搭火車到墾丁 恆春支線要建了
墾丁一年遊客人數超700萬人次，民眾大多自行開車前往，僅少數人搭乘大眾運輸工具，
每到農曆春節、音樂祭當地交通經常大打結。為了打造綠色旅遊環境，交通部明年將啟動
「恆春支線鐵路可行性評估方案，規畫從枋寮興建一條鐵路支線到恆春，路線也將結合大
鵬灣國家風景區與海生館等南部重要旅遊景點，預計最快106年底動工興建。
墾丁是國內熱門旅遊景點，每逢音樂季、農曆春節、連續假日等旅遊旺季，周邊交通總是
大打結。雖然民眾可從高鐵左營站或小港機場搭接駁客運到墾丁，但不少民眾還是喜歡自
己開車。
交通部長葉匡時表示，交通部計畫從台鐵枋寮站，另外興建興建一條「恆春支線」鐵路到
恆春，盡可能減少墾丁的車潮，讓民眾不必自己開車，搭火車就能到墾丁旅遊。
新左營發車到恆春 自強號90分鐘可到
鐵工局長周永暉證實，明年將啟動「恆春支線」可行性評估方案，以大約800萬元委託專
業顧問公司評估興建支線鐵路可行性。若評估可行，就會推動綜合規畫、環境影響評估，
預計最快106年底開始動工興建。
鐵路延長到恆春，從民國50年代就開始被提出討論，但一直沒有進入實質評估，此次研議
讓恆春當地民眾相當期待。周永暉表示，火車不僅是通勤的交通工具，也可以帶動慢遊的
旅遊方式，未來「恆春支線」完工後，會改變民眾到墾丁的旅遊習慣。
根據鐵工局規畫，「恆春支線」也可從新左營發車到恆春，讓民眾搭高鐵南下後，在新左
營站直接轉乘火車到恆春，估計新左營站到恆春，自強號行車時間約需90分鐘。
串聯大鵬灣海生館 支線擬延長到墾丁
周永暉強調，「恆春支線」將串聯大鵬灣國家風景區和海生館，並且設置楓港車站，未來
可由台鐵營運，但也不排除徵求民間投資。「恆春支線」完成後，也將進一步評估將鐵路
從恆春延長到墾丁，不過因路線會經過墾丁國家公園，考量地形與環境，還須細部規畫。
在「恆春支線」推動前，屏東線鐵路電氣化工程也將分階段完成，屏東到潮州預計106年
完成電氣化，屆時停靠潮州的列車數將倍增，潮州火車站也將成為轉運中心，讓民眾搭火
車到潮州後，再改搭公路客運到墾丁。
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/8137040.shtml
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推文 (208)
推
yhls
:"可行性評估" = 要建了?
09/02 16:13
推
bejing
:可以的話全線雙軌電氣化(日後七堵可以開PP直通墾丁)
09/02 16:16
推
ivn0572
:標題殺人...不看完內文還以為要動工了
09/02 16:18
推
rankow
:單線、路牌交接、蒸汽機車，南國鐵道三大賣點........
09/02 16:22
推
thomas0321
:不可能這麼快
09/02 16:26
→
ecpoem
:全線地下化防土石流吧，今天不這樣做明天會後悔 (誤 XD)
09/02 16:28
推
ihx00
:怎麼樣也不會開自強進去吧...搞笑
09/02 16:35
→
evilcherry
:還真會有人以為潮州轉客運可以成為主流的嗎？
09/02 16:39
→
evilcherry
:有錢的話就直接拉高鐵實際；沒錢的話倒不如禁行輕小自
09/02 16:41
推
Harrychou
:開放私鐵好了~
09/02 16:41
→
evilcherry
:及機車好了 老實說就算開PP自強也不見得會成為主流...
09/02 16:41
→
evilcherry
:對遊客來說 他們需要的是 左 高 車 恆 (墾) 的直達車
09/02 16:42
→
evilcherry
:我完全不認為台鐵會這樣開就是
09/02 16:42
推
kenny53
:楓港車站，還滿有畫面的@@
09/02 16:43
推
mackywei
:去創造一個旅情，讓旅客能夠在90分鐘裡充滿期待....
