※ 引述《ivmust (卡麥拉)》之銘言：
: 原文恕刪...
: 轉個資料還原一下原意！(雖然已經OP很久了...)
: 轉自立法院第8屆第2會期第14次會議議事錄(http://ppt.cc/I~-W)
: 討論事項第十三項。
: 十三、本院委員陳碧涵、呂玉玲、徐欣瑩、吳宜臻等14人臨時提案，有鑑於桃園、新竹
: 及苗栗縣市居民前往花蓮，臺灣鐵路管理局之「太魯閣號」大部分無停靠上述三站。民
: 眾感到相當不便。基於縣市平等與民眾的便利性，特建請交通部臺灣鐵路管理局，審慎
: 評估「太魯閣號」所有車次於上述3站停靠的可行性，並在1個月之內將評估結果回覆本
: 院，請公決案。
: 是哪些委員的決議，一目了然!!
http://lis.ly.gov.tw/lgcgi/lypdftxt?10200103;1244;1245
主席：本案作如下決定：「函請行政院研處。」請問院會，有無異議？（無）無異議，
通過。
進行第五案，請提案人陳委員碧涵說明提案旨趣。
陳委員碧涵：（17 時 5 分）主席、各位同仁。本院委員陳碧涵、陳學聖、呂玉玲、
徐欣瑩、吳宜臻等 14 人臨時提案，有鑑於彰化到花蓮之「太魯閣號」並無停靠苗栗
、新竹及桃園三站，使該三縣市民眾感到相當不便。據鐵路局資料顯示，「太魯閣號」
於每站停留時間約莫 1 分鐘左右，再加上到站前減速的因素，停滯 1站所花費的時間
約莫 2分鐘上下，若增加停靠三站，對整體旅運速度與調配影響並不大，但對於上述
三縣市居民卻是大大的便利。以苗栗為例，若能停靠苗栗站，從苗栗至花蓮總共可以
省下 1.5 個小時，基於縣市平等、民眾的便利性，與提升民眾對政府施政滿意度，
特建請交通部臺灣鐵路管理局，審慎評估「太魯閣號」停靠桃竹苗三縣市的可行性
，並在一個月之內將評估結果回覆本院。是否有當，提請公決。
第五案：
本院委員陳碧涵、呂玉玲、徐欣瑩、吳宜臻等 14 人，有鑑於桃園、新竹及苗栗縣市居民
前往花蓮，臺灣鐵路管理局之「太魯閣號」大部分無停靠上述三站。民眾感到相當不便。
基於縣市平等與民眾的便利性，特建請交通部臺灣鐵路管理局，審慎評估「太魯閣號」
所有車次於上述 3 站停靠的可行性，並在一個月之內將評估結果回覆本院。是否有當
，請公決案。
說明：
一、臺灣鐵路管理局在規劃「太魯閣號」的停留站時，於花蓮至彰化路線的 271 及 283
班次設有停留桃園、新竹及苗栗站。但在彰化至花蓮路線，278 及 282 班次
卻未有停靠上述 3 站，令3 大縣市欲搭乘太魯閣號前往東部各地的民眾感到相當不方便。
二、據臺灣鐵路管理局網站的資料顯示，「太魯閣號」於每站停留時間約莫 1 分鐘左右
，再加上到站前減速的因素，停滯 1 站所花費的時間約莫 2 分鐘上下，對整體旅運速度
與調配影響並不大，但對於上述 3 站的居民卻是大大的便利。
三、以苗栗為例，從苗栗搭乘一般自強號到花蓮需要將近 5 個小時的車程，
若「太魯閣號」開往花蓮的班次能停留苗栗站，從苗栗至花蓮總共可以省下 1.5 個
小時的時間。
提案人：陳碧涵 呂玉玲 徐欣瑩 吳宜臻
連署人：楊應雄 陳淑慧 許智傑 陳學聖 邱文彥
孔文吉 王育敏 徐少萍 林岱樺 陳超明
主席：本案作如下決定：「函請行政院研處。」
請問院會，有無異議？（無）無異議，通過。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 122.117.173.83
推文 (149)
推
kudo070125
:咱們立委該審的法案不審 在議會上提出要求台鐵增停的
08/03 05:38
→
kudo070125
:這種微不足道的議題?? 其他國家大事到哪去?
