活動FB網址：
https://www.facebook.com/groups/304977159648537/
原由：
臺鐵臺北車站列車資訊不全
敘述：
莫約一個月前(七月初)，敝人前往北部搭車
發現北部臺鐵車站對於TEMU列車(指太魯閣、普悠瑪 以下皆稱TEMU列車)顯示有重大瑕疵
從車站大廳進站，列車資訊僅僅會告知：自強號
如圖示：http://ppt.cc/g7c2 http://ppt.cc/Hfwx
明明是TEMU列車，臺鐵也屢屢宣導TEMU列車為求乘坐舒適度、站票乘客安全等等...
禁止發售站票，卻在車站第一線、第二線、大廳、候車處的電子顯示板
完完全全無法讓旅客得知 "這班車是TEMU列車，不發售站票"
試問，如果我是一個持電子票證(悠遊卡)、定期通勤票旅客
進車站大廳看列車資訊＞刷了卡＞過了票閘＞甚至到月台層候車
我完完全全不知道即將進站的列車會是不發售站票的TEMU列車
從1F車站大廳：
http://ppt.cc/g7c2
http://ppt.cc/Hfwx
到B1候車區，票閘前的顯示板：
http://ppt.cc/KMKA
甚至到B2月台層，月台上要候車時，都還看不見即將進站的列車是有關TEMU列車資訊：
http://ppt.cc/rwfF
這跟臺鐵極力宣導的TEMU列車不發售無站票，禁止電子票證、通勤月票、等等...
非持當次TEMU列車車票旅客請勿上車，根本是背道而馳的做法
日前，2013/07/06，寫了局長信箱要求臺鐵改善顯示的方式，讓旅客好得知確的乘車資訊
局內高層官方回應要與電子看板廠商研議等等之類話語(詳見下方文章網址)
https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1373099475.A.A31.html #1HrzNJen (Railway)
臺鐵在於挑選電子看板維護廠商很真是矛盾
新穎的臺北車站、松山車站( http://ppt.cc/wujc ) 卻難以更改列車顯示方式
設備沒甚麼更新的彰化站、宜蘭站顯示板，卻可以忠實的告知旅客列車正確名稱：
http://ppt.cc/aOT5
http://ppt.cc/mVJF
http://ppt.cc/hl8u
到時候還有EMU800要擔任區間快車，那要再顯示新的車種，是不是又要一拖三拖五拖？
附上本板網友分享的因為列車資訊顯示不全而造成誤乘的案例：
https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1372852372.A.474.html
要求臺鐵立即改善重點：
1.更新列車名稱顯示瑕疵的車站 (敝人所見即須更改有：臺北、松山站)
(懷疑北部車站顯示皆有瑕疵問題)
2.正名列車：太魯閣號就顯示太魯閣號，普悠瑪號就顯示普悠瑪號
團體列車就顯示團體列車，郵輪列車就顯示郵輪列車
一個蘿蔔一個坑，很難嗎？一定要菜頭去當紅蘿蔔？
列車名稱就列車名稱
收費車種就歸收費車種
收費(列車等級)分別就：自強＞莒光＞復興（區間）＞普通（剩東部幹線）
普悠瑪號、太魯閣號，當然是收自強號票價
有人會以為花莒光號車資可以搭太魯閣號嗎？
局高層不要把簡單的事情複雜化
請臺鐵高層直接就問題面下去修改顯示情況
不要因噎廢食把太魯閣號、普悠瑪號取消站票
或是乾脆"全部都叫自強號"
問題要解決很簡單，不是手痛砍手，頭痛砍頭。有生病看醫生醫治，不可恥
可恥的是病入膏肓，當玩電動砍掉重練
以上拙見，歡迎版友提供意見討論
另外歡迎記者抄稿，但要求詳實報導
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 60.248.48.130
主要以一般的短途通勤客下去撰寫此文
會買對號車的旅客，的已經知道搭車時間
只需要等時間到了去該去的月台後車即可，影響不大
拋開像我們對鐵路的知識比一般人豐富
一般人通勤客到了站，看了大廳顯示板，刷了電子票證，進到後車區，甚至到了月台
卻等到車來了，才能知道是TEMU列車，會有多不悅
※ l10O:轉錄至看板 Gossiping 08/05 13:36
※ 編輯: fireneo 來自: 118.233.27.222 (08/05 13:55)
推文 (82)
推
train
:推！ 問題敘述及提出解決方案清楚！一目了然！
08/05 12:43
推
shiftt
:昨天看到普悠瑪 但是車體側邊的LED 只顯示"新自強號"
08/05 13:13
推
hatedog5566
:普悠瑪那是花蓮王的問題了
08/05 13:16
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hatedog5566
:台鐵對外也有稱新自強號
08/05 13:16
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hatedog5566
:只是主要是車站顯示
08/05 13:17
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hinajian
:記者：你要我爆我偏不（傲嬌
08/05 13:21
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Bilthe
:但車票是有加註"普悠瑪" Orz
08/05 13:22
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hatedog5566
:樓上這的確也是問題= =
