台東往返豐原 明年恢復自強號
（中央社記者盧太城台東縣2日電）停駛多年的台鐵南迴線台東至豐原間自強號列車
，預計明年農曆春節復駛，提升南迴鐵路長途旅客便利性。
台東往返豐原的南迴鐵路，過去曾行駛自強號列車，後來因柴聯車編組有限，從民
國99年起停駛自強號，改為莒光號代替。
這幾年旅客希望能恢復自強號列車，台東縣籍立法委員劉櫂豪向台灣鐵路管理局反
映，台鐵局今天允諾明年恢復自強號列車。
劉櫂豪表示，南迴線台東至豐原直達列車全無自強號可搭，對於長途旅客而言非常
不方便，而且這線列車行經半個台灣，改以莒光號後舒適性變差，行車時程也拉長
，因此台東鄉親極力反映希望台鐵能夠儘速恢復自強號的行駛。
劉櫂豪表示，經過台鐵局內部研議後，自強號復駛變動範圍較大，將儘速趕在明年
農曆年節前完成復駛，以照顧長途旅客的權益。同時金崙站期待開發當地觀光特色
，台鐵局考慮自強號增停金崙站。
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以後似乎搭普悠瑪或滷蛋到豐原會比搭DMU快?
然後金崙增停..沒人要求的卻.... 悲劇
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◆ From: 218.187.130.129
推文 (98)
推
fireneo
:2056這往復假日很夯阿！非假日的去程(豐-東)也載不少通勤
08/02 20:22
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fireneo
:金崙附近更夯的多良表示：我遊客數量好像比你多唷^.<
08/02 20:23
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aahome
:台東這地區真是平日假日落差極端的地方啊..
08/02 20:24
推
mpgy97
:曾經2056屏東開準點 到彰化晚29分 高雄 台南各停快10分上下
08/02 20:24
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aahome
:有聽花蓮那邊說到時候是用DR3100然後花蓮經南迴到豐原
08/02 20:29
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hatedog5566
:XD 屏東-豐原這段的柴油費用....
08/02 20:29
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fe998329
:2056要準點 真的很難 以前從屏東搭至少先晚個5~6分以上
08/02 20:31
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aahome
:其實用電頭跑莒光 可能時間不輸DMU咧..
08/02 20:35
推
hatedog5566
:最高時速都110 到底快在哪
08/02 20:37
推
chrissonic
:到時候若開行的話，台東往返豐原的自強號車次為37X次。
08/02 20:38
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aahome
:電鍋頭光是上坡路段就打死DMU了阿...
08/02 20:38
推
marklin709
:DR2900/3000上下車根本是悲劇
08/02 20:39
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aahome
:DR2800更悲劇..少一扇門..
08/02 20:40
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chrissonic
:搞不好就是未來的526次和501次(兩班為925大改點後)改由
08/02 20:40
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chrissonic
:37X次的可能性很高！
08/02 20:41
推
fireneo
:說到DR上下車，很多乘客似乎都看不懂：
08/02 20:41
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fireneo
:"本端無車門，請由另側上下車"
08/02 20:42
推
adkwayne
:2051次不知道有沒有機會復活...以前早上喜歡搭這般...
08/02 20:42
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fireneo
:每每都會在組間看到有人想要從駕駛室下車
08/02 20:42
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fireneo
:或是月台上有疑惑的乘客OS：車門怎麼還不開？
08/02 20:42
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fireneo
:以前在台南讀書很喜歡搭2056回中部，喜歡DR的變檔
08/02 20:43
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aahome
:有次颱風亂編租 到豐原竟然是3100..
08/02 20:44
推
liver2056
:搭過DR3100+1，87年底...那時剛延長行駛到豐原
08/02 20:48
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liver2056
:希望停靠站可以恢復原先的2056
08/02 20:49
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fe998329
:用電頭跑的莒光速度差不多 就是到新左營還要換柴油車頭
08/02 20:52
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fe998329
:所以時間會延長 不然用柴油自強跑 效能還是輸電車系列
08/02 20:53
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aahome
:DMU真的很軟腳....
08/02 20:54
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ortz
:這有當時當次的停靠詳細列表嗎?
08/02 20:57
推
Akulamaru
:現在莒光好像都排客甲，最快跑100，其實比DMU還慢
08/02 21:08
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Akulamaru
:不過電頭拉莒光遇到長大上坡照樣催上去的優勢就出來了
08/02 21:09
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Akulamaru
:尤其有個慢行在坡底的話，過了電頭莒光拼到90時
08/02 21:10
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Akulamaru
:DMU搞不好才要變直聯XD
08/02 21:10
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fireneo
:莒光拉到80的時候DMU引擎就掉在路上了(小誤)
08/02 21:11
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Akulamaru
:停站、慢行和軌面黏著力不足對DMU殺傷力很大
08/02 21:12
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Akulamaru
:樓上XDDD
08/02 21:12
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missile
:豐原 台中 彰化 嘉義 台南 高雄 鳳山 屏東 知本 台東就夠
08/02 21:13
推
yjw691
:2056在高雄以北排超鬆的 前面準點後面就一路"早"到豐原
08/02 21:13
推
ultratimes
:台中到高雄路段好像沒有長上坡？所以輸最多還是加速？
08/02 21:14
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yjw691
:風災期間的8次用E特客甲代打2056 準點率更高
08/02 21:14
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fe998329
:上面的停靠站是民國80代初的排點吧 能照90年排就不錯了
08/02 21:18
推
abian746
:最早的2056次是台中--->高雄--->台東 6:15開
08/02 21:21
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ultratimes
:DMU的加速是唯一能讓我在松山-台北間看到隧道壁上印有
08/02 21:21
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ultratimes
:什麼字的車種，這樣講就知道加速多悲劇了XD
08/02 21:22
推
fireneo
:2056取消之前還有潭子
08/02 21:24
推
DR2904
:台中終於又能看得到DMU了 開心XDDD
08/02 21:36
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temu2035
:又要讓中部通勤乘客吸廢氣了嗎...
