※ 引述《shiftt ()》之銘言：
: 新聞原址
: http://ppt.cc/dj~R
: 〔記者楊宜敏／蘇澳報導〕台鐵傳出在九月下旬改點，蘇澳新站的北迴線自強號
: 南北向列車，即將各減一車次停靠，蘇澳鎮長林騰煌對此堅決反對，還要求普悠
: 瑪號或太魯閣號，每天南、北向至少各有一班次增停蘇澳新站。
: 台鐵以莒光號替補
: 台鐵宜蘭運務段長吳宏男證實，台鐵確有改點計畫，但改點班次不多，停靠蘇澳
: 新站的列車中，南、北向各減少一車次自強號，相對增加一車次莒光號，應對旅
: 客影響不大。
: 林騰煌說，國道五號通車後，位在終點的蘇澳鎮，增加不少遊客，蘇澳鎮公所為
: 提供更便捷交通，爭取到國光與大都會客運到蘇澳設點，加上台鐵現有班次，可
: 望帶來更多人潮，創造經濟效益。
: 憂衝擊當地觀光業
: 林騰煌批評台鐵此時減少蘇澳新站的自強號停靠班次，將衝擊蘇澳鎮的觀光產業
: ，鎮內雖有著名美食小吃、冷泉、無尾港水鳥保護區、武荖坑風景區，可是要吸
: 引遊客，仍須仰賴大眾運輸系統的幫忙。
: 林騰煌不僅不贊成蘇澳新站自強號減班停靠站，還要爭取普悠瑪號、太魯閣號，
: 增停蘇澳新站，會透過管道全力爭取，更盼台鐵能傾聽民意從善如流。
: 大家談
: 損搭車權益
: 歐進義（蘇澳鎮代會主席）︰
: 損搭車權益
: 歐進義（蘇澳鎮代會主席）︰
: 許多中國遊客往返花蓮，都從蘇澳新站上下車，車票很難買，自強號若再減班停
: 靠，勢必損及在地鄉親搭車權益，此舉萬萬不可。（圖文：記者楊宜敏）
: 恐買嘸車票
: 李沅哲（羅東鎮民）︰
: 我母親在蘇澳榮民醫院安養，媽媽回花蓮老家探視家人親友，經常無法在蘇澳新
: 站買到火車票，台鐵減少自強號停靠蘇新的計畫，我全力反對。（圖文：記者楊
: 宜敏）
其實
等到花東線電氣化通車
往返臺北←→臺東的自強號 改成普悠瑪號行駛之後
普悠瑪號就會停靠蘇澳新站了
以目前臺北到臺東 雙向14班自強號來看
停靠蘇澳新站的有 204次 228次 242次 213次 231次 233次 共六班停靠
只是說真的 臺鐵目前的重點就是在增加臺北←→花蓮 臺北←→臺東
的"全段座位票"
因此停靠站會減少是必然的 因為多停一站會減少全段票
至於這些人的意見 聽聽就好
蘇澳新站現在都是靠陸客 其實鄰近地區住的人很少
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 49.159.50.53
推文 (61)
推
enternal
:我覺得不用地方吵,只要靠遊客把地方炒熱自然台鐵就增停了
07/31 11:32
推
fireneo
:多良：唷！我要活過來了
07/31 11:37
推
shiftt
:蘇澳新附近真的很荒涼 鎮長不如多費心 守護蘇澳本站卡實在
07/31 11:39
→
shiftt
:免得以後蘇澳本站和蘇澳線 又被當成盲腸 給砍了 欲哭無淚
07/31 11:40
推
KTX5566
:台鐵應該加強宣導轉乘吧?
07/31 11:46
推
kenny53
:某Ｋ：我在多良覺得空虛、寂寞、覺得冷，快來快來
07/31 11:49
→
missile
:陸客要從蘇澳搭火車 區間車或埔快就夠了
07/31 11:56
推
fireneo
:一直覺得冷平廢得很浪費
07/31 11:58
推
enternal
:普快需要我北伐嗎?
07/31 12:01
→
Lxr
:對大陸人而言，蘇澳站和蘇澳新站之間的距離已經相當近~
07/31 13:04
推
kutkin
:不管台客陸客，都是乘客，你怎麼區分?
