時速130公里 微笑電聯車春節前上路
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/8125507.shtml
【聯合報╱記者牟玉珮、蘇瑋璇／連線報導】 2013.08.28 03:23 am
繼「阿福號」後，台鐵通勤電聯車再度升級，預定明年春節前上路、時速可達一百卅公里的ＥＭＵ八百型電聯車；首批兩列共十六輛日裝原型車昨天運抵基隆港，因是唯一一次下船作業，一大早就吸引眾多鐵道迷前往基隆港爭拍「微笑列車」下船的歷史鏡頭。
台鐵共採購卅七列、每組列車有八輛，共三百五十二個座位，將優先投入「基隆─新竹」區間，並陸續汰換老舊的折疊門式莒光號、復興號。台鐵指出，列車起步及加速度都變快，縮短行駛時間。尖峰班距可加密到十分鐘以內，每天四十餘萬通勤族受惠。預定二○一六年一月全部交車完畢。
台鐵新採購的日系血統電聯車，車身銀灰色不鏽鋼，在太陽下閃閃發亮，天藍色的「臉」搭配鮮黃色弧型「微笑」，看起來很有現代感；也將是台鐵跑得最快的區間車。
「來了！來了！」柴油味襯著鹹鹹海風，首列八百型列車緩緩移動。台鐵採購卅七列八百型列車，前二列在日本打造，後續由台灣車輛公司在台產。昨新車從基隆港西四碼頭吊掛下船，沿基隆臨港線牽引至七堵機務段，因去年十月才發生普悠瑪列車「太胖」卡月台事故，台鐵這回如臨大敵，嚴密測量，就怕糗事再發生。
一大早帶著相機趕來基隆的十四歲少年蔣承恩說，他家住汐止，從小聽火車聲長大，先前普悠瑪號也來拍過，「最開心的就是看到車廂吊掛下來的那一瞬間」。
鐵道文化協會副會長古庭維說，這批新車延續ＥＭＵ七百型「阿福號」的質感，舒適度應該提高不少。美中不足的是，新車的「臉」一下擠入七個燈，有點破壞美觀。
台鐵車輛科長謝進崑說，列車加減速性能優異，最大速度可達每小時一百卅公里，第一、八節提供自行車與折疊座椅共用區，若折疊椅不用時，可停放八輛自行車。由於有自行車停放空間，這款車頭兩側的圖案「８００」，也巧妙地嵌入結合自行車及車型代號。
--
→ a60100:以跟她單獨出去三次了 #1DFjHCJn (PC_Shopping) (咦 01/25 22:02
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.113.23.102
推文 (56)
→
a60100
:有些時候女生更在意機殼外觀長怎樣，這個時候你必須帶她去
01/25 22:01
→
a60100
:在逛逛有沒有喜歡的機殼型式。最後為了避嫌，在買零件的時
01/25 22:01
推
RichardHan
:後露出胸部是正常的
01/25 22:02
→
a60100
:後帶著小妹妹一起去買，讓她付錢避免有A錢嫌移。這樣你就可
01/25 22:02
推
seyasens
:在買零件的時後露出胸部是正常的 ←我笑了
01/25 22:04
→
tatis
:這記者到底會不會寫 看到太胖卡月台後面就沒參考價值了
08/28 16:24
推
fireneo
:記者不北七 台灣就天下太平了
08/28 16:38
推
jh961202
:不是王蟲號嗎？（誤
08/28 16:51
→
fffa2008
:沒試不知道是不是紙老虎啦
08/28 16:56
→
fastech
:昨天在八堵確實有看到削月台的痕跡
08/28 16:57
→
fastech
:記者沒寫錯,台鐵有承認TEMU2000車體確實有加寬一點點
08/28 17:00
→
fastech
:要不然TEMU1000.PP天天高速通過的某幾站為何要配合削月台
08/28 17:04
推
komachi275
:800的尺寸聽說比普悠瑪還大?
