※ 引述《jodojeda (jodojeda)》之銘言： : 我都坐高鐵商務艙 : 用信用卡 (不是每一張都可以) 升等 其實比買商務艙還便宜 : 一般是要扣信用卡點數 但若沒點數 最多要加290 : (目前是如此 漲價後不知) : 台北到高雄 商務艙1950 標準艙 1490 就算加290 也才 1780 划算 : 商務艙位子大 坐起來舒服 有免費的插座 : 有服務人員送報紙 遞飲料 (礦泉水 果汁 熱茶 熱咖啡) 還有餅乾或蛋糕 : 而且數量不限 我每次都會要飲料+礦泉水 下車再要一瓶 點心也可以要好幾次 : 喔對 信用卡升等還有專屬售票口 不用排長隊 : 高鐵是高尚 高雅 高貴的交通工具 : 所以自由座不止該與標準車廂同價 : (台北高雄自由座1445 標準艙1490 根本沒差多少) : 自由座更不該有站票 影響觀瞻 (飛機 太魯閣 高速公路客運 也都沒站票啊) : 最後 支持高鐵漲價 不爽不要坐 坐不起就去擠客運跟台鐵 你說的沒錯，高鐵的政策，絕對是希望乘客數量減少的， 漲價以後，無論營收是增是減，但是搭車人數絕對是預期減少的。 這也是高鐵公司樂見的，他們不希望搭車人數太多， 人擠人的，駢肩雜踏，擠到車頂上去， 是第三世界國家，還是在演人在囧途？有礙觀瞻，成何體統!! 搭高鐵的尊爵、榮耀、不凡、高人一等，盪然無存。 只要能夠達到同樣的收入，當然是服務越少人，才不會那麼累 清潔人員、服勤員、車長們平平跑一趟車，人越少工作越輕鬆， 如此一來乘坐品質更優，旅客的感受也自然提升，客訴率更低! 何樂而不為？ 搭不起的窮人沒關係啊~去搭客運啊 乞丐流浪漢的拜託去請搭台鐵，不要來高鐵擠。 高鐵漲價策略是在於創造更佳的利潤這不能確定， 但「希望服務的人數減少」這點是很確定的。 假設漲價後搭車人數不減反增， 那下一次漲價很快就會再度來臨。 ----------- 開一趟車成本固定，多載幾個人成本所差無幾，且運能無法儲存 假設總營收不變的情況下， 服務多一些人、還是服務少一些人，何著對台灣比較好？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.44.188.64