不知道是車長的問題 還是台鐵本身維護的問題 因為所有的車廂上都會有車門開啟指示燈 只要該節車廂車門未關閉，指示燈就不會熄滅 列車長在關門的時候，必須確認所有車門指示燈都熄滅 (除了本身所在的車廂，因為車門最後關上，故只有該節會等車長確認完 回車上才熄滅) 確認熄滅時必須做指差確認，捷運關門時也是這樣確認的 所以說 1.指示燈根本壞了？指示燈和車門同時壞掉的機率很低吧 就算同時壞掉，在開門時有燈該亮未亮也該注意到 2.指示燈熄滅了但門就是沒關上 這代表台鐵維修的問題了，但一般來說不至於發生 所以還是列車長沒確時注意所有燈都熄滅嗎？ 不過台鐵指示燈的亮度完全不如捷運，如果在太陽很強時或陽光陰影對比明顯處時 的確會很難看出燈是否熄滅..... ※ 引述《countryboy (Q我Q我Q我Q我Q我~)》之銘言： : http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20130823/35240807/ : 自強號 門沒關好就疾駛 : 【於維奕╱彰化報導】 : 高速行駛中的台鐵自強號竟然車門未正常關閉，車門半開闔卻無人即時處理，乘客驚呼太 : 扯。對此，台鐵表示，當班列車車長並不知情，會再對車廂進行檢測。消基會呼籲，攸關 : 乘客安全，台鐵要盡速改善。 : 「滑輪卡住所致」 : 彰化賴先生表示，8月10日他在台鐵員林站搭乘172車次自強號北上，當時他站在車門附近 : ，列車停靠彰化站後，車門僅關閉一半列車就駛離，他擔心被甩出車外，趕緊走進車廂， : 卻遲遲未見車長來處理，只有一名女乘客冒險欲關門，卻無濟於事，直到他在台中站下車 : 車門都未關上，「真的很危險，台鐵反應慢半拍！」 : 對此，台鐵車輛科行車技術股表示，目前自強號車廂設計是由車長統一操控開關，只要有 : 車門未關，會有警示通報車長，另外時速超過5公里，車門就有強制關門的安全設計，但詢 : 問當日車長，卻沒收到車門警示，推測是車門重達80多公斤，滑輪卡住所致，至於是否警 : 示系統異常，會再進行檢測，排除狀況。 : 律師張智剛表示，若車門故障未即時修復，乘客因此摔出車外，台鐵有過失傷害甚至過失 : 致死的刑事責任，不得輕忽，務必盡速改善。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.47.122.100