台鐵：規劃差別票價並非要漲價
http://life.chinatimes.com/LifeContent/1413/20130731003389.html
台灣鐵路管理局今天表示，媒體報導台鐵欲調漲區間車票價非事實，目前的做的是早鳥、
晚鳥差別票價的可行性評估。
媒體報導，18年來凍漲的台鐵票價蠢蠢欲動，配合普悠瑪號、800型電聯車等新車陸續
到位，最快年底前將提出票價調整方案，初步傾向長程票價不變，短程票價最低新台幣20
元起跳的方向，若明年確定實施，高達40萬的短程通勤族首當其衝。
台鐵指出，配合新購車輛陸續加入營運，委請專家學者依據今年3月21日立法院交通委
員會臨時提案的決議，研議差別票價方案的可行性，將於年底前提出規劃方案。
台鐵運務處說，台鐵目前規劃要做離峰和尖峰時間的差別票價可行性評估，尖峰時間的
票價是否要貴一些？離峰時間的票價是否要低一些？例如發售早鳥票或晚鳥票，讓民眾有
多一些選擇。
台鐵如果要調整價格必須經由2個管道達成：一、依據鐵路法第26條規定，國營鐵路運
價率計算公式，由行政院報立法院審定；二、運價依公式調整時，由交通部報請行政院核
定後實施。
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克拉拉 站起來了~
http://i.imgur.com/TlzRBQG.jpg #1Hl_T5CI (joke)
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◆ From: 125.227.163.242
推文 (81)
推
kudo070125
:每次都新聞報"恐" "擬" 然後一堆人就跳起來信以為真
07/31 16:15
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kudo070125
:之前親戚還說"不要搭高鐵啦 不是漲價了嗎" 我咧
07/31 16:16
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kudo070125
:三人成虎 曾參殺人 這句成語媒體發揮得淋漓盡致
07/31 16:16
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hatedog5566
:這問題看起來挺大的 到底是要看訂票時間還是搭車時間?
07/31 16:59
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hatedog5566
:如果是搭車時間 606算尖峰還離峰...
07/31 17:00
推
jefflin555
:我覺得台鐵的離尖峰應該不是指如週五晚上這樣子的時段
07/31 17:26
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jefflin555
:不是每天上下班的時段
07/31 17:27
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jefflin555
: ^^推文第一行請省略"不"字
07/31 17:27
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IkarusWillie
:晚鳥是什麼= =
07/31 18:46
推
c255120
:看到晚鳥就笑了
07/31 19:12
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acergame5
:晚鳥+1 第一次看到這詞
07/31 19:39
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h22112603
:晚鳥 可能列車開走後想買該車次的紀念票有優惠吧(誤
07/31 19:44
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kudo070125
:晚鳥應該是像澤井亮那樣.....(???
07/31 20:43
推
OhmoriHarumi
:我一直在想，有人說台鐵虧損票價結構不合理是原因，
07/31 20:47
推
hatedog5566
:台鐵在營運這段盈虧多少
07/31 20:48
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OhmoriHarumi
:但是要合理化票價結構，票價應該很難不漲。
07/31 20:48
推
thomas0321
:15元 刷卡14 真的不可能賺錢
07/31 22:39
推
eastwing
:我記得年報上年度虧損的100億元中,營運虧損占20億
07/31 22:50
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eastwing
:主要還是人事費用居高,但營運如真占20億也是大數字,當然
07/31 22:50
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eastwing
:還是請看年報為準.
07/31 22:50
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kutkin
:台鐵用的人很貴呀。
07/31 23:26
推
busgoer
:究竟是台鐵用人太貴，還是民間企業太踐踏人力
08/01 01:00
推
kutkin
:剪票收票工作民間會去弄自動閘門，而不是讓員工花時間在這
08/01 01:03
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kutkin
:上面。
08/01 01:03
推
hatedog5566
:後者吧
08/01 01:03
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hatedog5566
:自動閘門來講 高鐵也有自動閘門 也是需要人力在旁
08/01 01:04
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hatedog5566
:kutkin這如何解釋? 有比較省人力?
08/01 01:04
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hatedog5566
:省時間我相信 但省人力 我不這麼認為
08/01 01:04
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kutkin
:如果不是自動閘門，花的時間會更多。
08/01 01:05
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hatedog5566
:但有省人力? 這點該如何解釋呢
08/01 01:05
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kutkin
:省時間就是省人力，就可以拿去做更多有意義的事。
08/01 01:05
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hatedog5566
:高鐵旁邊的人員也是在看旅客有沒過票問題 做其他事情?
08/01 01:06
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hatedog5566
:高鐵旁邊看得人員 到底在做那些你所謂的其他事情?
