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西班牙自九十年代起積極發展高速鐵路，建成今天全球第二大高鐵網絡，僅次於中國。但
近年面對財困，政府不得不放慢發展步伐。
西班牙政府對發展鐵路一直積極，自 1992 年起建設高鐵，務求貫通所有省份首府，規模
至今已冠絕歐洲，以 3100 公里路軌長度超越日本，擠身全球第二、僅次中國。平均時速
比日本新幹線快外，在出事前系統安全紀錄算良好，並以 99% 班次準時聞名。即使近年
陷入債務危機，亦未動搖當局發展高鐵決心，約 2000 公里路段仍在建築和籌劃階段。
當局今年交通項目撥款，便有三成半為完成高鐵項目費用，惟政府已將整體基建投資金額
削減兩成多。不少專家都建議當局放慢發展高鐵，以免加重國家經濟負擔，而部份鐵路使
用量未如理想亦惹人垢病。其中一條高鐵路線，平均每日只有九位乘客使用，終在前年停
運。
西班牙本來還有一個鴻圖大計，就是用高鐵將馬德里與葡萄牙的里斯本連接，但葡萄牙放
棄計劃，高鐵駛入葡國境內便要放慢速度。
盲目投資不限於鐵路，還有機場，其中雷阿爾城機場投運三年，便因客運量太低在去年關
閉，與多年未獲營業許可的卡斯特立翁機場，成為幽靈機場。
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原來如此
之前還不曉得西班牙這麼積極衝鐵路!
看之前的基建排名，西班牙人對其國內鐵路的評價也是很不錯的
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 118.166.222.221
※ 編輯: Xkang 來自: 118.166.222.221 (07/29 00:00)
推文 (28)
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cgy
:rnef服務評價據了解跟就跟台灣人看台鐵是一樣的XD
07/29 00:05
推
cutec
:Talgo的乘坐舒適度與服務水準一直都很不錯喔！
07/29 00:08
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hinajian
:每天九個乘客……沒作過自償率分析嗎(汗
07/29 01:17
推
shun01
:每天平均九個載客?我看跟台鐵搶生意的路竹延伸線蓋好了之
07/29 08:26
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shun01
:後大概還沒那麼慘咧!
07/29 08:26
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keita2277
:西班牙成功救援，湖內延伸線解套了
07/29 09:34
推
spiritman
:想不到西班牙高鐵有到3000km長...比德法還長0.0
07/29 11:50
推
mackywei
:總覺得歐洲、韓國中國這種既有路線提升速度的路網長度跟
07/29 12:59
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mackywei
:日本台灣這種專用新線的，放在一起比是一種粗略的比法。
07/29 12:59
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mackywei
:尤其是既有路線有時候就是一段一段慢慢改，或者一段一段
07/29 13:01
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mackywei
:逐步改新線....
07/29 13:02
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mackywei
:總之，這是利用既有路網提升的好處。只是在日本台灣這種
07/29 13:03
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mackywei
:城市帶密集的情況下，新線的效益也不錯這樣。
07/29 13:04
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Xkang
:比較想知道葡萄牙放棄高鐵計畫的原因
07/29 13:38
推
traystien
:西班牙是大公路主義國家，但本身不產石油，所以發展高鐵
07/29 13:55
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traystien
:是有其必要的(而且要連結各個不同文化的自治區)
07/29 13:55
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traystien
:馬德里比較接近政治(軍事)中心，製造重心大多在邊陲沿海
07/29 13:57
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traystien
:地帶(經濟狀況最好的兩個自治區都想獨立XD) 內陸是農業
07/29 13:57
推
traystien
:我覺得西班牙高鐵其實是帶有政治目的的
07/29 14:05
推
eslite12
:西班牙蓋高鐵專用線的原因一開始是軌距
07/29 14:22
推
yamatobar
:西班牙蓋高鐵的原因之一是緩和各地的發展不均
07/29 14:52
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yamatobar
:和壓制地方的自治情緒
07/29 14:53
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yamatobar
:馬德里和加泰隆尼亞還有巴斯克讓其他地區的西班牙人感到
07/29 14:54
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yamatobar
:很吃味,加泰隆尼亞人巴不得成立加泰隆尼亞國脫離西班牙
07/29 14:54
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dn890221
:99%準點跟誤沒幾分鐘就退費不是用超鬆排點長期浪費旅客時
07/30 07:39
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dn890221
:間換來的嗎?
07/30 07:39
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nbysy
:to mackywei中國現在既有線路上跑動車的情況很少了﹐絕大
07/30 08:46
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nbysy
:部分是專用線路﹐分為200公裡級別和300公裡級別。
07/30 08:47