成大後站土地這麼大 割一點出來沒關係 光復操場不夠大 那麼籃球場排球場也可以割出來 既然有成大學生反對東移就請成大成全 台南公園也是一個選項拉 或許最好方式就是安置到台南公園 這樣不是鳥不生蛋的地方了 有沒有考慮 先把西線改線 有就是先動工西線往開元路橋開始往北門路一路南下到大同路 在大同路那裡接回原線(可高架也可以地下) 然後單線完成後 西線改東線行駛 東線部份可以開始地下化 只要一孔就可以了 台南火車站新站往北移至開元陸橋附近 這樣會不會減少徵收房子了 或許可行 但是私心認為地下化應該往北到砲校附近一並完成 ※ 引述《YiShenHsieh (汲汲營營)》之銘言： : 目前好像卡在東移案與臨時軌方案皆須拆到忠孝里的房舍 : 那如果臨時軌方案改由北門路與大同路採用單複軌雙向運行的話 : 是否就可以避免到現有的抗爭 : 當然如果北門路-大同路有辦法做成雙複軌對於鐵路營運是比較不受影響的 : 優點:1.使用既成道路徵收成本較少 : 2.高架較不影響交通 : 缺點:1.如因路幅受限而採用單軌雙向運行，影響台鐵運量 : : 2.此臨時軌待台鐵台南地下化後，無法作為他用 : : 其他看到的方案有以下 : 方案2 : 走中華東路連接大橋站與生產路高架作為臨時軌 : 不過這樣大橋站與生產路段就必須轉彎角度比較大 : 優點:1.使用既成道路 : 2.高架較不影響交通 : 3.臨時軌之後可做為他用 : 缺點:1.大橋站與生產路段轉彎角度較大，可能需額外徵收相關土地 : : 方案3 : 走國道1號接台86使用旁邊廊道高架作為臨時軌(實際上應該是走三老爺溪路線) : 這路段應該還要徵收相關的土地，而不能直接使用既成道路 : 優點:1.路線較直 : 2.較不直接進入市區，抗爭較少 : 3.高架較不影響交通 : 4.鐵路地下化後臨時軌可移作他用 : 缺點:1.使用臨時軌時，離原台南火車站有段距離，需額外以公車接駁 : 2.施作路段變長，工期變長 : 3.需額外徵收相關土地 : : 方案4 : 走高鐵橋下道路，直接鋪設平面臨時軌道路 : 優點:1.路線較直 : 2.既成道路較不需徵收土地 : 3.臨時軌之後可做為環狀線使用 : 4.直接連接高鐵台南站-南科 : 缺點:1.使用臨時軌時，離原台南火車站有段距離，需額外以公車接駁 : 2.不能使用高架，額外增加平交道 : 3.施作路段變長，工期變長 : : 以上是整理目前提出的想法 : 並整理相關優缺點 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 118.171.144.219