設計...
09/02 22:05
推
metalfinally
:JR有外觀設計權，只能像太魯閣那樣性能近似車種
09/02 22:30
→
y600260
:會不會從GEC E100/EMU100 讓台鐵吃足苦頭（沒有過的經驗？
09/02 23:19
推
cutec
:EMU100以當時的科技水準與台鐵的規範,的確不好設計...
09/02 23:21
→
cutec
:加上又有成本考量, 所以設計出1M4T這種東西...
09/02 23:21
推
komachi275
:可是阿婆值得懷念的也是那1M4T啊...馬達車吵死了 XD
09/02 23:34
→
evilcherry
:不過英國的312也是1M3T...其實只是還好
09/02 23:38