網誌：http://sanjeff.pixnet.net/blog/post/32650661 http://sanjeff.pixnet.net/blog/post/32687567 如果您在巴黎的街頭詢問當地人，「巴黎火車站在哪」這個問題 得到的回應不是被白眼，應該就是被反問「你問的是那個火車站」吧！ 如果還不死心的說，我就是要找Main Station的話 那筆者只好在這告訴大家，巴黎中心有六座「火車」的Main Station 它們分別是 1.蒙帕納斯車站(Gare Montparnasse) 2.奧斯特立茲車站(Gare d'Austerlitz) 3.里昂車站(Gare de Lyon) 4.聖拉薩車站 (Gare Saint-Lazare) 5.北站(Gare du Nord) 6.東站(Gare de l'Est) 基本上，看目的地在法國的哪個方向就到相對位置的那一個車站搭車就對了 好比往北邊的荷蘭、比利時請到北站，往東邊的亞爾薩斯請到東站 要往東南邊的地中海地區(普羅旺絲、蔚藍海岸)請到東南邊的里昂車站 到過巴黎的朋友們都知道，巴黎的軌道交通分為Zone 1~5 最內2圈(Zone1~2)所搭乘的交通工具大多是地鐵(Metro) 若擴大到Zone 3~5，搭乘的交通工具會是近郊鐵路(RER)最合適 然而，巴黎的這六大火車站並不完全屬於這個範疇 它們是法國國鐵(SNCF)以城際運輸為主的車站 一般SNCF車站所發出的列車是高鐵(TGV)、城際列車(Corail)和區域列車(TER) 但身為首善天龍地區的巴黎，哪有這麼簡單呢？ 這六大車站還負責了大巴黎地區遠郊鐵路的任務 所謂遠郊鐵路(Transilien)，是個法國國鐵所屬的專有名詞(如同TGV、TER) 完整的說應該要把它叫做「法蘭西島遠郊鐵路」才對 所謂的法蘭西島(ile-de-france, IdF)，是法國22大區(Region)的其中之一 由於包含了巴黎市，稱之為大巴黎地區一點都不為過，如下圖的紅色區域所示 法蘭西島IDF 法國除了分為22個大區外，再往下分為96個行省(Departement) 巴黎市編號75，整個法蘭西島大區則包含了巴黎在內的8個行省 以鐵道運輸的概念來說，巴黎市只要靠地鐵(Metro)即可 往外擴張到行省92、93、94的話就得靠近郊鐵路(RER) 再往外到整個法蘭西島大區，靠的就是遠郊鐵路(Transilien) 了 Transilien 會與RER在巴黎市區外相連，同為SNCF所經營 這種以巴黎為中心，緩急分離而且深入各區域的鐵道設施 可說是很多國家無法望其項背的 與亞洲的鐵道王國日本相比更是不同的層次和不同的邏輯概念 Transilien以出發的車站被分成五個路網： 1.巴黎北線(Transilien Paris-Nord) 2.巴黎聖拉薩線(Transilien Paris Saint-Lazare) 3.巴黎里昂線(Transilien Paris-Lyon) 4.巴黎蒙帕納斯線(Transilien Paris-Montparnasse) 5.巴黎東線(Transilien Paris-Est) 這些路線包含了巴黎六大車站的其中五個 簡言之，這六大車站主要為TGV、TER、Corail、Transilien的始發站 並與Metro、RER等巴黎市區內的軌道交通交會共站 筆者利用這篇文章來帶著大家周遊這幾個車站吧！(這前言未免太長了些.....) 一、蒙帕那斯車站(Gare Montparnasse) 前往法國西南部、西班牙方向，例如南特、土爾、波爾多、土魯斯的高鐵TGV， 西北部不列塔尼地區，包括雷恩、聖米歇爾等地的TER 以及遠郊車(Transilien)巴黎蒙帕納斯線都是從這個車站出發的 從地鐵的標示就可以看出，這兒還匯集了地鐵4、6、12、13四條路線 地鐵站名為Montparnasse Bienvenue 這種N鐵共站的車站地鐵都呈現人潮洶湧的狀態 地鐵4、12兩線到地鐵6、13兩線和車站本體有著蠻長的一段距離 巴黎地鐵也不乏這種長距離的電動步道，但標示還算明確就是 車站對面是巴黎市區內少見的高樓：蒙帕那斯塔 本站是六大車站中唯一為現代鋼筋水泥建築的車站 其他都是19世紀的古典風格，這一區是巴黎中最不像巴黎的區域 每個車站都會立一個法國國鐵SNCF的標誌 車站兩旁列滿了這座車站列車所前往的城市名稱 車站本身是一座商場，商業機能很強 天花板以自然採光為主，白天即使不開燈也相當明亮 一字排開的自動售票機，這兒不是漢莎航空的check-in櫃臺.... 傳統式翻牌的列車訊息這邊也有 搭高鐵的月台是沒有閘門的，自由進出 地面月台清一色的終端式月台，這邊都是同類型的TGV好不整齊.... TGV月台隔壁有閘門的月台就是遠郊鐵路Transilien了 使用巴黎交通一日券Mobilis是可以進入閘門的唷 這是巴黎蒙帕納斯線(Transilien Paris-Montparnasse)的路線圖 上面清楚的標示了與RER C所交會的車站，感覺還蠻複雜的 液晶螢幕所顯示的資訊有「依照字母排序」和「依照發車時間排序」 該說他們是資訊充足還是多此一舉呢？這是我們很難理解的思維 進了閘門後，筆者在這邊觀察了一下，發現有不少有趣的「潛規則」 台灣其實很少這種終端式的車站，以往來歐洲這類型的月台也大多是搭高鐵 很少看到「通勤用」的終端式月台(當然像日本關西阪急、南海這類又有不同的文化了) 在這邊筆者看到，大部分的當地旅客進了閘門後，喜歡站在車頭以前的位置等待 雖然沒有排隊的狀況，但很明顯的就是大家都聚集在這個地方不走進月台 列車進站後，車上的人會陸續下車，等人差不多走完時等待的大批人馬才會往前移動 想想要是在台灣的話，應該大部分的人都會到車門前去等待才是吧？ 等待中的人群就是向這樣湧入月台的.... 月台顯示器會顯示列車所停靠的每一站 這兩台列車看起來好像日本南海電鐵的Rapid，巴黎蒙帕納斯線主要分為3條路線 分別前往Dreux、Mantes-la-Jolie、Rambouillet 跟RER C一樣都是雙層列車，還可以偷偷看到隔壁的TGV列車 但實際上還隔著一個鐵柵欄 搭Transilien到蒙帕那斯車站要轉乘高鐵TGV的話，出閘門右轉即可 若要轉乘地鐵的話，順著手扶梯往下就是地鐵6、13號線的位置了 這一條Transilien的代號是N，感覺真的很陌生吧！ 看來下次來到巴黎應該要來挑戰一下了... (待續連載中.............) -- 大禹治水的心路歷程 http://sanjeff.pixnet.net/blog/post/30646400 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 1.172.122.166 ※ 編輯: Sanjeff 來自: 1.172.122.166 (08/25 23:05) ※ 編輯: Sanjeff 來自: 220.143.149.88 (08/29 12:14)