圖文版請參閱：http://ikaruswillie.pixnet.net/blog/post/32692879 相信有留意交通運輸時事的讀者們已經知道 臺鐵新購的通勤型電車組「EMU800型」 由日本製造的原型車輛已於兩天前從基隆港卸船交運 而筆者由於受到電子媒體業者之邀請 當天也參與了此次的採訪工作 因此得以在此向各位讀者分享第一組車輛卸船的影像記錄 臺鐵EMU800型採購案於2011年由台灣車輛公司（簡稱台車）得標 採購數量共37個營運編組（296輛） 依循EMU700型的模式 原型車由協力廠商─日本車輛（簡稱日車）製造 量產車則由台車在國內製造 不過製造過程中 由於軔機系統組件的採用問題 導致交車時程延宕 甚至在日車製造的原型車尚未抵台時 台車就已經開始進行量產 EMU800型每個營運編組為八輛車 由兩組各四輛之運轉單元背對背連掛而成 編組車型為ED=EMA=EP=EMB=EMB=EP=EMA=ED 外觀上以不鏽鋼銀色為底 搭配黃藍色帶 車內配置則採用類似EMU700型的座椅編排 此外駕駛車ED更將設置自行車放置區 最高營運速度則自110 km/h提升至130 km/h 當天交運工作預計自上午八時開始在西4碼頭進行 因此筆者和友人在那之前便進入基隆港裝卸區 準備開始採訪的相關工作 港區內已見臺鐵、日車、台車及裝卸相關的工作人員進行預備工作 謹慎地處理各種流程 以確保卸船工作萬無一失 而媒體工作者也漸漸聚集 蓄勢待發地預備報導這歷史性的一刻 上午8.40左右 逆行端的第一輛車ED801自船艙中吊出 並於8.45左右順利放置在港區內的軌道上 隨後由起重機拖至接近船尾的位置 於9.00左右相關工作人員拍攝紀念合影 並由臺鐵人員接受媒體採訪 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/202276182 ED801號車由船艙中緩緩升起 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/202276191 半空中的ED801 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/202276200 卸船作業小心翼翼地進行 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/202276203 對準軌道才能放下 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/202276212 由堆高機「牽引」進行移動 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/202276221 暫停於船側供媒體採訪 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/202276236 工作人員的紀念合影 而在此刻卸船作業亦沒有停頓 第二輛車EMA801從船艙中被吊起 不到9.10便進入軌道上 媒體採訪結束後 而ED801則由起重機繼續拖至西3碼頭 以騰出後面七輛車放置的位置 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/202276275 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/202276314 第二輛車EMA801 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/202276329 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/202276341 第三輛車EP801 接下來大致是以每15分鐘一輛車的速度吊掛 並同樣以起重機拉至西3碼頭的方向進行編組 也因此有一部份的工作人員 其實是在那邊處理列車編組工作的 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/202276356 順利落地後的車輛依序往西3碼頭的方向進行編組 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/202276386 車端面上的「日本車輌」銘板 約莫上午十點前 第一個運轉單元的四輛車都已經順利登上臺灣的陸地 其中第四輛車EMB801在組間端面設有尾燈 但採用的連結器亦和另一端相同 為固定式連結器 而非密著式 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/202276371 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/202276395 第四輛車EMB801 在EMB801卸船後 由於船上吊臂須旋往另一個船艙的方向 因此EMB802大概在10.20才完成卸船工作 接下來則是大致以15~20分鐘一輛車的步調進行工作 第一營運編組的最後一輛車ED802在11.25完成卸船工作 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/202276407 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/202276428 EMB802 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/202276437 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/202276449 EP802 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/202276461 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/202276476 EMA802 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/202276488 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/202276506 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/202276524 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/202276545 第一營運編組的最後一輛ED802 這次的EMU800型電車組 為臺鐵首次有通勤型電車採用流線型之先頭造型 但也由於流線型部分與車廂使用不同材質製造 而顯露出明顯的接縫 其實材質間的接縫也不是在EMU800型上才出現 若以塗裝設計加以上色美化 並不至於這麼明顯 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/202276227 車身材質間的接縫有些突兀 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/202276566 第一營運編組即將成型 其餘部分的車廂造型則與EMU700型相仿 而在車廂間更裝設了類似於台北捷運C381型車廂採用的防墜設施 另外有一個很微小的改變 卻令鐵道愛好者相當感動 也顯示出廠商的用心 那便是此次車體上書寫的文字字體 是臺鐵過去從日本時代沿用的傳統字體 (參考：kibu，台鐵車輛形式番號標記，http://www.wretch.cc/blog/kibu/15256659) 而這種字體已經好一陣子沒有在臺鐵購買的新車上出現了 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/202276584 已經待命一陣子的R156 第一個營運編組大約在上午十一點半左右編組完成 台車工作人員將高雄端的連結器罩打開 以便讓前來牽引回送列車的R156號柴電機關車進行連掛 而在預備連掛作業時 第二編組的ED803也默默地在11.45左右離開船艙 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/202276620 ED801連結器罩開啟 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/202276659 吊掛作業中的ED803 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/202276707 連結器特寫 回送列車連掛作業約於正午進行 確認列車軔機空氣管線連接完成且一切就緒後 於12.30左右出發駛入基隆站 完成EMU800型第一個營運編組的交運作業 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/202276728 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/202276743 回送列車連掛作業 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/202276758 連掛完成 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/202276773 回送列車出發 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/202276785 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/202276800 回送列車通過港西街平交道 感謝：（依筆畫順序排列） 日本車輌製造株式会社 台灣車輛股份有限公司 交通部臺灣鐵路管理局 取材協力 -- -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 118.167.204.203