08/03 05:38
推
fireneo
:國家大事不就現在夜宿立院，半夜攻佔主席臺
08/03 07:29
→
h22112603
:立委真可愛 台中豐原上車後就快滿了...桃竹苗是要站票?
08/03 08:47
→
aizuwakamazu
:還有高級列車不停會罔顧人命的...
08/03 08:51
推
jgfreedom
:太魯閣不賣站票，也就是說增停是一種重新配票的手法。以
08/03 09:34
→
jgfreedom
:往是彰化、台中來瓜分，之後這四站也會分食配票。但我想
08/03 09:35
→
jgfreedom
:怎麼分台鐵都不會虧，甚至比現在會有更高的使用率~
08/03 09:36
推
hatedog5566
:未必 現在台中豐原就上滿了 如果一個苗栗買到花蓮
08/03 09:44
→
hatedog5566
:台中-苗栗這段沒人買 利用率就下降了
08/03 09:45
→
hatedog5566
:帳務上的虧是不至於 但機會成本上的虧損就難講了
08/03 09:45
→
hatedog5566
:減少說就是可能少賺前面這一段的錢
08/03 09:46
→
jgfreedom
:那就問到底是苗栗=花蓮人多，還是台中=苗栗人多?答案很
08/03 09:46
→
jgfreedom
:清楚!
08/03 09:46
→
hatedog5566
:j大有時間搭一次278/282看看台中以南通常人都不多
08/03 09:49
→
hatedog5566
:短程票的旅客是有 但在台中下車的遠比上車的少
08/03 09:49
推
jgfreedom
:禰誘W停了那四站，又在那時段，西部段幾乎不會有空位的!
08/03 09:49
→
hatedog5566
:現在這情況只是變成彰化變台中 台中變苗栗
08/03 09:50
→
hatedog5566
:看改點後吧
08/03 09:50
→
jgfreedom
:基本上
08/03 09:50
→
hatedog5566
:不會有空位是有可能 但有沒有買票就可以看看了
08/03 09:50
→
jgfreedom
:我搭過啊，這兩班都搭過!主要還是以台中為重，但說真的
08/03 09:52
→
jgfreedom
:我還是看得到空位!甚至有在282次開車前還能買到豐原(台
08/03 09:54
→
jgfreedom
:中)到台北(板橋)的票，而且是週五
08/03 09:54
→
hatedog5566
:282次開車前三天有時還買的到 但278一開賣就秒殺了
08/03 09:56
→
hatedog5566
五六日
08/03 09:56
推
OhmoriHarumi
:買得到票但如果是只買到"1張"的話，也跟滿座差不多了
08/03 09:57
→
hatedog5566
:282空位有時都還不少 但278真的沒看過幾次空位
08/03 09:57
推
jgfreedom
:我還是覺得跟列車班距有關!278次附近沒有自強北上，造就
08/03 09:58
→
jgfreedom
:高搭乘率；反觀282次附近有多班自強，票分散在其他班次
08/03 09:59
→
jgfreedom
:那一次不只一張，有六張(我猜可能是公務票吧
08/03 10:01
→
jgfreedom
:其實小弟我沒事會去按按自動售票機，看到這情況也很驚訝
08/03 10:02
→
jgfreedom
:高搭乘率?怎麼有時看不出來......
08/03 10:03
→
jgfreedom
:再透露有一次在台中站自動售票機按按，發現台中到台北
08/03 10:06
→
jgfreedom
:126次沒座位，但282次有......神奇吧!
