http://www.idn.com.tw/news/news_content.php?artid=20130823abcd016 【記者郭玉屏台北報導】立法委員林佳龍針對交通部高鐵局昨(23)天發佈對台灣高鐵漲 價案已准予備查表示，高鐵局身為主管機關，對台灣高鐵漲價要求卻僅以交通部對合約 「自當遵守約定」為由被動接受，令人難以苟同；對高鐵搶搭這波十月漲價潮，高鐵局 也僅以「請該公司審慎評估票價調整之實施時機」回應，令人無法接受。 林佳龍說，若因高鐵局棄守讓台灣高鐵如期於十月漲價，他將與日前一同召開記者會的 魏明谷委員、劉建國委員在立院開議後共同提案，要求交通部到立院專案報告，並凍結 高鐵局相關預算！ 林佳龍指出，目前台灣高鐵的實際費率已高達4.386元／公里，早已比交通部今年新核 定的基本費率4.009元／公里還要更高，等同已漲了10%，且高鐵已轉虧為盈，根本沒有 理由再要求漲價。但交通部高鐵局新聞稿中，除了「囑咐」台灣高鐵應規劃適當的各種 折扣票價優待、並請「審慎評估票價調整之實施時機」外，看不出任何身為主管機關的 魄力與決心。更以合約於87年早已簽定、交通部為合約一方、「自當遵守約定」為由， 為高鐵局的怠惰與不作為開脫，令人完全無法接受。 林佳龍質疑，台灣高鐵在政府介入協助改善融資條件與折舊攤提後，財務狀況早已大幅 改善，更連續兩年開始獲利，但高鐵局的新聞稿中卻仍以累積虧損為由，為台灣高鐵漲 價的行為找藉口。 林佳龍認為，97年政府介入協調銀行團讓高鐵融資利率減半，98年金管會核准高鐵將與 運量相關的固定資產折舊改為運量百分比法，是台灣高鐵虧損得以大幅縮減，甚至在 100年及101年分別有58億與36億獲利的主因。林佳龍批評，為何政府在提供台灣高鐵財 務協助時，就可以忽略當年BOT的競標條件及公平性，大幅放寬融資條件與折舊的規定 ；但遇到高鐵要調漲票價，卻只能被動以遵守合約作回應？ 林佳龍強調，高鐵既已轉虧為盈，票價調漲只在為將來公開上市創造利多，有慷乘客之 慨圖利高鐵大股東之嫌。對高鐵局如此輕率通過高鐵漲價案准予備查，他與日前共同召 開記者會的三位立委，表達強烈不滿與不能接受。 林佳龍表示，若因高鐵局棄守讓台灣高鐵如期於十月漲價，他將與魏明谷委員、劉建國 委員等在立院開議後共同提案，要求交通部到立院專案報告，並提案凍結高鐵局相關預 算。也將聯合其他立委在交通委員會提案做成決議，比照台電修改與IPP的合約，要求 交通部修改與高鐵的合約，將現行不合理的20%彈性調價規定下調到10%、甚至更低，共 同為全民的消費權益把關。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 72.70.75.225