09/02 16:48
→
mackywei
:不過總結就是1F說的，評估而已啦。洗洗睡比較快。
09/02 16:48
推
a56
:不過這種賺錢的路線 應開可以開DRC區間快然後車種改自強
09/02 16:51
推
puppyscat
:潮州來建一個共構轉運站大樓吧
09/02 16:52
→
a56
:這樣票錢收比較多
09/02 16:52
→
a56
:也沒人說自強一定要PP
09/02 16:52
→
evilcherry
:問題是根本就沒有人會在潮州換車，未來也不會。
09/02 16:55
→
evilcherry
:現在問題是往墾丁的旅客本來就太多時間不多，而不論是
09/02 16:56
→
evilcherry
:天龍人，港仔，日本人，甚至東南亞這些墾丁的主要旅客
09/02 16:56
→
evilcherry
:群，連聽到客運要半小時一班也會卻步並選擇包車，
09/02 16:57
→
evilcherry
:你要他們轉車的話，恐怕要做出15分以內的班之，且時間
09/02 16:57
→
evilcherry
:還要比現在短，才能吸引到旅客
09/02 16:57
→
evilcherry
:所以才說，要麼不建，要麼就麻煩建TEMU200也能夠全速的
09/02 16:59
→
evilcherry
:規格，且要也確定台鐵願意開直達班次，把旅程縮短在<75
09/02 16:59
→
evilcherry
:分之內就還有看頭。
09/02 16:59
→
evilcherry
:爆個卦，香港人到台灣其中一樣最討厭的就是台鐵的班次.
09/02 17:02
推
misson
:真慘,本來交通可以限制墾丁的開發以及來客量,現在又要擴大
09/02 17:10
→
evilcherry
:用堵車去限制開發本來就是亂石投林。要限就應該搞限額
09/02 17:12
→
evilcherry
:又或限運，不限運就別怪一堆人開車進去
09/02 17:13
推
JCC
:開始規劃跟要建差很多好嗎?
09/02 17:17
→
JCC
:到墾丁大街時跑路面算了
09/02 17:18
→
evilcherry
:輕軌的話就不能強跑了 當然若果是恆春當輕軌轉運也還ok
09/02 17:22
推
valkyrie3812
:A9遊戲地圖至少要2到3張 高雄新左營到恆春
09/02 17:53
推
jrxcombine
:怎麼沒人考慮國防因素xd....跟菲律賓也是有可能開幹啊
09/02 18:36
推
Akulamaru
:反正先喊一喊到時評估結果說不建了再來批跳票嗎？
09/02 18:55
推
mecca
:!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
09/02 19:09
→
mecca
:最快106年底動工....= =
09/02 19:09
→
yukiyama
:墾丁不是有落山風嗎？火車在那邊開會不會有問題
09/02 19:20
推
mimihalo
:再來個擋砲彈掩體就OK了
09/02 19:37
推
ultratimes
:有落山風的問題南迴線早就出問題了
09/02 19:38
推
shiftt
:支持採用台鐵 恆春線可提高規格 時速甚至可提高於現行130km
09/02 19:53
推
KEYSOLIDER
:直接做成高雄捷運延伸線(誤)
09/02 19:53
→
shiftt
:希望台鐵好好做 讓主張高鐵延伸的人刮目相看 (但鐵工局也要
09/02 19:54
→
shiftt
:好好施工 不能一直出包或delay) 期待國境之南快鐵/準高鐵
09/02 19:54
推
KEYSOLIDER
:四鐵共構有可能嗎
09/02 19:58
推
phuccu
http://imgur.com/SBrdz25 不繞彎 直接新線走林園 跟東港
09/02 20:04
→
phuccu
再加上 叫那些 客運業者 共同出錢BOT
09/02 20:04
→
phuccu
這樣可以接駁 鐵道 兩邊做最有效的判斷\
09/02 20:05
→
phuccu
多繞個彎 到屏東去 過遠了....
