嗯...標題實在不知道該怎麼下，
是這樣的，今天在Youtube看到南港到樟樹灣第三軌的防災演習影片，
發現上方應該是架空線的地方，看起來架著比架空線還粗的東西...
不知道這個是不是就是導電軌，還是單純是我看錯@@
另外，如果是導電軌的話，是在什麼情況下會使用到呢?
先感謝大大們的解惑!
(http://www.youtube.com/watch?v=qhB6gWTQNLY
http://www.youtube.com/watch?v=tmJQ5u-cuhs
在這兩支影片開頭處)
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◆ From: 122.117.151.92
※ 編輯: LZong 來自: 122.117.151.92 (08/17 23:10)
推文 (25)
推
sqr
:可以請教第一個影片中 警察在做啥嗎?
08/17 23:11
→
LZong
:我也不是很清楚@@大概是在紀錄吧?
08/17 23:12
推
sqr
:防災演練?
08/17 23:13
→
dn890221
:導電軌?
08/17 23:15
推
d9123155
:剛性架空電車線? 北廻線也有隧道使用的那個
08/17 23:16
→
LZong
:沒錯我想問的就是那個0.0
08/17 23:18
推
NCC1305
:官方名稱叫導電軌沒錯(overhead contact bar)
08/17 23:18
→
NCC1305
:http://ppt.cc/HWUr
08/17 23:21
推
hedgehogbaby
:應該是用在不方便架設平衡錘,又要維持電車線張力的地
08/17 23:21
→
hedgehogbaby
:常。常出現在單孔的隧道內!
08/17 23:21
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hedgehogbaby
:地方……(打錯字,Sorry)
08/17 23:23
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LZong
:喔喔...感謝h大解惑!
08/17 23:24
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LZong
:還有NCC大XD
08/17 23:24
推
hedgehogbaby
:電車線張力没記錯應該是維持1000kg左右,因冷縮熱漲會
08/17 23:36
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hedgehogbaby
:改變張力,平常架設自動平衡錘維持,單孔隧道礙於空間
08/17 23:36
→
hedgehogbaby
:限制,改使用導電軌。為此,台鐵燒了不少錢!
08/17 23:36
推
ciswww
:推
08/17 23:42
推
komachi275
:之前的研究 導電軌的接觸特性不太好啊...
08/18 00:01
推
komachi275
^高速時
08/18 00:02
推
hedgehogbaby
:列車高速進入單孔隧道時,主要受風壓影響較大,導致集
08/18 10:44
→
hedgehogbaby
:電弓與電車線有瞬間離線的現象,容易使高負載設備跳
08/18 10:44
→
hedgehogbaby
:脫或減半(如馬達出力,冷氣…等),導電軌僅貢獻一小部
08/18 10:44
→
hedgehogbaby
:分因素。
08/18 10:44
推
globalhawk
:所以主要還是隧道口減壓設計的工夫吧
08/18 14:17
推
komachi275
:謝樓樓上的解說^^ 隧道口的洞口環就這麼來的吧?
08/18 17:44