08/03 10:06
推
cyit15
:282的時間帶真的不適合停那三站 因為通勤客太多了
08/03 10:32
→
cyit15
:我常搭282 282有時如果剛好有人退票就有 有時臨時買都有
08/03 10:32
→
cyit15
:但剩下的票通常都不多
08/03 10:33
推
cyit15
:可以增停 但不是全部都拉下來停吧
08/03 10:35
推
jgfreedom
:我是沒想過282次增停啦，因為附近還是有車北上~278次除
08/03 11:08
→
jgfreedom
:非能在那時段再開一班山線北上自強來補那個大空檔，278
08/03 11:10
→
jgfreedom
:次應該可以不用增停(但有降低搭乘率的風險
08/03 11:12
→
jgfreedom
:不過這樣看來台鐵的決定是讓278次增停，一方面補大空檔
08/03 11:13
→
jgfreedom
:，一方面也能滿足民代需求，一舉兩得!
08/03 11:13
推
trtc
:我在想啊，文章中的那句太魯閣號可比自強號節省1.5小時，其
08/03 11:26
→
trtc
:實也蠻耐人尋味的。這節省的1.5小時，應該有部份是因為太
08/03 11:28
→
trtc
:魯閣號停靠站少而省來的吧？而今卻逐漸逐漸在增停…
08/03 11:31
推
cses87241
:我覺得增停不錯啊~就每台自強都比照這個停靠站左右
08/03 12:06
→
cses87241
:就都很完美了~真正應該探討的是部分牛車自強減停
08/03 12:06
→
cses87241
:個人認為配票一定有影響，但基本上我會支持太魯閣停上述
08/03 12:07
→
cses87241
:幾站
08/03 12:07
推
QB0602
:叫那班利用率幾乎100%的來增停 我不同意
08/03 13:05
→
QB0602
:只會搞得完全沒有坐位 完全沒有坐位 完全沒有坐位(跳針跳針
08/03 13:05
推
stutama
:買不買得到座位倒不是很重要，能否應付民代才是重點
08/03 13:14
→
jgfreedom
:不是沒有座位，是不到搶座位......
08/03 13:15
→
jgfreedom
搶
08/03 13:16
→
jgfreedom
:搶不到座位XD~
08/03 13:17
推
jgfreedom
:目前新時刻只有273次和282次是直達，加上273次那時段...
08/03 13:20
→
jgfreedom
:搞不好以後只剩下282次是直達......
08/03 13:21
→
kutkin
:jgfreedom說的是正解，278往前往後 就他一班跨線自強號
08/03 13:25
→
kutkin
:654莒光 到花蓮行車時間則是多了近3小時。
08/03 13:27
→
kutkin
:黃金時段+跨線+時間又快 人人愛。
08/03 13:29
→
kutkin
:至於1.5HR 參考花蓮--彰化行車時間 283比181節省約50分
08/03 13:33
→
kutkin
:若再加上轉乘預留30分，就是80分鐘，其實是差不多的。
08/03 13:34
推
cses87241
:而且要考慮到團體票的問題喔~團體票被訂的多~剩餘的放回
08/03 13:55
→
cses87241
:一般訂票就更少了...所以停這幾站會非常非常難訂XD
08/03 13:55
→
cses87241
:如果把這班車換成豐原或是苗栗發車，這樣會少很多
08/03 13:56
→
cses87241
:但無論什麼作法，一定會有支持跟反對的
08/03 13:56
推
enternal
:所以去花蓮只能搭太魯閣，其它不能能就對了
08/03 14:05
→
kutkin
:PP也行，可是台鐵在那個時段 有開PP跨線嗎?
08/03 14:28
推
cses87241
:問題是班次不夠多~轉乘又不利~誰會想要這樣轉
08/03 14:42
→
bigkung
:怎麼說大家都不會滿意的啦 那不要豐原好嗎 不就更快..
08/03 15:58
→
bigkung
:利用率百分百 有一部分是台中到台北吧 加開PP就好了阿
08/03 15:59
→
bigkung
:桃竹苗直達花蓮太魯閣並不多是事實阿
08/03 16:00
→
bigkung
:如果這樣請台鐵開從苗栗發車的太魯閣好了~ 以免影響
08/03 16:03
→
kadena
:有苗栗發車到花蓮的自強號阿 只是1.一大早 2.停超多站
08/03 16:49
→
aahome
:有人知道要怎麼發文件給立委這些人?如果送立法院的話
08/03 18:26
→
aahome
:而且應該立法,規定民意代表不得依自己職權干涉台鐵排點
08/03 18:28
推
mybfgf
:實在不覺得這次增停有啥不好的...反正鐵道板每次遇到類似事
08/03 18:34
→
mybfgf
:情發生都總喜歡把立委當成箭靶一樣猛炮轟...