09/02 20:06
→
ji394xu3
:環評過了的政策都不見得會建了 更別說這個還在搞評估而已
09/02 20:54
推
Xkang
:我看到標題 還興奮了一下XD
09/02 21:00
→
Xkang
:其實我個人還蠻希望興建的 南迴線都這麼美了 恆春線一定更棒
09/02 21:01
推
stephenson
:直接蓋標準軌+電氣化吧 不是有人在吵著要軌道升級
09/02 21:09
推
cobras775
:彩繪小白鯨塗裝的DR嗎?
09/02 21:09
→
evilcherry
:還是乾脆拉高捷過去，小港至林邊基本上不設站，林邊至
09/02 21:18
→
evilcherry
:枋山與台鐵共線，然後直接拉進墾丁
09/02 21:18
→
evilcherry
:然後在牽引方面，採用直流交流兩用車，在高捷原區間用
09/02 21:21
→
evilcherry
:DC，其它地方則和台鐵相同
09/02 21:22
→
evilcherry
:班次則有(左)(美/高)小港 然後直進車城 恆春 墾丁
09/02 21:24
→
Xkang
:捷運是都會型鐵路 便利性應該一定範圍 高雄-墾丁100多公里
09/02 21:26
→
Xkang
:應該還是要建城際鐵路
09/02 21:26
→
evilcherry
:本來就是變成城際鐵路硬凹高捷和台鐵路權
09/02 21:29
→
evilcherry
:不過可以預期的是，墾丁線的主要旅客，根本就不會接受
09/02 21:30
→
evilcherry
:站站樂，而若果經屏東南迴的話，恐怕不會有任何直達班
09/02 21:31
→
evilcherry
:次，也就是說墾丁線最後就無法服務國外客源
09/02 21:32
→
evilcherry
:重申一次，除非高雄<->墾丁可以壓在75分之內，否則還是
09/02 21:32
→
evilcherry
:省點錢吧
09/02 21:32
→
hinajian
:今晚聊聊墾丁吧 這麼熱門的國際景點 該延伸高鐵 (某t風格
09/02 21:33
推
Xkang
:其實評估新左營<->恆春兩站間90分鐘算OK耶 墾丁快線要兩小時
09/02 21:34
→
Xkang
:我覺得新左營<->恆春可以開行自強和區間車兩種(類似機捷)
09/02 21:35
→
Xkang
:區間站站樂不用說 來評估一下自強可能停的站:
09/02 21:36
→
Xkang
:新左營-高雄-屏東-潮州-恆春
09/02 21:37
→
evilcherry
:左高鳳九屏潮南林枋(枋)以下各停(默)
09/02 21:37
→
evilcherry
:對國外旅客來說較佳應該是左 高 車 恆 但這太夢幻...
09/02 21:38
→
Xkang
:其實我覺得自強停那五站就夠了 要去墾丁的多半由這五站上車
09/02 21:38
→
Xkang
:要去中途其他站的 就搭區間車吧
09/02 21:39
→
evilcherry
:左 高 枋寮 車 恆 也可以接受 屏東用區間車接駁就好
09/02 21:40
→
evilcherry
:車城始終有海生館，應該也是對號乘客來源
09/02 21:41
→
evilcherry
:但停屏潮的話，可以預期將會一堆增停要求
09/02 21:41
→
evilcherry
:乾脆每天對向一班豐原<->恆/墾 慢速自強算了...
09/02 21:42
推
Xkang
:我算了一下台鐵新左營到恆春的距離(8.5+61.3+13.6+36.5=119.
