: → hicker:組裝是指從車輪到馬達到車殼全都MIT?? 08/01 17:50 : 推 tccan:與EMU704～EMU740一樣，台灣車輛負責製造組裝。 08/01 18:44 : 推 bejing:不知道800刑如果正式上路後狀況良好,有沒有可能再請台車再 08/01 19:02 : → bejing:多做幾組? 08/01 19:02 : → hicker:我倒是想問 台灣要到何時才能有全車自製的能力?? 08/01 19:05 : 推 andy810625:以前的莒光復興也是從國外進材料? 08/01 19:06 : 推 d9123155:連牽引馬達都沒辦法 08/01 19:08 : 推 hatedog5566:臺車只負責組裝吧? 08/01 19:08 : → d9123155:就像買了一盒組裝模型，回家自己裝 08/01 19:09 : → NCC1305:別把日本車廠想得太神，以日本國內的案件而言車輛廠就只是 08/01 19:25 : → NCC1305:製造車體跟組裝配件、設備至車上，向牽引系統、軔機系統、 08/01 19:26 : → NCC1305:保安設備等等都是由業主負責整合再提供給車廠裝，大手私鐵 08/01 19:27 : → NCC1305:管得更細，連日光燈、座椅都是業主提供，只有承包國外案 08/01 19:29 : → NCC1305:件時才會由車廠負責全部的環節 08/01 19:29 : → lexar:光能整合各種系統加測試就很厲害了。 08/01 20:40 日本能鐵路系統全套都可以來自自己的能力廠商不多，事實上世界上也不多 以機電系統為例日立 三菱 東芝有變頻器和馬達實力，但是剎車就是nabtesco 幾乎啦 哩哩叩叩，不可能一台火車零組件來自自己工廠，起碼椅子就沒辦法 西門子也沒辦法全包 321轉向架內部，除了馬達是西門子沒錯外其餘如齒輪箱是VOITH 剎車是SAB WABCO 等。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 1.34.204.76