新聞來源: 蘋果日報
http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20130826/35248678/台
鐵故障200客摸黑走鐵軌
新聞內文:
【陳如嬌╱台北報導】台鐵列車故障，竟要兩百名旅客摸黑沿鐵軌走到車站換車。民眾昨
在網路上以「半夜走在鐵道上的心酸」為題，抱怨前晚從高雄搭台鐵列車往屏東，碰到列
車故障，一行人在暗夜中摸黑從列車上爬鋁梯下車、又沿著鐵軌走一段路，才順利到站換
搭自強號，過程「讓人想流淚」；台鐵昨表示將檢討應變過程。
「真是讓人想流淚」
有網友昨在台大批踢踢（telnet://ptt.cc）上貼文指，前晚跟朋友從高雄搭區間車回屏
東，在經過後庄站一小段之後，全車陷入黑暗中，兩分鐘後才恢復燈光和空調，列車上廣
播機車頭故障，要旅客移動到最後一節車廂轉乘接駁車。
網友說，大家都想回家，都很配合移動腳步，到最後一節車廂時，列車長拿出讓大夥傻眼
的鋁梯子要大家依序爬下電聯車，整車人摸黑走在充滿碎石的鐵軌旁，有扛行李的和穿高
跟鞋的乘客，也緩緩向後庄車站月台移動，「還好最後順利搭上自強號回家，不然這段路
真是讓人想流淚」。
台鐵回應，該三二一七次列車當時搭載約兩百名旅客，經過高雄後庄站不久，機車頭突然
故障，由於緊接將有一列自強號會經過當地，為爭取時間，列車長才請旅客步行約一百公
尺回後庄站；利用梯子下車，是未靠站時發生故障的標準作業流程，列車長也會協助旅客
。不過，請旅客走到車站換車的作法確實有檢討空間。
消基會：最壞示範
消基會董事長張智剛指，台鐵宣導民眾不能走在鐵軌旁，自己卻便宜行事，帶頭作最壞的
示範。
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No comment...
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乘務員守則:
一.絕對遵守號誌
二.絕不超速行車
三.勵行呼喚應答
四.根絕責任事故
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 118.171.74.143
※ 編輯: jht 來自: 118.171.74.143 (08/26 08:05)
推文 (68)
→
fpk
:這記者用詞很怪，為何列車長拿鋁梯讓旅客下車會令人傻眼？
08/26 07:20
推
busgoer
:沒知識又沒常識啊
08/26 07:49
推
lion1227
:記者愛:傻眼 扯 恐 誇張
08/26 08:49
推
hui002
:http://www.ptt.cc/bbs/PingTung/M.1377360976.A.C39.html
08/26 09:04
推
yoshi12878
:台鐵不意外
08/26 09:10
推
cses87241
:鐵路法57條有規定到，應照站、車人員指示
08/26 09:12
推
trtc
:啊車就都不能動了你是要怎麼辦？當然請旅客走軌道啊
08/26 09:22
→
trtc
:高鐵、捷運也都有類似的處理模式，這樣有什麼好奇怪的
08/26 09:23
→
trtc
:然後為什麼宣傳不能走在軌道邊？因為平時有火車在跑，而那
08/26 09:24
→
trtc
:調度所都已經把路線淨空不讓車進來了，這兩種狀況有一樣？
08/26 09:25
推
mbmax323
:鋁梯都能傻眼，那有什麼方式？
08/26 09:45
推
mstar
:消基會的回應真的有蠢，典型的搞不清楚狀況
08/26 09:54
推
orange21
:不知道消基會董事長有什麼更好的方法呢 :D
08/26 09:54
推
hhh770509
:不然呢? 車都不能動了不走回去不然怎麼辦?
08/26 09:58
→
hhh770509
:走個100公尺就想流淚= =
08/26 09:58
推
joseyen
:照消基會說法萬一真的出事了也不能走鐵軌喔~ 昏倒
08/26 10:04
推
gt299792
:派一台機車頭去拖回來？
08/26 10:17
→
chewie
:在原地等車修好在移動->乘客受困列車n小時 消基會:最壞示範
08/26 10:46
→
chewie
:派機車頭拖回->列車沒電沒冷氣 消基會:最壞示範
08/26 10:47
推
trtc
:消基會(放大絕)：你他媽車不要壞不就沒事了嗎
08/26 10:50
推
tcy323
:志工說的話有夠糟糕
08/26 11:32
推
rocky9137No2
:護航啟動
08/26 11:49
推
eastwing
:不走鋁梯的話難道要叫大家用跳的下車？就算今天接駁車停
08/26 11:57
→
eastwing
:靠一旁股道一樣要用鋁梯讓乘客上下車啊
08/26 11:58
推
sa411022
:這樣就想流淚會不會抗壓性太差了點...