09/02 21:43
→
Xkang
:.9) 只停五站1.5小時要跑完不是不可能
09/02 21:43
→
Xkang
:e大說的也有道理 總之 1.5小時跑完 五站是上限了
09/02 21:44
→
Xkang
:反正我的想法就是或許採用機捷模式來跑新左=恆春
09/02 21:46
→
Xkang
:這樣可以滿足兩種旅客=趕時間的(花錢) 想享受風景的(省錢)
09/02 21:49
→
Xkang
:比起墾丁快線兩小時(塞車搞不好更久) 恆春線絕對有市場XD
09/02 21:51
→
valkyrie3812
:沿線怪獸民代:不讓你快 (應該無誤)
09/02 21:53
→
Xkang
:再來說票價, 119.9*2.27=272塊(自強) 墾丁快線要418(單程)
09/02 21:56
→
Xkang
:差150 所以恆春人要鐵路不是沒有道理的
09/02 21:57
→
evilcherry
:所以就需要跨線站站樂去防止民代鬧事
09/02 22:00
→
evilcherry
:當然時間別太離峰
09/02 22:00
→
evilcherry
:甚至台鐵願意的話，由北車開寢台直達恆春也有搞頭
09/02 22:01
→
Xkang
:酷 怎麼忘了寢台 那應該要從基隆發車才對啊...XD
09/02 22:02
→
Xkang
:基隆<=>恆春511.2km 如果寢台是自強速度 大概6.5小時跑完
09/02 22:04
→
Xkang
:零時從基隆發車 到墾丁剛好吃早餐XD
09/02 22:04
→
evilcherry
:那是給北高墾七天的旅客用的 不過北車沒空間是硬傷
09/02 22:05
→
Xkang
:也可以跑東部幹線到墾丁 反正多了恆春線好玩的就多了XDD
09/02 22:05
→
evilcherry
:(究竟是誰在地下化時卻完全忘記要大量增加股道...)
09/02 22:06
推
shter
:墾丁快線坐到快吐了,朋友都決定回程枋寮下車換火車回高雄
09/02 22:06
→
shter
:就算新左營到墾丁兩個小時也會有客源的
09/02 22:07
→
shter
:最好是能佈置成主題列車的模式來經營,不要純開自強號
09/02 22:07
→
evilcherry
:基隆也成 但北車辦行包的地方實在有點...
09/02 22:08
→
shter
:人的價值觀很怪的,一模一樣的自強號收比較貴的票價就是不爽
09/02 22:08
→
shter
:可是如果改個內外塗裝跟車廂佈置,肯花兩倍搭的也大有人在
09/02 22:08
→
evilcherry
:歪果仁表示墾丁只是小菜一碟
09/02 22:08
→
evilcherry
:也對也對 何時買TEMU3100觀光列車？ (誤)
09/02 22:09
推
Xkang
:不知道36.5km的鐵路工期多久喔?5年不知道夠不夠
09/02 22:39
→
evilcherry
:不過對大部份旅客而言，這樣的恆春線很可能就是他一生
09/02 22:44
→
evilcherry
:唯一一次的自強號 只要在台灣旅客的尖峰時期開特別車
09/02 22:45
→
evilcherry
:就足夠了...
09/02 22:45
推
ROCAF
:樓上一講我才想到這輩子我也才去過兩次墾丁
09/02 23:17
推
swallow919
:可以的話跑個一班台北-墾丁的直達車吧
09/02 23:26
推
shango
:老問題，東港直鐵(屏東海線)不考慮嗎？速度快多了！
09/02 23:59
→
bshft
:不會賺錢的路線還是不蓋比較好
09/03 00:06
→
mackywei
:老實說這條線的需求有這麼堅實嗎？總覺得是條「如果有的
09/03 00:12
推
kutkin
:700萬人次 日均不到2萬
09/03 00:13
→
mackywei
:話真是太好了」這種夢想的路線....
09/03 00:13
推
kutkin
:0.07億人 X 2.27元/公里 X 38 公里 X 2(去回) =12.07億
09/03 00:19
→
kutkin
:全部的人都去搭火車，票箱收入也才增加12.07億 聽說要花
09/03 00:20
→
kutkin
:300億去蓋，25年才能攤還。
09/03 00:20
→
kutkin
:這還是不計其他營運成本的情況下。
09/03 00:21
推
hatedog5566
:這條線再看看就好
09/03 00:22
→
kutkin
:毛副揆當年說 除了台北地區蓋捷運都災難
09/03 00:22
→
hatedog5566
:支線車站肯定還是離墾丁挺遠的
09/03 00:22
→
kutkin
:這300億怎麼就這麼直接了?
09/03 00:22
→
hatedog5566
:這種要層層轉車的 多數人還是會選擇自行開車居多...