08/05 13:26
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hatedog5566
:乾脆把普悠瑪和太魯閣再多出一個新等級出來吧
08/05 13:26
推
kudo070125
:而且有時候根本就沒有廣播禁止站票 曾在台北車站遇過
08/05 13:41
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kudo070125
:太魯閣號進站卻完全沒廣播禁止站票的事 然後車上擠滿人
08/05 13:41
推
hatedog5566
:我滿好奇的是 為何台灣人去國外都可以先查好那些特急
08/05 13:45
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hatedog5566
:不能站票之類的 但台鐵卻做不到這點
08/05 13:46
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hatedog5566
:到底是台鐵問題還是乘客問題@@
08/05 13:46
推
kudo070125
:沒為什麼 在日本根本就不用查 看大廳跟月台時刻表就知
08/05 13:47
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kudo070125
:到進站的的是特急 快速還是普通
08/05 13:47
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kudo070125
:在台鐵是都不告訴你 PP TEUM通通都顯示自強號
08/05 13:47
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kudo070125
:你說叫乘客到底怎麼查?
08/05 13:47
推
hatedog5566
:有理 99%的原因的確照樓上所說
08/05 13:49
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kudo070125
:而且日本連特急幾車到幾車是自由席 指定席都會指示
08/05 13:50
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kudo070125
:台鐵只會在進站的時候跟你說"非持本車票...." 用廣播
08/05 13:51
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kudo070125
:根本就不能保證全部的人都聽得到 何況幹嘛要拖到進站
08/05 13:51
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kudo070125
:最後一刻才能知道車種? 這根本就違背運輸業該提供清楚
08/05 13:51
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kudo070125
:資訊的原則 乘客是要做功課沒錯 問題題目也不能太
08/05 13:51
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kudo070125
:離譜
08/05 13:52
推
c255120
:推 早該解決這個問題
08/05 13:52
推
ihx00
:太魯閣跟普悠馬後要加上自強號，不然還是一樣有問題
08/05 14:11
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yeinnight
:知道規定卻還是硬要搭的人 還不是一大堆
08/05 14:58
推
hatedog5566
:－新竹、中壢、桃園、板橋、台北、松山這幾站最氾濫..
08/05 15:02
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kadena
:無解的 局長對電子票證推行還比傾斜式列車的站立問題還關心
08/05 15:14
推
shun01
:我也覺得太魯閣跟普悠瑪應該獨立成一個新的車種，話說回來
08/05 16:09
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shun01
:，引進這種不能站人的車似乎在某種程度上與台鐵捷運化的目
08/05 16:09
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shun01
:標違背了，畢竟現階段在路線容量和通勤車輛總數無法生出區
08/05 16:09
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shun01
:間快車的情況下，讓對號列車擔當區間快車的用途應該是難以
08/05 16:09
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shun01
:避免的...
08/05 16:09
推
hatedog5566
:北部區間認為區間車要在幾分鐘內有一班才能達到取消
08/05 16:28
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hatedog5566
:自強站票?