08/01 01:06
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kutkin
:要抬槓就免了，自動閘門的效果好不好，看捷運就知道。
08/01 01:06
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kutkin
:如果沒有自動閘門，你看捷運要用多少人去剪票口。
08/01 01:07
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hatedog5566
:抬槓? 說不過就說抬槓嗎? 到底人力省在哪?
08/01 01:07
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hatedog5566
:但台鐵只有一個人 板橋車站人這麼多 自動閘門還是有人
08/01 01:07
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hatedog5566
:在旁邊看有無問題 到底人力省在哪? 正面回答可以嗎
08/01 01:08
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hatedog5566
:用人太貴你提的 省人力也你提的 我只問省人力省在哪
08/01 01:08
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hatedog5566
:既然沒有 何來的用人太貴以及節省人力?
08/01 01:08
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hatedog5566
:自動閘門效果好跟省人力是兩回事了 高鐵台鐵用下去
08/01 01:09
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hatedog5566
:還是得花人在旁邊看有無問題
08/01 01:09
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hatedog5566
:kutkin這可以回答一下嗎?
08/01 01:10
推
kutkin
沒有自動閘門，你要花多少時間在那邊收票?
08/01 01:10
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kutkin
有自動閘門 5分鐘就可以收完票了
08/01 01:10
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hatedog5566
:所以台鐵沒有自動閘門有多派人收票? 你的省人力論點?
08/01 01:11
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kutkin
如果要更精省一點，還可以向中洲站那樣
08/01 01:12
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hatedog5566
:看看板橋車站 有收完票站票人員離開的時候?
08/01 01:12
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kutkin
票房就在閘門旁邊。
08/01 01:12
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hatedog5566
:你要不要正面回答問題啊 到底省人力跟自動票閘的相關
08/01 01:13
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kutkin
一直在那邊講板橋車站，你不如想想如果那邊沒有閘門
08/01 01:13
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kutkin
你用一個人夠不夠!
08/01 01:13
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hatedog5566
:高鐵用了也沒省到哪去
08/01 01:13
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hatedog5566
:如果用了自動閘門 到底有沒有把人砍掉?
08/01 01:13
推
hatedog5566
:沒自動閘門之前 幾乎也是一人在負責 有多派人?
08/01 01:16
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hatedog5566
:是否可以論證台鐵有自動閘門後 有省人力這點嗎?
08/01 01:16
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hatedog5566
:省旅客時間是確定有 但省人力呢
08/01 01:16
推
kutkin
請你去算一下現在每天處理多少人次
08/01 01:21
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kutkin
如果全部都用人工，是否還能只用一個人就收完。
08/01 01:21
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kutkin
答案就出來了。
08/01 01:21
推
kutkin
日均量是40,473人喔 進出各一半就是各20,000人
08/01 01:23
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kutkin
你自己算算看一個人收不收的完喔
08/01 01:24
推
kutkin
還有，請記得加上補票的時間。
08/01 01:28
推
busgoer
讓我想到查票跟補票到底有沒有意義呢
08/01 01:33
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CORSA
:自動閘門好用歸好用但也不是萬能,不然RCSS也用自動閘門如何?
08/01 02:28
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CORSA
:如果RCSS或RCTP也全面採用自動閘門的話那天空或地上會很精采
08/01 02:31
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Chungli28
:拿機場證照查驗和登機門比就免了，性質差太多
08/01 07:21
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Chungli28
:人事費用問題在退撫金而非現職員工薪資，服務業算是勞力
08/01 07:28
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Chungli28
:密集產業，台鐵用人已經很精簡了，尤其是使用血汗的兩班
08/01 07:28
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Chungli28
:制
08/01 07:28
推
eastwing
:唉呀~看來這推文後半是我造的孽,不該提關鍵字人事費用的
08/01 11:10
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eastwing
:這篇主要重點是營運虧損與票價試算
08/01 11:12
推
fireneo
:習慣就好，不是你的錯。 軍中有跳針曹 鐵版有跳針__
08/01 11:13
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hatedog5566
:40473 頗喝 你有扣除悠遊卡?
08/01 12:01
推
kutkin
:你去找找看數據，再來跟我講一個人夠不夠用。
08/01 12:25
推
kutkin
:再者，你講悠遊卡,悠遊卡一樣是電子票證呀。
08/01 12:31
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kutkin
:還是你又要說 悠遊卡沒省到人工?
08/01 12:32
推
MikuruXshana
:人事費用問題在退撫金而非現職員工薪資,司機聽說都快
08/01 23:32
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MikuruXshana
:不夠了,還要省人力...,1個站乾脆2個人算了...
08/01 23:33
推
kutkin
:司機是直接人工，是一定不夠。
08/02 00:26
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kutkin
:但並非所有的人員都是直接人工。
08/02 00:26