09/03 00:22
→
evilcherry
:不能這麼算，因為現在根本就沒有人在枋野轉乘
09/03 00:34
→
evilcherry
:要算就應該全部由高雄起算再打八折
09/03 00:34
→
kutkin
:的確你說到重點 那麼就從枋寮開始算吧
09/03 00:36
→
evilcherry
:(其實平溪線要認真觀光化也是應該由北車開始DRC到底)
09/03 00:36
→
evilcherry
:枋寮也不靠譜 枋寮年運量才二三十萬 可見也不是墾丁主
09/03 00:38
→
evilcherry
:要出入門戶
09/03 00:38
推
kutkin
:那頂多再加上13.6公里。 變成16.39億
09/03 00:39
→
evilcherry
:若果台鐵願意高雄至車城之間不停(或只象徵式停一站)
09/03 00:39
→
evilcherry
:的話，應該會有不少沒時間的國際旅客轉投台鐵
09/03 00:39
→
evilcherry
:但只要時間超逾90分鐘的話，還是省錢好了
09/03 00:40
→
evilcherry
:你要考慮國際旅客的活動模式 屏東縣市潮州基本上是pass
09/03 00:41
→
kutkin
:我這樣說，枋寮現在這種運量，代表你多38KM
09/03 00:41
→
kutkin
:也吸引不了什麼客人的。
09/03 00:42
→
evilcherry
:這是因為台鐵連旅遊路線也要向沿路民代賣帳
09/03 00:42
→
evilcherry
:所以我才說，站站自強留每天一班豐原<->恆春
09/03 00:43
→
evilcherry
:然後區間車屏東<->恆春對向每天四班也似乎足夠
09/03 00:43
→
evilcherry
:其它的運力，請直接搞中途不停站，屏東居民就對不起了
09/03 00:44
→
evilcherry
:而且要求的速度肯定不能拿R魯或DMU，直接拿TEMU砸下去
09/03 00:46
→
evilcherry
:就應該不會輸給客運或併車。
09/03 00:46
→
evilcherry
:當然，台鐵一直受民代所限，無法開基本不為台灣人服務
09/03 00:47
→
evilcherry
:的路線，所以現時這路段真的說說就好
09/03 00:48
→
evilcherry
:還想要非電化，難道是拿CK124齊齊慢活嗎？
09/03 00:48
→
evilcherry
:到花東去的旅客當然會慢活，但墾丁的國際旅客，要麼不
09/03 00:49
推
kutkin
:就不是速度問題呀....去墾丁就是要有私有運具。
09/03 00:49
→
kutkin
:否則那個少得可憐的墾丁街車 根本沒辦法用Y
09/03 00:50
→
evilcherry
:是七天西半圈，就是四天高墾，時間差就決定了交通模式
09/03 00:50
→
evilcherry
:所以還是回到基本問題，這條線在規劃上真的不應依台灣
09/03 00:51
推
hatedog5566
:TEMU一趟才不到400人 運量問題比速度還大
09/03 00:51
→
hatedog5566
:時間問題的話才是真的...觀光客進墾丁時間有尖峰朝
09/03 00:52
推
kutkin
:這個案子 就是鐵工局這個機關要延命的護身符而已
09/03 00:52
→
kutkin
:不然106年之後 到底還要做什麼業務呢?
09/03 00:53
→
evilcherry
:其實運量還好，TEMUx2就800了 尖峰的話也可以連續發車
09/03 00:54
→
evilcherry
:就相隔五分鐘連開兩列 然後迴送也簡單，反正恆春機場
09/03 00:55
→
evilcherry
:使用效率這麼低，倒不如給台鐵做機務段算了
09/03 00:56
→
evilcherry
:簡單而言，若果這條路線在規劃上是完全為國際旅客先行
09/03 00:56
→
evilcherry
:台灣旅客為副(或最少高屏地區邊際效益低)
09/03 00:57
→
evilcherry
:以時間和相對的行車時間穩定性(假設排點是自強以上)
09/03 00:58
→
evilcherry
:應該還能搶走一批客運及併車國際旅客
09/03 00:59
→
evilcherry
:否則若果是站站樂自強主導，時間沒比客運快30分，
09/03 00:59
→
evilcherry
:甚至是堅持先建軌再電化的續命邏輯的話，那真的當這條
09/03 01:00
→
hatedog5566
:*2你要去哪生出*2的temu...
