目前好像卡在東移案與臨時軌方案皆須拆到忠孝里的房舍 那如果臨時軌方案改由北門路與大同路採用單複軌雙向運行的話 是否就可以避免到現有的抗爭 當然如果北門路-大同路有辦法做成雙複軌對於鐵路營運是比較不受影響的 優點:1.使用既成道路徵收成本較少 2.高架較不影響交通 缺點:1.如因路幅受限而採用單軌雙向運行，影響台鐵運量 2.此臨時軌待台鐵台南地下化後，無法作為他用 其他看到的方案有以下 方案2 走中華東路連接大橋站與生產路高架作為臨時軌 不過這樣大橋站與生產路段就必須轉彎角度比較大 優點:1.使用既成道路 2.高架較不影響交通 3.臨時軌之後可做為他用 缺點:1.大橋站與生產路段轉彎角度較大，可能需額外徵收相關土地 方案3 走國道1號接台86使用旁邊廊道高架作為臨時軌(實際上應該是走三老爺溪路線) 這路段應該還要徵收相關的土地，而不能直接使用既成道路 優點:1.路線較直 2.較不直接進入市區，抗爭較少 3.高架較不影響交通 4.鐵路地下化後臨時軌可移作他用 缺點:1.使用臨時軌時，離原台南火車站有段距離，需額外以公車接駁 2.施作路段變長，工期變長 3.需額外徵收相關土地 方案4 走高鐵橋下道路，直接鋪設平面臨時軌道路 優點:1.路線較直 2.既成道路較不需徵收土地 3.臨時軌之後可做為環狀線使用 4.直接連接高鐵台南站-南科 缺點:1.使用臨時軌時，離原台南火車站有段距離，需額外以公車接駁 2.不能使用高架，額外增加平交道 3.施作路段變長，工期變長 以上是整理目前提出的想法 並整理相關優缺點 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 61.227.98.164 ※ 編輯: YiShenHsieh 來自: 61.227.98.164 (08/18 15:25) ※ 編輯: YiShenHsieh 來自: 61.227.98.164 (08/18 15:31)