08/05 16:28
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hatedog5566
:這點我一直滿質疑的 早上班距5~10分鐘一班 還是有人
08/05 16:29
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hatedog5566
:在喊班距太長 尖峰時刻不管班距怎樣 永遠不夠用
08/05 16:29
推
OhmoriHarumi
:北部路段台鐵可能更需要「真‧區間快車」，
08/05 16:34
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OhmoriHarumi
:大站之間往返的旅次比例感覺挺高的。
08/05 16:35
推
h22112603
:取消站票有點困難 傾斜式常常都站一堆人了...很多人都想
08/05 18:52
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h22112603
:偷站 在台鐵弄不出區間快車的情況下把自強號弄自由座出
08/05 18:53
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h22112603
:應該可以解決一小部分的問題(PP車) 12車的腳踏車那裡改
08/05 18:54
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h22112603
:裝一下 不知道能不能多站點人??(在沒有腳踏車的情況下
08/05 18:55
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hatedog5566
:就算弄出區間快車 還是一堆人在站....
08/05 19:02
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hatedog5566
:很多人都說是班距的問題 但我不懂班距要幾分內一班
08/05 19:03
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hatedog5566
:才算密集?
08/05 19:03
推
shun01
:最好的狀況是比照文湖線尖峰時刻的發車密度，連等都不用等.
08/05 19:35
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shun01
:..不過這一定是不可能的，老實說能做到區間車6分一班，區
08/05 19:35
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shun01
:間快6分一班應該就是極限了(還是還能壓更多?)，不過這樣的
08/05 19:35
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shun01
:話要怎麼塞對號車?所以只能把上面的區間快換成對號車了不是
08/05 19:35
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shun01
:?
08/05 19:35
推
h22112603
:台鐵排點如果依照列車性能 然後把西幹莒光號改到桃園發
08/05 19:43
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h22112603
:東幹莒光改到南港發 才有可能再塞區間車進來...不然現在
08/05 19:45
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h22112603
:那麼容易誤點 在塞區間車進來也只會一直誤點而已...
08/05 19:45
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h22112603
:現在台鐵6分鐘都很勉強了...
08/05 19:46
推
sa411022
:6分鐘一班以現行的閉塞長度很有問題...
08/05 20:10
推
tccan
:按照現在的情況來講，如果閉塞號誌要是綠燈的話，最短的班距
08/05 21:54
→
tccan
:大約是在4.5分左右(前後班次都是區間車的情況下)。
08/05 21:55
→
tccan
:如果是在高速區間(速限100以上)，區間車在待避自強號後，約
08/05 21:56
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tccan
:1.5分出站號誌就可以送出並開車(但會是黃燈)，大約2.5分才會
08/05 21:57
→
tccan
:轉成綠燈(如果是莒光號則需要至少3.0分才會顯示綠燈)
08/05 21:58
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tccan
:在閉塞號誌顯示綠燈，客車均以一般正常的速度行駛時，莒光號
08/05 22:02
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tccan
:大約75～85秒左右就會行駛過一個閉塞區間(時速90～100公里)
08/05 22:05
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tccan
:而通常距離進站號誌機最近的第一閉塞號誌機，距離通常都只有
08/05 22:05
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tccan
:800～1000公尺而已。
08/05 22:06
→
tccan
:實際上簡單講就是，如果連續開行多班區間車時，按照現行閉塞
08/05 22:08
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tccan
:號誌區間的長度來講，要讓號誌都是綠燈顯示，則最短的列車班
08/05 22:08
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tccan
:距大約是4.5分，安全班距是5.0分。4.5分內列車一定會吃黃燈
08/05 22:09
推
liujoe
:整理的簡單明瞭 台鐵需要您這種人材
08/05 22:33
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hatedog5566
:要當台鐵發言人要考哪個類別 推薦一下原po
08/05 22:34
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fireneo
:樓上你錯了，台鐵最不削這種蠢材XD~
08/05 22:34
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hatedog5566
:當台鐵板曹金生 出來坦的
08/05 22:35
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fireneo
:報告學長，除了自強，只有自強，還是只有自強！
08/05 22:36
推
hatedog5566
:報告學長 你容許我說一句 LED顯示沒有故障
08/05 22:37
推
fris0400
:報告學長，請容我說一句，LED顯示沒有故障......
08/05 23:19
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fris0400
:只是長官的腦子短路了而已..XDD
08/05 23:19
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fireneo
:樓上那兩句讓我上色一下方便嗎？
08/05 23:22
推
robert20420
:推原po一個
08/06 00:08
推
harry901
:這個台鐵真的要改進
08/06 00:09
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fffa2008
:北車樓上的 出來面對
08/06 16:27