09/03 01:00
→
evilcherry
:路線蓋在國防布下完全看不到好了
09/03 01:00
→
hatedog5566
:真的用temu中間大概也是站站樂
09/03 01:01
→
evilcherry
:TEMU根本就不夠用 當然立委應該很討厭這種不為選民而設
09/03 01:02
→
evilcherry
:的列車才對
09/03 01:03
→
evilcherry
:所以才說，要站站樂，就每天對向一班豐原開過來的
09/03 01:03
→
evilcherry
:屏東選民？這條線由第一天開始就不是為居民服務的了...
09/03 01:04
→
evilcherry
:既然有路線有基建，難道就不用加列車？還是必定要由DMU
09/03 01:05
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evilcherry
:開始然後撿別人不要的？作為遊客路線，當然就要專列
09/03 01:05
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evilcherry
:否則不用考慮會有人搭乘
09/03 01:05
推
kutkin
:其實我認為鐵工局根本沒想這麼多....就只是為了蓋而提計畫
09/03 01:12
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kutkin
:反正營運是台鐵局的事 鐵工局只要有工作就好
09/03 01:13
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evilcherry
:的確，但要蓋就請增加捷運化區間運能
09/03 01:18
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evilcherry
:可以預期在桃捷和中捷台鐵段增班之後，區間車的誤點保
09/03 01:18
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evilcherry
:證炸裂 最後捷運不捷運 乘客還是選擇開羊羊羊羊羊(喂)
09/03 01:19
推
Akulamaru
:如果只是為了鐵工局有事做倒也不錯，本線沒戲了
09/03 01:43
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Akulamaru
:開始蓋新支線，幾十年後台灣就有龐大的鐵路網了
09/03 01:45
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Akulamaru
:以後鐵道迷就不用去日本朝聖XD
09/03 01:46
推
Zoo3
:"預計最快"106年底動工興建@@
09/03 01:51
推
cses87241
:或許內獅升等有譜(誤) 也或許是加祿升等有譜~
09/03 05:54
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cses87241
:加祿添購個電腦也是不錯的建議XD
09/03 05:54
推
shiftt
:鐵工局要延命 我覺得網友有一個構想不錯：基隆延伸至北海岸
09/03 09:21
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shiftt
:再繞去八里台北港的路線不錯 此外北宜直鐵夠鐵工局活10年up
09/03 09:22
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Lxr
:我看到標題也興奮了一下~ 不過昨天看到枋山~林邊一帶的溪流
09/03 11:17
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Lxr
:就知道這要建實在不知道會發生什麼事...
09/03 11:19
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evilcherry
:基隆伸延至北海岸幸好沒蓋，否則那塊偉哉的石頭...
09/03 11:39
推
u92402092
:鐵工局想蓋~台鐵還不想營運咧!台鐵八成一定叫地方負責
09/03 12:01
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u92402092
:盈虧!!
09/03 12:01
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ginnietulip
:應該不至於虧錢 這段客運24H營運 有一定的底
09/03 12:22
推
shter
:基隆延伸北海岸繞去八里不會經過那塊石頭,是反方向
09/03 13:15
推
gyamwoo
:快不快點電氣化到枋寮 >"<
09/03 19:53
推
train
:可行性評估約十年前就做過一次了 那當初是做心酸的？
09/03 21:24
推
mackywei
:嘛....時空環境是會變化的。
09/03 21:56
推
hatedog5566
:可行性真的過了 但環評幾乎過不了吧
09/03 22:12
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komachi275
:不知道是多少速度級的支線?
09/03 22:49
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mackywei
:環評也是個大問題。
09/03 22:57
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renice
:民國200年完工XD
09/05 15:04
推
mecca
:200年... 家祭毋忘....
09/20 15:36