會發這篇文本來就是想討論想要需要快一點南來北往的人，現階段如果不搭高鐵，第二快
的以理論值甚至是實際情況來說，的確是自己開小轎車行駛不塞車的高速公路。
我不覺得高鐵/自駕客群會完全不同，至少就我以及親戚的例子都很多，在台北工作，老家
在高雄台南，現在如果家裡一兩人要回去常搭高鐵，三人以上就開車，特別是四五十歲以
上坐久了腰很容易痠(其實就算三十歲左右，駕駛座位不好的話，連續開三小時就有點感覺
了)，台鐵坐靠窗和客運都不能隨意站起來走動，高鐵快，自駕則可以看到交流道就下去休
息。當然或許有人會說這是你自己的生活經驗，但是沒有其它數據佐證下大家不是都只能
以自己的生活經驗為例嗎?
考慮到時間、金錢的花費、身體的勞累等條件的相配程度，要說這兩者沒有競爭關係實在
不容易說服我。
然後保養大多數不都是看里程的嗎? 我也不知道為什麼這些變動成本不能扯進來，我只知
道多幾次開車回南部的話馬上就要保養了，非常明顯，畢竟來回就是六七百公里。如果南
部有老人家生病幾乎每週跑的話，就知道花錢花很大...多少零件、機油都是看里程的...
還有人說我拿北高出來實在是特例，沒關係，我就拿北中再算一次，aitt看好了。
台北約25，台中約180，即155公里。(155/13)*35=417 收費站四個=144 輪胎31元
別的都不算，已經592元了。
省下時間半小時以上，以及開車的疲勞，這不值83元嗎?(自由座675)
其它都算進來的話還有省到83元嗎?
我一樣不算在市區的接駁時間，因為就如同我們大多數人不住台北烏日車站附近一樣，我
們也不住在重慶北路交流道或中港路交流道旁邊。
烏日那裡位置未必絕對差，至少烏日、台中台鐵站附近中區東區南區、甚至太平大里可能
都比中山高的交流道吸引人。尤其是台中火車站附近，你要走塞到爆的中清中港路，還是
搭兩三站火車? 更別說捷運建好之後的效益了，雖然捷運還遙遙無期......
抱歉一直討論汽車，我只是想要拿來比較而已<(_ _)>
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推文 (82)
推
hatedog5566
:會有人說車子可以共乘XD
08/25 17:42
→
hatedog5566
:原po最後有寫 沒看到 sor
08/25 17:44
→
amnotu
:實際上共乘的到底多不多大家都知道...
08/25 17:44
推
hatedog5566
:不多 一堆都自己開車的...
08/25 17:46
→
amnotu
:實在是想不開 認真算就知道 坐高鐵到了在叫計程車或租機車
08/25 17:48
→
amnotu
:是比較經濟的，但是這樣反而很多人會覺得很貴，真有趣
08/25 17:48
→
amnotu
:如果改搭公車或捷運就更省了
08/25 17:49
推
shihchingyan
:覺得高鐵貴的就是沒有計算時間成本的呀...
08/25 17:49
→
shihchingyan
:真的對時間斤斤計較的人根本不會覺得貴
08/25 17:50
→
shihchingyan
:例如一天要來往北高之類的人...
08/25 17:50
→
amnotu
:我要說的是 就算不算時間成本 高鐵都很有競爭力
08/25 17:50
→
shihchingyan
:我懂~可能他們搭客運那種一天來回不用1000的習慣了吧
08/25 17:52
→
shihchingyan
:相對於高鐵要花兩千多時在是貴很多XD....
08/25 17:52
→
amnotu
:客運和高鐵的目標客群應該不同 一個1~2 一個4~5小時...
08/25 17:53
→
amnotu
:感覺現在就是一堆沒在搭的人狂叫貴
08/25 17:53
推
toast520520
:他還會自我感覺良好的說北中開車1.5小時
08/25 18:05
→
toast520520
:北中153km 153/1.5=102 要大家超速開車就是了
08/25 18:05
→
amnotu
:可走二高 速限110，但這篇結論不變
08/25 18:07
→
mooto
:一個人開車本來就不划算 但兩人以上通常開車會有點好處
08/25 18:16
→
mooto
:下了高鐵還不用轉乘的微乎其微 若沒捷運的話成本會拉高
08/25 18:17
→
CORSA
:不過客運是營運期限還沒到吧～不然等北高北南的營運期限到期
08/25 18:19
→
CORSA
:直接收回不給營運就可以逼迫更多的旅客搭台鐵高鐵了～
08/25 18:20
→
makokatase
:以「台北到高雄」為例，就證明只是少數個別經驗想凌架
08/25 18:47
→
makokatase
:整體情況了。
08/25 18:47
→
makokatase
:只用汽車來比較，更是完全沒把高鐵是大眾運輸考量進來
08/25 18:48
推
hatedog5566
:然後呢? 無視高鐵給的優惠價格?
08/25 18:49
→
kutkin
:汽車對已經有的人是沉沒成本
08/25 19:41
推
trtc
:不過如果是一家人四五口出遊，這個差距就會被縮小了
08/25 19:43
推
trtc
:其實還有安全跟玩累後可以睡覺這類無形的優點
08/25 19:45
推
moriyaorange
:多人共乘是會把整體成本減少，但不代表能換取時間與
08/25 20:05
→
moriyaorange
:空間，雖然自有車自由度高，但花在開車的時間，足夠
08/25 20:06
→
moriyaorange
:搭幾趟高鐵北高來回了
08/25 20:07
推
cutec
:某人應該是喜歡開車上羊羊羊羊羊，而非是喜歡開車。
08/25 21:22
→
marklin709
:還有汽燃費和牌照稅沒算,這一年要一萬多元啊!
