高鐵蘊釀調漲票價，民眾「荷包失血」莫不引以為苦，但也給了台鐵發展空間；台鐵屏東
火車站站長董阿成指出，台鐵長程或許不是高鐵對手，但中短程絕對可以和高鐵一搏，未
來台鐵增加中、短程班次與更新車廂，對高、屏、東民眾而言，也是福利。
董阿成說，目前北高高鐵票價單程是1490元，台鐵自強號北高單程票價是845 元，即自強
號來回北、高一趟才等於高鐵一張單程票，雖然台鐵票價相對便宜，但是速度上，高鐵確
實節省民眾很多時間，高鐵剛推出時，台鐵長程旅客流失不少。
據台鐵統計，民國100年後，台鐵整體旅客數已止跌回穩，董阿成說，目前台鐵主推「半
環線」，例如「北半環」從彰化以北到花東，這條線不但風景好、車廂也新，假日常一票
難求，還有南迴鐵路雖未鐵路電氣化，假日車票一樣搶手。
最近高鐵調漲，董阿成就提醒遊客「別忘了，還有台鐵」。
全文網址: 台鐵增班次 力拚中短程 | 生活新聞 | 生活消費 | 聯合新聞網
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台鐵-永遠真實的好夥伴。
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◆ From: 123.193.223.11
推文 (52)
推
harry901
:TRA該漲的不漲 該花的不花 該省的不省 真不知道說什麼
08/26 21:17
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aizuwakamazu
:整體旅客數已止跌回穩;仔細看數字,人數大幅攀升,營收
08/26 21:23
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aizuwakamazu
:成長不成比例,也可說是早點把車廂操上黃泉路
08/26 21:24
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OhmoriHarumi
:光臺鐵是國營這一點就差很多了。
08/26 21:37
推
abian746
:力拚中程旅客請恢復原本278次的停靠站吧
08/26 21:48
推
jgfreedom
:力拼高鐵應該先增班，再求快速
08/26 21:49
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Xkang
:台鐵算有誠意了啦 一直在購買新車XD 明兒個又有生力軍囉!!
08/26 21:50
推
huangkai
:自強號站站停讓搭的感覺差很多....唉
08/26 21:50
推
OhmoriHarumi
:不過臺鐵的新車目前都沒用在南部(咦)。
08/26 21:51
推
jgfreedom
:力拼中短程，應該是指北中這段~短時間新車不會到南部
08/26 21:59
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moriyaorange
:中部都會區比較可憐，有時還要擠只有四節的區間車
08/26 22:26
推
OhmoriHarumi
:中部4節區間車是常態，8節區間車班次比例很低。
08/26 22:34
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OhmoriHarumi
:不過中部的通勤旅次，確實不如南部跟北部，
08/26 22:34
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OhmoriHarumi
:所以EMU800型進來，大概也是先讓南部的班次盡量8節。
08/26 22:35
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kutkin
:中部的範圍太大了。 但是大站就豐原台中彰化較有規模
08/26 22:52
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kutkin
:員林斗六就遠了，所以 要顧哪邊呢
08/26 22:52
推
tccan
:不過這一次的改點案中，嘉義(斗六)到屏東間的區間車班次，有
08/26 22:55
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tccan
:幾班會從原先的四輛改為八輛，但中午離峰時段也會停掉一往返
08/26 22:55
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tccan
:的班次(均為四輛)，改點後嘉義以南四輛編組的運用，除了沙崙
08/26 22:56
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tccan
:線的外，將只剩下二個運用共18班次為四輛，其餘均改為八輛。
08/26 22:59
推
toast520520
:中部好可憐 幾乎都是四輛 八輛編成的手指就數得出來
08/26 23:01
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dynasty61
:北高自強號時間都比客運還久還敢說這種話，北中砍了太魯
08/26 23:01
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dynasty61
:閣直達車已自廢武功，最可跟高鐵拚的北中線也陣亡
08/26 23:02
推
OhmoriHarumi
:講這個話的是屏東站站長，太魯閣號跟他不太有關係。
08/26 23:05
推
jgfreedom
:不過跨線太魯閣是增班的，就算增加行車時間也比直達pp
08/26 23:07
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jgfreedom
:快。反正以後太魯閣會全跑跨線，到時候就有得拼了
08/26 23:07
推
kutkin
:屏東站的經營不錯，至少不會有髒髒臭臭的廁所。
08/26 23:07
推
hatedog5566
:等埔心那編組修好 天天五往返跨線不知道有無可能
08/26 23:08
推
OhmoriHarumi
:太魯閣號改配花蓮機務段比較有可能，如果還配臺北，
08/26 23:10
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OhmoriHarumi
:還要開一趟樹林花蓮，跨線班次會受到壓縮。
08/26 23:12
推
jgfreedom
:一列一天可以跑三車次，五列開下去(一列保留)還滿多的~
08/26 23:12
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jgfreedom
:搞不好兩小時就一班跨線太魯閣
08/26 23:12
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OhmoriHarumi
:6列如果全好，應該是每天4列假日加1列的機率比較高。
08/26 23:13
推
jgfreedom
:以後普悠瑪跑樹林=花蓮(台東)，太魯閣跑彰化=花蓮，這是
08/26 23:14
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jgfreedom
:台鐵預劃的
08/26 23:14
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moriyaorange
:中部就看中彰間就好，無論是平日通勤和假日出遊
08/26 23:15
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moriyaorange
:利用率很高，四節如果放到班距較長的時段其實很擠
08/26 23:16
推
fireneo
:買TEMU增節組啦
08/27 00:20
推
jefflin555
:我倒覺得中部可以加開后里(豐原)－彰化間八節的區間車
08/27 00:50
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jefflin555
:應該一至兩個運用就可以滿足了
08/27 00:50
推
shun01
:臺中的區間車班次肯定還有增班空間(至少有臺北那種等級的班
08/27 04:35
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shun01
:次數量還載不完再來談增車廂不是?)，話說8公里免費的公車
08/27 04:35
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shun01
:有影響到台鐵短程運量嗎？
08/27 04:35
推
aet40201
:樓上 不一定 台鐵雖然會誤點但仍比公車塞車的不確定性好
08/27 07:23
推
feywen
:最慘的是莒光吧,時間和區間車一樣慢,票價比區間貴 @@
08/27 09:02
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feywen
:台中8公里免費拿來做轉乘還蠻適合,很多地方火車到不了啊
08/27 09:03
推
shun01
:就現況而言莒光的站票確實應該降到區間車的價格(呼叫悠遊卡
08/27 12:12
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shun01
:大神)...
08/27 12:12
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fffa2008
:太魯閣增庭根本自廢武功
08/27 12:22
推
hn12104410
:之後莒光號不是要到花東線去嗎??新車都進來後莒光應該
08/27 20:18
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hn12104410
:退出主戰場了吧!
08/27 20:18
推
komachi275
:太魯閣增停才是大大發功啦...
08/27 23:49