08/03 18:35
→
aahome
:增停如果真的是因為民眾需求而增停大家沒意見..
08/03 18:40
→
aahome
:但是如果是民代施壓造成的增停..實在很骯髒
08/03 18:40
推
cses87241
:272那班是莒光號變的，停靠站不多也奇怪
08/03 19:05
→
jefflin555
:272 何止 "將近" 五小時...
08/03 19:48
→
jefflin555
:反正有車不停桃園中壢就會造成大空檔就是了...之前126
08/03 19:49
→
jefflin555
:也是這樣被抓下來停
08/03 19:49
推
hatedog5566
:如果台東豐原那班莒光改DMU 能把原本的莒光編組拿來
08/03 19:51
→
hatedog5566
:取代272 再把272這編組挪到278後 再開一班跨線?
08/03 19:52
推
jgfreedom
:提到大空檔，想到取消176次、284次和252次的後果......
08/03 20:48
→
jgfreedom
:178次應該"囃勒但"......
08/03 20:50
→
hatedog5566
:288應該算延後一小時 不算取消
08/03 20:52
→
hatedog5566
:284
08/03 20:52
推
jgfreedom
:那新284次也算是176次提前一小時，挖~超級大空檔......
08/03 20:55
→
jgfreedom
:先說，假如178次有增停桃園、中壢也不要太驚訝!!!!!
08/03 20:56
推
hatedog5566
:反正四個月過渡期 等明年初改點吧
08/03 20:59
→
ji394xu3
:aahome大 因為民代的意見多半也是來自民眾的需求 民代通
08/04 11:58
→
ji394xu3
:常也不會吃飽撐著"自己夜深人靜時突然想到要台鐵增停"~~
08/04 11:58
推
fastech
:有可能有個行為不太正常,一直說要發展苗栗市的網友去亂的
08/04 12:04
→
fastech
:就是有人去立委跟陳情,立委才會出來講話,要不然去局長信箱
08/04 12:08
→
fastech
:說要243次延駛多良,台鐵會理你?
08/04 12:08
推
jefflin555
:桃園中壢那個時段，相對於其它站，對號車其實仍然不少
08/04 12:16
→
jefflin555
:不懂搭跨線的人有那麼多嗎? 178要增停也不會只加桃壢
08/04 12:17
→
ji394xu3
:立委也不至於只有1~2個人陳情就會乖乖聽話出來講話~~
08/04 12:29
推
jgfreedom
:應該說萬萬沒想到台鐵竟然把週日直達車變成跨線車，同時
08/04 12:40
→
jgfreedom
:把176次截短、284次停駛(有人說延後，但288次明顯示新增
08/04 12:41
→
jgfreedom
:班次)、252次停駛(可說是截短換TEMU)，卻只換來週日的
08/04 12:42
→
jgfreedom
:284次和週五的286次，外加新增的288次和182次!
08/04 12:43
→
jgfreedom
:但時段整個改觀!288次和182次雖每日行駛，但時間都過晚
08/04 12:44
→
jgfreedom
:，不知道利用的人多不多。而人最多的時段原本還有176次
08/04 12:44
→
jgfreedom
:和284次"每日"行駛外加週五、日的252次，卻砍光光......
08/04 12:45
→
jgfreedom
:最好平日晚上只有288次&182次(又這麼晚)，週五只有286次
08/04 12:47
→
jgfreedom
:週日只有早早的284次到花蓮......班次、座位數差太多了!
08/04 12:48
→
jgfreedom
:說句實在話，就算178次增停桃園、中壢也不夠!!!
08/04 12:49
→
jgfreedom
:這很明顯就是列車安排欠佳，反對也不是為反而反!