08/25 21:34
→
marklin709
:我單獨回南部不開車,但我也不搭高鐵(台南站太遠了)
08/25 21:35
推
IssacKr
:怎麼看都覺得這篇論點怪怪的......
08/25 23:48
推
OhmoriHarumi
:高鐵的型態還是比較吸引不了家庭出遊，
08/25 23:50
→
OhmoriHarumi
:人愈多，高鐵較高的票價愈會被凸顯出來，
08/25 23:51
→
IssacKr
:會覺得貴是相較於其他大眾運輸工具來說的吧
08/25 23:52
→
OhmoriHarumi
:汽車不是只拿來開長途，有更多情況是中短途與通勤，
08/25 23:52
→
OhmoriHarumi
:所以一直拿燃料稅跟牌照稅來講，我覺得不妥當。
08/25 23:52
→
OhmoriHarumi
:拿車輛的保養也不是很好的例子。
08/25 23:54
推
hatedog5566
:單論油價跟回數票討論應該是洽當的
08/25 23:59
→
IssacKr
:想開車的人跟搭大眾運輸的人 需求就不同 拿來比較就怪怪的
08/26 00:04
→
IssacKr
:而且如果像原文說的時間都不值錢的人 那搭客運不是更便宜
08/26 00:05
→
IssacKr
:所以這樣來看 高鐵的確是很貴啊XD
08/26 00:06
→
IssacKr
:以上只是單純想表達這篇論點的奇怪之處 拿開車跟大眾運輸
08/26 00:07
→
IssacKr
:來比較誰比較貴 根本就不合理 完全就是似是而非的論點
08/26 00:08
→
aitt
:問題還要考慮到時間與方便性.台北到台中開車比搭高鐵轉車
08/26 00:35
→
aitt
:慢不了多少啊
08/26 00:35
推
toast520520
:a大你又要大家跟你一樣超速跟飆車了嗎？
08/26 00:39
→
aitt
:建北到中港高速公路開1hr半是在不會接紅單條件下完成
08/26 00:40
推
hatedog5566
:慢不了多少 五羊都快垮了@@
08/26 00:40
推
toast520520
:你就是宣導大家要超速就是了....
08/26 00:42
→
toast520520
:北中153km 153/1.5=102 10km緩衝是給你超速用的嗎？
08/26 00:43
→
aitt
:c/p值消費者也會評估吧.高鐵漲價後的c/p值難道不會讓人卻步
08/26 00:43
→
toast520520
:c/p值很主觀的 不是你一個人說了算
08/26 00:43
→
hatedog5566
:c跟p如何定義? 每人感覺不同
08/26 00:44
→
hatedog5566
:aitt姐姐 組個拒搭團吧 萬人拒搭 馬上降價
08/26 00:45
推
OhmoriHarumi
:如果個人好惡能量化，c/p值應該也是可以量化的。
08/26 00:46
→
OhmoriHarumi
:只是量化之後又怎麼樣？
08/26 00:46
→
hatedog5566
:是可以量化的 能透過像問卷評分等等
08/26 00:46
→
hatedog5566
:但得先定義 在者做出來後 也不會照問卷走
08/26 00:47
推
toast520520
:問題是每個人的c/p值絕對不會一樣 並非放之四海皆準
08/26 00:47
推
OhmoriHarumi
:一般做運具選擇分析，不會直接分析高鐵跟自己開車，
08/26 12:48
→
OhmoriHarumi
:而是先分析會選擇"公共運輸"還是"私人運具"，
08/26 12:48
→
OhmoriHarumi
:再來才從"公共運輸"中選出"高鐵"這個選擇，
08/26 12:49
→
OhmoriHarumi
:從"私人運具"中選擇"開車"這個選項。
08/26 12:49
推
aitt
:高鐵漲了自由座就不是675了.
08/26 14:19
推
li7915566
:車子算是50萬好了，開15年，一年要折3萬……
08/26 16:43
→
fffa2008
:老實說國道速限我還嫌慢 開車慢慢開精神更累
08/26 16:44
→
evilcherry
:私人運具應該是"國道"這個選項吧
08/26 17:26
→
IssacKr
:不算市區的接駁 這比較就沒有 開車的人又不會開到高鐵站
08/26 21:29
→
IssacKr
太大意義
08/26 21:30
→
IssacKr
:但開車的人可以直接從家裡開到目的地
08/26 21:30
→
IssacKr
:你把高鐵劣勢(轉乘時間費用)拿掉 然後要汽車從高鐵站出發
08/26 21:33
→
IssacKr
:然後說 不管怎麼比高鐵都比開車便宜 這比較實在很荒謬
08/26 21:34
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IssacKr
:前一篇還說 就算不算時間成本 高鐵都很有競爭力
08/26 21:42
→
IssacKr
:現在又說考慮到時間、金錢的花費、身體的勞累等條件
08/26 21:43
→
IssacKr
:在做分析的時候 能不能先把其他因素都先固定好再來比較
08/26 21:44
→
kutkin
:推樓上
08/26 22:53
推
makokatase
:也推！這就是為什麼只選北高，偏差會很大的原因。
08/27 00:45