07/31 13:26
→
kutkin
:難道你可以說 不好意思喔 這班車當地人優先
07/31 13:27
推
hatedog5566
:陸客來講 他們需要的是花蓮蘇新的區間快 而不是自強
07/31 14:15
→
kutkin
:你的把乘客區分再來談誰需要什麼車吧。
07/31 14:18
→
kutkin
能
07/31 14:18
推
fireneo
:陸客都是團進團出 利用682 686 681 683
07/31 14:20
→
fireneo
:去分陸客幹麻？ 是有什麼誤會讓你要二分法？
07/31 14:21
推
hatedog5566
:乘客? 去宜蘭的幾乎都是客運了 列車方面並度多
07/31 14:25
→
hatedog5566
不
07/31 14:25
→
hatedog5566
:也有一些是搭客運到羅東再轉區間車過去的 這些你有看?
07/31 14:26
推
enternal
:只差馬英九的專車 689次... (誤)
07/31 14:42
推
yumyun
:蘇新我看過大部分都是陸客跟花蓮學生畢旅有下車
07/31 14:56
推
kutkin
:乘客又不是只有台北-宜蘭，台北-羅東。
07/31 15:29
→
kutkin
:說什麼只要陸客專車是不實際的。
07/31 15:30
推
starker
:陸客也會利用4161.5965.605.607.5637.5937.4187.4247....
07/31 15:48
推
jackjack369
:TEMU 松山 七堵 宜蘭 羅東 蘇澳新 5選3 停靠
07/31 16:49
推
jackjack369
:我是比較傾向 板橋 松山 二選一
07/31 16:54
→
jackjack369
:宜蘭 羅東 蘇澳新 三選二 七堵停一半
07/31 16:55
→
jackjack369
:但實際上就
07/31 16:56
推
hatedog5566
:羅東宜蘭是一體的 政治因素下拆不了
07/31 16:57
→
jackjack369
:至少到時候新進的普悠瑪
07/31 16:58
→
jackjack369
:我是贊成 站站樂
07/31 16:59
→
jackjack369
:看看925的時刻表
07/31 17:00
→
hatedog5566
:至於七堵 目前只停跨線
07/31 17:00
→
jackjack369
:有那麼多班的半直達車 已經不需要增加了
07/31 17:01
→
hatedog5566
:278前面應該可以再新增一班北中直達 後面那班站站停呢
07/31 17:01
→
hatedog5566
:北中的運量應該足以在支撐一班
07/31 17:02
推
jackjack369
:以後TEMU跑台東線 到台東的就花蓮前半直達
07/31 17:09
→
jackjack369
:到花蓮的 就站站樂
07/31 17:10
→
jackjack369
:但站站樂 配票就難了
07/31 17:11
→
jackjack369
:所以到台東的 就不適合有太多停靠站
07/31 17:12
推
jefflin555
:我到現在還是覺得北東 3.5 hrs 有難度，現在北花最快也
07/31 17:42
→
jefflin555
:要 1 小時 59 分，還常誤點。加上花蓮至少停車5分鐘...
07/31 17:42
推
shun01
:停車五分鐘真的太長了，停一分就夠了...
07/31 18:05
推
starker
:台北我停3~5分呢
07/31 18:12
→
CORSA
:若真要增加臺北-花蓮-台東間的全段座位票那該加開直達性質的
07/31 18:46
→
CORSA
:大編組FPK,這樣增加的座位數才會夠多~TEMU反而增加不大
07/31 18:47
→
h22112603
:大編組的話到花蓮應該要解編幾輛起來 不然直達花東這段
07/31 19:14
→
h22112603
:應該會有車廂載空氣 然後延駛到知本應該也很需要
07/31 19:15
推
r185
:開行北花(14節PPT+1節PPH)中途皆不停直達PP，這樣運量才大
07/31 19:42
→
r185
:不停松山兩小時10~15分應該是跑的完
07/31 19:46
→
h22112603
:某地區的立委議員指定要傾斜式 只要不是就是N等公民
07/31 19:46
→
r185
:52*14+46*1=774座位 遠高於普悠瑪及太魯閣
07/31 19:49
推
hatedog5566
:還可以站票唷 這點也要算進去
07/31 19:54
→
deadmanhead
:改點後的253次花蓮直達松山2小時13分 到台北2小時20分
07/31 22:23
推
QB0602
:反正過了幾年就會被搞到增站了 有差嗎(反諷)
07/31 22:25
推
tw3781
:台北花蓮真的要如機車(r185)大人說的才是上策
07/31 23:25
→
tw3781
:不管是普悠瑪還是太魯閣都只是一個噱頭罷了
07/31 23:26
推
owenx
:台鐵如果弄台EMU1200專門開花蓮<=>蘇澳來回當陸客專車，
08/02 09:33
→
owenx
:不管是觀光客還是旅行社都會很高興的。
08/02 09:33
→
owenx
蘇澳新，手誤。
08/02 09:34