亞洲各國紛紛投入高鐵建設，繼日本、台灣、中國大陸之後，這股潮流現在向南移動 ，泰國、馬來西亞和印度等國的城市也都開始規劃高鐵路線。日本新幹線，和中國、 歐洲、南韓企業看好龐大商機，摩拳擦掌要加入競爭。 日經新聞報導，包括規劃階段在內，亞洲即將興建的高鐵總里程已達1萬公里（超過 中國已完工高鐵總長，是日本新幹線網2,400公里的逾四倍），成為一個令人垂涎的 新市場。 率先開工的將是全長約300公里，從馬來西亞吉隆坡直達新加坡僅需1.5個小時的高鐵 計畫。星、馬兩國2月已就2020年前通車達成協議，預定年內敲定細節並開始招標。 這條路線的興建費用估達300億馬元（92.2億美元）。 日本業者計劃組成團隊競標，其中包括JR東日本和其他JR公司、綜合商社、川崎重工 業、日立製作所、三菱重工和東芝。 歐洲鐵路供應商德國西門子和法國阿爾斯通也準備搶單。 中國同樣積極，料將與馬來西亞企業聯手競標這項工程。另外還打出主導興建可連結 雲南昆明和新加坡的路線構想。 吸引中、日、歐等國企業行注目禮的大型建設案不止於此。泰國也計劃興建四條高鐵 。包括全長745公里、連結曼谷和清邁的路線，預定在2019年通車。 日商也看好印度市場。印度政府已規劃七條高鐵，最先興建的會是連結商業大城孟買 與工業大城艾哈邁達巴德的路線。 日本東海道新幹線開通是在1964年，當時日本國內生產毛額（GDP）為820億美元，人 均GDP為847美元，而目前計劃興建高鐵的東南亞各國，收入已超過當時的日本。 砸600億美元建高鐵 泰拚東協門戶 編譯劉忠勇／綜合外電 泰國計劃明年起興建四條高速鐵路，這個規模600億美元的建設啟用後，泰國可望成 為東南亞國協（ASEAN）的門戶，並連結中國大陸。 曼谷郵報報導，泰國內閣可望通過法案，允許政府未來七年在原本的預算支出之外， 為基礎建設投資籌資逾2.2兆泰銖（704億美元），其中八成用於以曼谷為中心、聯結 各省、並鄰接寮國、柬埔寨、馬來西亞、甚至緬甸的鐵路線。泰國財政部看好高鐵建 案有助於使泰國跳脫「中產階級陷阱」，達到2020年躋身富國之林的目標，屆時政府 潛在貿易和觀光稅收收益可達320億美元。 不過，高鐵建案規模太大，泰國決定開放外資，以合資的方式參與高鐵建設。泰國政 府尋求中國和日本協助，也在中國、日本、芬蘭、德國、法國、荷蘭等逾13個國家舉 行招標說明會。 最感興趣的顯然是對泰國直接投資最多的日本。泰國總理盈拉在5月下旬的正式訪日 行程中，即公開歡迎日本投資人參與高鐵投標。她也強調，高鐵也有助帶動緬甸土瓦 （Dawei）深水港開發和泰國3,500億泰銖防洪計畫。此外，東協經濟體2015年成立後 ，泰國和緬甸將成為通往亞洲和鄰近地區的門戶。 無可否認地，為推動AEC合作和泰國國內基礎建設，高鐵建設可帶給泰國極為龐大的 效益。其中一大效益是帶動觀光業。泰國財政部估計，單單從雲南吸引而來的觀光客 就可望超過640萬人，創造逾5萬個就業機會。 全文網址: 亞洲瘋高鐵 泰馬印度搶建 | 國際財經 | 全球觀察 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR2/8090273.shtml#ixzz2bkp9SsoQ Power By udn.com (附表-圖中一看就知道在左營站-XD) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 123.193.223.11 ※ 編輯: Xkang 來自: 123.193.223.11 (08/12 21:07)