※ 引述《fx38 (別再自我感覺良好了)》之銘言： : 關於區間車台鐵不知可以考慮買可以單節和多節連串的電氣化區間車 : 來行駛北迴線和花東線及未來電氣化後的南迴線 : 主要是這幾條線之間的小站載客率並不高 : 敞若比照dr1000的編組方式 : 尖峰和客流量大的時段可以掛到四節或五節車廂 : 離峰時間可能掛個兩節至三節車廂即可.. : 想說未來花東線和南迴線電化後 : 可能用到的emu500以上的區間車應該只有四節一個編組 : 考量載客率的多和少，不知大家覺得這看法如何?? 其實花東線電氣化後的區間車 我也有想過 自己是花蓮人 大概知道花東線的區間車和普快車 花東線的區間車 目前一天是行駛4班 早上的4127[光復→和平] 早上的4163[臺東→玉里] 4165[玉里→花蓮] 下午的4202[花蓮→臺東] 普快車共12班 多為玉里←→花蓮 臺東←→玉里 只有一班是關山到臺東 花東線的區間車和普快車 載客量真的少得可憐 除了早上和下午的上下班上下學尖峰時間外 其他真的沒多少人坐 利用率最高的 就是4202次區間車 花蓮經常是坐滿人 四節復興號車廂坐滿 多為高中生 不過這班車過了壽豐 就只剩一半的人 過鳳林只剩四分之一 到達玉里時已經是小貓兩三隻 往臺東也是 其實不只是區間車和普快車 花東線的莒光號也是很少人搭 目前每天雙向行駛八班莒光號 扣除兩班夜班車 其他六班載客率都很差 經常不到一半 我是這樣想 莒光號直接由區間車行駛 保留兩班夜車 這樣子 花蓮到臺東 每天雙向八班區間車行駛[含4163和4202] 行駛的速度即使全部車站停靠 可以比現在莒光號快30分鐘 班次大概這樣排: 花蓮到臺東 6:30出發 10:00出發 14:00出發 17:40出發 臺東到花蓮 7:00出發 10:00出發 14:00出發 17:30出發 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 49.159.54.152 ※ 編輯: utcf1049 來自: 49.159.54.152 (08/14 17:25)