※ 引述《wssonl (wssonl)》之銘言： : (原文恕刪) : 既然核定的地下化方案被抗爭，那就想些替代方案吧 : 以下是不負責任空想 : 方案一 鐵路高架化 : <現況> 西側民房緊貼軌道，東側與軌道間有約3-4米道路 : 西側 東側 : 民房 ' ' ' ' 小 民房 : 原有軌道 路 : <地下化> 須拆除較多房屋 : 西側 ＸＸ : 民房 ' ' ' ' ＸＸ ←拆除 : 原有軌道 __________ : | | : 地下軌道 : <高架化> 約可少拆1/3房屋，但施工難度高，容易造成營運中斷 : 高架軌道 : |___ ___| : | | : 西側 | | Ｘ側 : 民房 ' ' ' ' | | Ｘ房 : 原有軌道 ^^ : 拆除 : 方案二 臨時軌 : 由開元陸橋轉接臨時軌，沿北門路.大同路，一直鋪到生產路後再接回原軌 : 北門路.大同路 線型應該可以不用調整，但坡度要處理 : 原 雙向兩線道+機車道 → 臨時軌+機車道 : 雙向四線道+機車道 → 臨時軌+混和車道 : 站前圓環.東門圓環 拆除設臨時站 : 然後原軌地下化 : 優點：拆遷數很少 : 缺點：交通黑暗期 : 方案三 維持現況 : 繼續讓火車在地面跑，很棒啊 : 反正怎樣都會有人抗爭，幫政府省點錢好了 其實還有一招:新建可供代替用路線於地下化期間使用,這樣要原地潛盾施工也就OK了... 路線圖詳見下圖們 http://i.imgur.com/vdSCZVh.jpg http://i.imgur.com/EaAbWtv.jpg http://i.imgur.com/7D6dnJI.jpg http://i.imgur.com/RWoI7Pb.jpg http://i.imgur.com/8mVEclN.jpg 這樣組合出來的路線大概有幾個: 分別是紅線(經中華東路) 藍線+淺藍線 藍線+綠線+黃線 藍線+綠線+橄欖線 黑線+淺藍線 黑線+綠線+黃線 黑線+綠線+橄欖線 淺藍線比較麻煩的地方就是可能要穿過機場... 另外這些路線也應該都有捷運化潛力...(原線地下化後這條替代線可以專跑區間車當捷運玩...) 興建順序基本上是:先興建替代線->台南車站-大橋間進行潛盾施工->台南車站-替代線南端間進行立體化 這樣的話第二階段時原台南站應該仍可發出往沙崙-高屏地區甚至是南迴線的對號列車 同樣地,第三階段時亦可發出北上的區間車和對號列車 (沒記錯的話原台南站的空間應該還算大?) 以上是不負財政責任的鍵盤規劃,下台一鞠躬... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 116.59.238.253