08/28 17:34
推
gary5034
:從700開始的那條橘色帶真的很突兀 個人真的不覺得好看
08/28 17:59
→
gary5034
:顏色單純化感覺比較俐落 個人觀感！
08/28 18:00
→
fastech
:寬度差不多,但是普悠瑪配合傾斜有縮下襬,王蟲沒有,因為東
08/28 18:00
→
fastech
:名港線淨空不足才不能在日本甲種
08/28 18:00
推
ji394xu3
:gary+1 要不就延續以前藍白銀三色，要不就把以前的藍色整
08/28 18:02
→
ji394xu3
:個用橘色取代掉變成橘白銀三色。
08/28 18:02
推
cutec
:要配合傾斜縮車體下襬的應該是太魯閣？
08/28 18:09
→
fastech
:太魯閣縮比較明顯,普悠瑪有縮但比較小
08/28 18:14
推
cutec
:我想這是因為太魯閣是自然傾斜，普悠瑪是強制傾斜。除傾斜方
08/28 18:22
→
cutec
:式不同外，前者的傾斜角度也較後者大些。
08/28 18:22
推
shiftt
:拿來當站站停的區間車的話 時速上限再快也無用武之地 加速
08/28 19:20
→
shiftt
:度再優秀 也只能牛刀小試 拿來代替莒光號這句話也不知說幾
08/28 19:20
→
shiftt
:遍了 記得引進700時台鐵局就是這麼說的
08/28 19:21
→
tw3781
:車子停車站多，排點差，性能再好也無用武之地
08/28 19:54
→
Chungli28
:因為買車的是機務,用車的是運務...
08/28 19:55
推
komachi275
然後決定停站的是民代
08/28 22:35
推
AndreYangMan
:樓上抓到重點XD
08/28 22:56
推
ivanhome22
:推樓上兩位大大XD
08/28 22:56
推
y600260
:我看到不錯用的簽名檔了
08/28 22:58
→
moriyaorange
:華生，你突破盲點了
08/28 23:29
→
valkyrie3812
:如果能看到民代沒增停而氣急敗壞哩(作夢中)
08/29 00:21
→
aahome
:乾脆停越多越貴 停越少票越便宜 看民代敢不敢亂增停
08/29 00:26
推
haoting
:我看以後停靠站都交給民代算了
08/29 00:34
推
shun01
:請民代分區買下台鐵算了...(嘆!)
08/29 01:12
推
fireneo
:以後自強站站停，莒光復興都呼嘯奔馳
08/29 01:14
→
ji394xu3
:其實民代也只是偶而關心過幾班車次停靠狀況...沒必要把所
08/29 01:17
→
ji394xu3
:有的"停靠站"課題都揶揄到他們身上去吧...真正決定的還是
08/29 01:18
→
ji394xu3
:在台鐵自己本身。這樣子老把責任推給民代，倒爽了台鐵~
08/29 01:19
推
fireneo
:民代素質稍微有中立立場公民都可以看出水準在哪了
08/29 01:37
→
fireneo
:一個高鐵漲價，就嗆聲要拆高鐵的民代?
08/29 01:37
→
ji394xu3
:中華民國好像不止一位民代...以偏概全就比較有水準了嗎?
08/29 06:34
→
ji394xu3
:台鐵過去決定停不停靠什麼站一樣是有自己的想法，不是民
08/29 06:36
→
ji394xu3
:代要求什麼就"全部買單"->換言之最後決定權還是在"台鐵"
08/29 06:36
→
ji394xu3
:自己本身。如果把這議題就老把責任丟給"民代"，那顯然也
08/29 06:37
→
ji394xu3
:太忽略了"台鐵"本身自己還是有最終決定權。
08/29 06:38
→
ji394xu3
:更別說"絕大多數的班次"民代也沒那麼多閒情都在管。會跑
08/29 06:39
→
ji394xu3
:去跟台鐵要求的通常也都是某些班次~~
08/29 06:39
→
ji394xu3
:這樣子屢屢在板上把台鐵停靠站的議題都塞給民代都反諷給
08/29 06:40
→
ji394xu3
:民代，實在是也讓人看不出有什麼素質...
08/29 06:42
→
ji394xu3
:又或是說，每個立場的人都有自己心中的一套班表，你認為
08/29 06:47
→
ji394xu3
:該怎麼停是好，民代認為該怎麼停是好，營運的台鐵認為該
08/29 06:47
→
ji394xu3
:怎麼停是好，都不過是"各有立場"。
08/29 06:47
→
ji394xu3
:憑什麼某些班次的停靠就要決定誰的立場一定是對或錯...
08/29 06:49