08/02 21:38
→
temu2035
:現在搭莒光通勤很舒適，何必換柴聯車降低品質呢
08/02 21:40
推
andy061683
:DMU改新莒光的舒適度會變差？ 10400系：已哭
08/02 21:43
→
andy061683
:(相較於DMU)自動門FPK的車內設施那麼好，又比較安靜
08/02 21:46
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temu2035
:FPK400車齡有18年，已經算中古車
08/02 21:47
推
fe998329
:10400系舒適度只算普通而已 而且到新左營還要換柴頭 費時
08/02 21:47
推
cses87241
:快在停靠站變少
08/02 21:50
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andy061683
:且75X這幾班跨線列車的存在至少讓縱南段有優質莒光存在
08/02 21:51
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temu2035
:71次如果以E特客甲排點，花蓮台北可以跑贏243
08/02 21:54
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fe998329
:沒過新左營以南或以北 行車時間就跟西幹線莒光一樣
08/02 21:56
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temu2035
:優質莒光是指停靠站優質?還是搭乘感優質?
08/02 21:57
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temu2035
:我覺得自動門跟手動門都差不多
08/02 21:58
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aahome
:很討厭改造莒光煞車的衝動..這種車根本舒適不及格
08/02 22:05
推
fe998329
:751跟503 從台中到高雄同樣都是花1小時31分
08/02 22:22
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fe998329
:但503比751多停3站 不過如果是台中到台南 是751比較快
08/02 22:23
推
figaro
:如果搭到2900 3000 舒適度才是悲劇吧！！
08/02 22:52
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Chungli28
:不然西部幹線給電頭拉DMU以節省油耗好了 XD
08/02 23:19
推
h22112603
:裝E500的電頭跑好了 當推拉式DMU (誤
08/03 00:05
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CORSA
:改以莒光號舒適性變差?!怎感覺FPK的舒適性比DMU還好 @.@?!
08/03 01:43
推
d9123155
:名字.... 因為自強號這個名字
08/03 07:50
推
Linker
:52次就很不錯阿...
08/03 10:06
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cses87241
:先生是往返...而且51/52次的時間點不優
08/03 12:08
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cses87241
:況且豐原沒停~51次太晚，52次回來又太早
08/03 12:08
推
jefflin555
:取代751－754應該會開苗栗－台東間吧! 期待在豐原以北
08/03 19:26
→
jefflin555
:看到DMU!!
08/03 19:26
→
jefflin555
:這也是臺東線電氣化所帶來的結果
08/03 19:28
→
Linker
:其實有點搞不懂為什麼要拉到台中以北..台中轉乘很方便阿..
08/03 23:32
→
Linker
:DMU吵..柴油味又重...還是FPK較好
08/03 23:33
推
t0118163
:高雄轉乘很方便，何必開DMU到高雄以北
08/03 23:40
→
aahome
:DMU在西部是路障...
08/03 23:42
推
komachi275
:要看地區啊 中南部的班距...
08/04 00:02
推
figaro
:我倒覺得區間車才是大路障，dmu西部停站不多
08/04 00:38
推
cses87241
:高雄轉乘很方便沒錯，但一誤點你的車就開走了
08/04 00:41
→
HIGASHIO
:而且如果玩得太晚 錯過末班車的時間又不想花大錢叫小黃
08/04 00:58
→
HIGASHIO
:至少在國光車站對面還有e岸網咖可供包檯兼沐浴睡覺
08/04 01:01
推
shun01
:問題現在台鐵在搞捷運化(我是贊成啦！，所以會擋到區間車
08/04 04:13
→
shun01
:的長途用車自然不吃香...
08/04 04:13
推
tccan
:問題是現在會擋路的車幾乎都是莒光號，有不少區間車都是因為
08/04 10:23
→
tccan
:被莒光號影響到因此連帶誤點，然後再繼續擋到後方的自強號。
08/04 10:23
→
tccan
:至少南部地區絕大多數的區間車，正常狀況下沒看過誤點的。
08/04 10:24
→
tccan
:會誤點都是被誤點的對號車給影響到的。
08/04 10:25
→
tccan
:實際上南部地區，尤其是高雄到台南，只要把尖峰時段的莒光號
08/04 10:26
→
tccan
:班次給移除掉，改開區間車或區間快車(EMU800型)，準點率還會
08/04 10:27
→
tccan
:再進一步的提升，擋高級車黃燈的情況會更進一步的減少。
08/04 10:27
推
shun01
:莒光號可以保留啊！只要改用emu400-800系列等不會擋路的車
08/04 11:25
→
shun01
:來跑就好了...
08/04 11:25
推
jefflin555
:某樓，臺中站也沒有足夠的股道可以再停放列車了吧
08/04 12:33
→
ecpoem
:DMU被凹增停後電氣化區間可能比莒光慘
08/05 06:37
→
ecpoem
:另外751/754被拉到苗栗應該和臺中、豐原站停不下及機班有關
08/05 06:40
推
tccan
:另外莒光號改DMU還有一個原因就是，台中、豐原目前應該股道
08/05 22:11
→
tccan
:不太夠用，機車要調車換邊牽引不是非常方便。苗栗站還有多餘
08/05 22:12
→
tccan
:的股道可供機車調車換邊牽引，亦可讓機班休息過夜。
08/05 22:13
推
jefflin555
:這也是苗栗舊站房不拆除的原因嗎?
08/06 00:04