※ [本文轉錄自 Tainan 看板 #1I5Z4L4Y ] 作者: EvilWind ( ) 看板: Tainan 標題: [新聞] 徵用並不可行 鐵工局︰東側施工唯一選擇 時間: Thu Aug 22 23:41:06 2013 〔記者黃立翔、曾鴻儒、曾韋禎／台北報導〕 交通部鐵工局長周永暉表示，鐵路地下化後，現有房屋下方將是地下化 結構物，土地還給民眾，也無法再打地基蓋屋，「徵用」辦法並不可行。 周永暉說，台南鐵路地下化工程有多種施工方式可選擇，包括在鐵路東 側施工、西側施工，或者徵收兩側部分土地，先闢建臨時軌，然後在原 路線上施工等。但台南鐵路地下化既不能破壞鐵路西側被列為國定古蹟 的台南車站與第一月台，又需維持現有鐵路營運，在種種因素下，在東 側施工成為唯一選擇。 相較在西側施工，現有規劃需徵收拆除的民房由四九九戶減少為四○七 戶，目前還在努力修正，把傳統距離鐵路三公尺施工的模式，壓縮至一 公尺，幾乎緊鄰鐵路施工，拆遷戶可望降至四百戶以下；經費估計可節 省五億元，工期則可縮短七個月，確實是所有方式中最佳方案。 他說，鐵工局是施工單位，拿大埔案與南鐵地下化比較是否合適，「留 待社會公評」。 樹立土徵典範 學者：賴清德有機會 逢甲大學運輸管理系教授李克聰則認為，從都市發展與交通發展角度來 看，鐵路地下化都有必要，但大埔案讓類似的徵收案都存在「不好的氛 圍」，導致執行單位進退失據，事情也越來越難處理。台南市長賴清德 如能更有耐心，與居民做更深入的溝通，將有機會樹立土地徵收的典範。 民進黨立委陳亭妃指出，大埔案的出發點是工業區，但鄰近有很多工業 區都沒善加利用，必要性遭嚴重質疑。但南鐵地下化是市民期待許久的 重大建設，市府並提供台南市生產路南側做為「專案照顧住宅方案」的 基地，以成本價提供新建住宅給拆遷戶，兩者不能混為一談。 民進黨立委李昆澤表示，不同於大埔的土地開發案，南鐵地下化後會規 劃為公園道，並設置通風口、逃生梯、抽水機房等設施，屬於市民共享 之空間，不是拿來開發牟利，他相信賴清德有智慧去創造雙贏。 http://www.libertytimes.com.tw/2013/new/aug/22/today-life2.htm?Slots=BLife 自救會不知道會不會比照辦理說陳亭妃失憶？ ----------- 對那個施工法有點疑惑，這要怎樣辦到？ 過去提到的距離3公尺，根據鐵工局說法， 應該是「從軌道中心線起算，往外推3公尺處就是連續壁外緣」。 1.鐵軌軌距1.067m，所以3公尺要扣掉0.535m， 連續壁距離近側軌道剩下約2.46公尺 2.這2.46公尺中包括1公尺的連續壁外淨空路權線重疊區， 施工中是供作連續壁導溝.排水等設施使用。 這重疊區也算在工區裡的話，就只剩1.46公尺 3.火車寬度是大於鐵軌的，車體半邊寬1.5m， 也就是鐵軌外約1m就是火車車體的外緣，這1m又扣掉，剩下0.46m..... 而且車體行駛中會晃動，不可能抓準準說那條線以外就是都沒問題， 這要怎麼再縮減? 就算那3m不是從軌道中心而是從近側鐵軌起算，那縮到1m也已經是車體了...... 或者是想把一些短期施工就可以處理起來(甚至利用夜間施工避開火車) 且之後不會再需要人員接近的低矮設施放到這種會接近行駛中火車的位置? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 1.175.28.179 ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ※ 轉錄者: EvilWind (1.175.28.179), 時間: 08/22/2013 23:54:43 ※ 編輯: EvilWind 來自: 1.175.28.179 (08/22 23:55)