08/26 12:15
→
evilcherry
:難道用PP自強倒後拉回後庄嗎 恐怕這就變成自強乘客不滿
08/26 12:59
推
jefflin555
:有時候還真想遇到像這樣的故障 (不過太常發生就不妙了)
08/26 13:13
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jefflin555
:話說還好這不是發生在屏東以南的單線區間
08/26 13:14
推
shiftt
:什麼叫做「竟」要旅客走路？難道要出動擔架扛嗎？ 噓記者
08/26 13:24
推
jefflin555
:記者是直接援引原文用詞吧?!
08/26 13:30
推
akway
:台鐵做什麼 消基會：最壞示範
08/26 13:58
推
a0933
:全國媽寶化...
08/26 14:01
→
bshft
:記者、消基會和部分旅客程度超差也不是一天兩天的事了
08/26 14:11
推
condenza
:還以為是走個幾公里....想說這早就上新聞了吧
08/26 15:00
→
condenza
:原來才100公尺 XD
08/26 15:00
推
mmmms
:不到辦法用盡不該讓旅客上軌道，上軌道應是最後解法了，因為
08/26 15:45
→
mmmms
:永遠都要冒著有旅客沒走到車站的危險
08/26 15:45
→
mmmms
:平行接駁比上軌道走回車站安全的多，不過不知當時情況為何
08/26 15:46
推
misson
:我對摸黑比較有興趣,台鐵的車上沒有緊急照明嗎?
08/26 16:25
→
misson
:我想車壞那是沒辦法的事,但車上搭配緊急照明或是急用探照燈
08/26 16:26
→
misson
:應該是可以改善的,例如斷電之後立即可以開啟警示探照燈
08/26 16:27
→
misson
:把周圍打亮,方便救援也可以讓乘客在移動時較為心安
08/26 16:27
推
Akulamaru
:車都壞了電哪兒來？XD 一般的緊急照明燈照不到100公尺的
08/26 17:31
→
Akulamaru
:能照到100公尺的燈很耗電的，靠幾個電瓶維持不了多久
08/26 17:32
→
Akulamaru
:要的話開頭燈或許可以，但那也是要車啟動才開得了
08/26 17:34
→
Akulamaru
:反而又因為它很亮，會讓人睜不開眼，對引導作業不利
08/26 17:36
→
purpleboy01
:原來消基會董事長這麼好當 想必我也行
08/26 17:53
推
cutec
:架空線或輔助電力系統斷電後主要是用車上電瓶在維持頭尾燈與
08/26 18:25
→
cutec
:XXXXXXXXXX車內緊急照明的供應，但那也會有時間上的限制，以
08/26 18:26
→
cutec
:免電瓶過度放電。
08/26 18:27
推
cutec
:。想要維持亮度很充足的頭尾燈與車內照明，則電瓶的電很容易
08/26 18:32
推
cutec
:就會放光。不謹慎點有可能電力供應恢復時，列車反而無法啟動
08/26 18:35
推
Leadgen
:車長車子壞了，大家一起下來推車~
08/26 19:21
推
li7915566
:老哏： http://ppt.cc/te9u
08/26 19:36
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komachi275
:過度放電超傷電瓶的...就算回充容量也會變小
08/26 19:50
→
lch0819
:天佑台鐵 好在不是壞在高屏溪橋中途 (茶)
08/26 21:30
→
NCC1305
:JR北海道經歷過因火災在隧道內車外疏散後, 已經把打開車上
08/26 21:57
→
NCC1305
:頭燈(朝逃生方向) 以輔助照明作為緊急疏散時的SOP
08/26 21:58
推
cutec
:有的車有照射前方軌道的離車燈設計(方便旅客逃生),但也需要
08/26 22:41
→
cutec
:在斷電後的30~40分鐘內使用.否則屆時電池電壓過低時,低電壓
08/26 22:43
→
cutec
:防護也會自動取消該功能以降低電力消耗...
08/26 22:44
→
cutec
:同時車內緊急照明也會一並被取消...
08/26 22:44
→
IanLi
:消X會只會嘴巴說 結果呢??
08/26 22:57
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IanLi
:而且故障日本也是走鐵道啊
08/26 22:58
→
IanLi
:100公尺其實也還能夠接受 除非行動不便者
08/26 22:58
推
tw3781
:消基會怎麼這麼沒常識!!一點專業都沒有
08/26 23:39
推
shun01
:屏東線的區間車不是用柴聯車跑啊?
08/27 04:42
→
linking56
:車壞是台鐵的錯 不過用鋁梯下車走鐵軌也在嫌就真的...
08/27 18:04