高鐵營運六年半首度調整票價，新票價10月1日起實施，且票價一次漲足，各區間漲幅約
在7.1%到9.6%。高鐵公司原定明天公告新的票價方案與優惠措施，因行政院關切，高鐵公
司內部開會決議擴大優惠，但因優惠內容還須進一步研議，新票價公告時間延至周五。
高鐵票價調整後，台北到高雄單程從1490元調漲為1630元，北高單程貴140元，來回要多
付280元。
【中央社╱台北26日電】 交通部今天表示，並無接獲高鐵票價延後漲價指示。台灣高鐵
確定10月1日起調高票價，預定明天公告新票價及優惠方案。
高鐵票價調漲案，上週已獲交通部同意備查，日前卻傳出行政院擬延後調漲時間。
交通部、高速鐵路工程局及台灣高鐵公司都表示，未接獲延後調漲指示。
交通部表示，台灣高鐵提出的票價調漲案，都符合合約規範與程序，沒有理由干預。
台灣高鐵也預定明天公告調漲後各區間新票價，及新的優方案。
高鐵通車6年多，這是首次調漲票價，估算各區間漲幅約7.1%至9.6%；以單程票價為例，
台北-高雄從新台幣1490元提高到1630元，多140元；台北-新竹從290元變315元，多25元
；台北-台南從1350元增為1480元，貴130元。
高鐵票價調整是依政府核定的基本費率計算，而基本費率則跟著物價指數變動。
交通部分別在2009年及今年通知台灣高鐵調基本費率，2009年台灣高鐵考量金融海嘯因素
，票價未變動，今年決定一次足額調整。
全文網址: 高鐵10月1日起調漲 周五公布新方案 | 生活新聞 | 生活消費 | 聯合新聞網
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漲價之後，高鐵北高一趟真的等於台鐵兩趟了
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◆ From: 123.193.223.11
推文 (28)
推
jefflin555
:已經延後四年了，該漲就漲吧
08/26 22:04
推
tw3781
:該回歸市場機制就回歸市場機制，別老是用政治力干預
08/26 22:54
推
OhmoriHarumi
:受到管制的交通運輸業，不可能完全依照市場機制。
08/26 22:56
推
mackywei
:一般來說就是靠補貼了....
08/26 23:17
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hatedog5566
:該漲價還是要給漲 不給漲其實也可以 盈餘上也該給補貼
08/26 23:22
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hatedog5566
:而不是看到虧損唉唉叫 結果調漲也唉唉叫 那該怎做?
08/26 23:23
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makokatase
:如果是市場機制，那麼漲價後營收倒退，該怎麼辦？
08/27 00:17
推
IssacKr
:並不是什麼事情都能拋下一句「回歸市場機制」來解決
08/27 00:17
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IssacKr
:經濟學上是在完全競爭市場的假設之下 市場機制才能讓社會
08/27 00:19
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IssacKr
:獲得最大利益 然而高鐵是完全競爭市場嗎? 很顯然並不是
08/27 00:19
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IssacKr
:不然黃牛票加價賣也符合市場機制 價高者得 整體效益極大化
08/27 00:30
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IssacKr
:但這種情況下的市場機制真的是好的嗎?
08/27 00:31
推
kutkin
高鐵本身就是一個特許事業，當然不能市場機制。
08/27 00:32
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IssacKr
:要說出「回歸市場機制」前 請先了解什麼是完全競爭市場吧!
08/27 00:32
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makokatase
:不對喔！並非只有完全競爭才算「市場」，獨佔、寡佔、
08/27 00:47
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makokatase
:寡佔性競爭，也都有其市場機制，而且替代性商品存在，
08/27 00:48
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makokatase
:高鐵算不算獨佔，本身就值得討論了。
08/27 00:49
推
IssacKr
:對 但只有完全競爭市場 市場機制才能讓社會獲得最大效益
08/27 00:49
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IssacKr
:所以不是任何情況 都丟下一句回歸市場機制就是最好的解決
08/27 00:50
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makokatase
:其實獨佔或完全競爭反而只是理論，市場上大部份的情況
08/27 07:12
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makokatase
:反而是寡佔和寡佔性競爭，相關論文也是以這二者為主，
08/27 07:12
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makokatase
:因為根本不太可能有另外二種。
08/27 07:13
推
IssacKr
:所以回歸市場機制並不能讓整體社會獲得最大利益啊....
08/27 20:15
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IssacKr
:政府適時的介入也是剛剛好而已
08/27 20:20
推
hatedog5566
:適時介入是正確的 但目前多數人是不給漲 不是漲太多
08/27 20:28
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hatedog5566
:不給漲跟漲太多 這又是兩回事了 就算漲30 還是有人會
08/27 20:29
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hatedog5566
:出來哭
08/27 20:29
推
aiyowaya
:有第一次就會有第二次，反正叫窮就能漲了
08/28 03:36