08/04 12:51
→
jgfreedom
:至於有人懷疑桃園、中壢的跨線旅次，之前就有提出相關資
08/04 12:53
→
jgfreedom
:料，是樹林以南最多的!樹林以南跨線旅次台中只能排第三~
08/04 12:54
→
jgfreedom
:至於轉乘，上述也提過，尖峰時段誤點太頻繁，到底要預留
08/04 12:54
→
jgfreedom
:多少時間誰知道?區間在鶯歌和山佳被抓來待避不是我們能
08/04 12:55
→
jgfreedom
:預測的!我在桃園站當志工時遇到很多這種案例~
08/04 12:56
推
jgfreedom
:根據旅次表，跨線旅次(往返宜羅花三站)多到少依序是:
08/04 13:01
→
jgfreedom
:／桃園、中壢、台中、新竹、彰化、豐原、員林、苗栗
08/04 13:04
→
jgfreedom
:新竹可能有機會很接近台中，畢竟轉乘旅次應該比台中多
08/04 13:06
推
jgfreedom
:在想如果新時刻的138次延至花蓮每日行駛，178次就別延駛
08/04 13:10
→
jgfreedom
:改成140次，這樣不是很好嗎?不過前提是機班編組要配合!
08/04 13:11
推
shun01
:應該把更多的西線自強號跟東線自強號都改成跨線列車的...
08/04 14:58
推
jefflin555
:我只能說桃壢的情形要等到改點之後再觀察，雖然跨線旅
08/04 15:08
→
jefflin555
:客多，但是不代表平日這個時間點都很多。況且里程比較
08/04 15:09
→
jefflin555
:短，轉乘上面比新竹、臺中等站來得容易多了
08/04 15:09
→
jefflin555
:252是砍的很莫名其妙，這點我贊同，但其他車次的變更都
08/04 15:11
→
jefflin555
:不是指影響到桃園、中壢兩站呀
08/04 15:12
→
jefflin555
: 只
08/04 15:12
推
jgfreedom
:那三班砍掉影響最大的確實是桃園、中壢
08/04 15:17
推
jgfreedom
:轉乘一定要改善誤點情形，否則不如跨線列車~
08/04 15:20
→
jefflin555
:其實桃園、中壢那個時段的對號班次仍然很密集，臺鐵排
08/04 15:21
→
jefflin555
:點時可能只注意車次停靠數，沒有注意行駛區間
08/04 15:22
→
jgfreedom
:平日晚上人可能不多，但砍成這樣也太誇張!週末就不用說
08/04 15:22
→
jefflin555
:況且桃壢往東部的人是不是都集中在那個時段也有待觀察
08/04 15:22
→
jefflin555
:整體來說(每日)桃壢跨線車的運能沒有減少太多
08/04 15:23
→
jgfreedom
:人多時段一樣沒車......
08/04 15:23
→
jgfreedom
:誰說的!要不要算算看?感覺班次多不代表提供的座位數就多
08/04 15:24
→
jgfreedom
:增加的都是只開一天的加班車，砍的卻是每日行駛的正班車
08/04 15:25
→
jgfreedom
:加上時段也沒配合，我也不知道要載誰......
08/04 15:25
推
jefflin555
:臺鐵排點不可能只重在桃園中壢站吧? 我不是說這次排點
08/04 15:25
→
jefflin555
:都沒有問題，但是 jgf 大這樣說讓人覺得只有桃壢受影響
08/04 15:26
推
jgfreedom
:是影響最大，其實新竹、苗栗多少也有影響
08/04 15:27
推
jefflin555
:我在想臺鐵可能有意平均跨線列車的班距，像是早上278次
08/04 15:29
→
jefflin555
:的增停... 然後你是對的，車次數量不等於運量
08/04 15:29
推
jefflin555
:另外感謝提供有關於跨線運量的資料，受益良多~
08/04 15:32
→
pihan
:早上從豐原搭taroko 就滿啦 到臺北下車 換另一批人上車 XD
08/06 20:57