※ 引述《Xkang (一日台大人 終生台大人)》之銘言： : http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/8079815.shtml : 台灣高鐵公司自2007年通車營運迄今，因龐大的利息、折舊攤提和載客量不如預期，迄 : 去年底共累計虧損640億元，還積欠100億元特別股股息，加上後續新增三站的營運支出 : ，以及電費增加等成本，高鐵財務壓力極大。 : 為解決高鐵財務問題，台灣高鐵公司已向交通部高鐵局提出經營特許期從合約的35年延 : 長至99年，且向高鐵局強調，許多不可抗力情事影響高鐵營運，以及政府應給高鐵的老 : 殘兒童優惠票補助款，通車以來累積至今已積欠75億元，現在每個月以1.2億元的速度 : 增加，都希望交通部一併協助處理。 : 對於高鐵的提議，交通部官員表示，老殘票補助、情事變更和不可抗力因素增加的成本 : ，還須再認定，已請高鐵公司補提相關財務數字，佐證要求延長特許期的合理性，近日 : 將會審閱再行處理。 : 據指出，高鐵目前最大的財務負擔為折舊攤提，依國際會計準則規定，高鐵特許事業須 : 在特許期滿前全部完成折舊攤提，高鐵總投資額高達5,000億元，要在35年內全部完成攤 : 提，一年折舊金額就要142.8億元，以現在的運量來看，永遠不可能有獲利的機會，因此 : ，高鐵公司希望將特許期延長，降低每年的折舊攤提金額。 : 當初為順利籌資發出的高年息特別股，在公司虧損依公司法規定不得支付股利股息下， : 迄今共積欠特別股股息達100億元，包括富邦、開發金等股東紛紛向法院提告，不僅造成 : 高鐵公司負面形象，高鐵更擔心一旦法院判決高鐵公司敗訴，資產就會遭法院查封，屆 : 時連營運的列車都會被貼上封條，不能行駛，後果不堪設想。 : 高鐵公司表示，高鐵財務問題複雜，BOT案政府與民間是伙伴關係，希望政府協助高鐵解 : 決此一問題。 高鐵不是運量不如預期嗎 依照經濟學原理應該是要降價吧 別忘了調漲票價的代價是運量的下降 只要運量降9%等於營收就不會增加 若運量好一點只掉5%，那營收也只會增加3%左右而已 算算高鐵能從漲價增加的營收其實非常少 現在高鐵運量緩慢上升 但非尖峰時間的搭乘率還是相當低 僅有星期五晚上和星期日晚上有機會滿載 應該先想辦法至少假日搭乘率提高到一定的水準在考慮漲價吧 不然運量不如預期造成虧損 然後又提高票價造成運量更低 這不是自相矛盾嗎 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 122.146.177.66