(中時)
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連結米蘭和羅馬等大城的火車不斷挑戰最高速度，縮短旅行時間。然而，普通火車卻
是越開越慢，北義布雷西亞到克里摩納距離51公里，38年前要41分鐘，現在則要耗上
53分鐘。
義大利火車以兩種速度前進。搭上高速的紅箭火車，旅行在距離將近600公里的米蘭
和羅馬之間只要3小時，但是從羅馬到200公里外的貝斯加拉（Pescara）卻要花上近
4小時，比1975年時還慢上24分鐘。
義大利國鐵的地區經理希奧斐（Francesco Cioffi）辯解，旅客要花上較長的時間是
因為增加停靠車站，或是需要換車。
希奧斐向「共和報」記者解釋，為了節省時間只好略過部分小站，結果是一些鄰近的
小城無法彼此連結，必須繞路到大城轉車，小城居民還是沒省下時間。
負責北義皮埃蒙特（Piemonte）大區火車調度的卡博納里（Cesare Carbonari）則苦
笑著說，「很荒謬吧？現在的火車速度比以前慢」。
從西西里島的墨西拿（Messina）到巴勒摩（Palermo），1978年的火車速度是每小時
95公里，現在只有74公里。
卡博納里說，多年來我們一直呼籲要有全國鐵路計畫，可惜的是，政府只投資高速鐵
路，不在乎普通火車，結果是老火車頭越來越無力。
他指出，義大利的火車票並不便宜，可是普通車乘客卻只能承受次等的服務。普通車
的車廂和軌道缺少維修，結果是經常故障延誤了車班。
他表示，其實汰換一些老舊車廂就可以有些改善，像是沒有階梯的新車廂可以節省乘
客上下車時間。
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難怪全球競爭力"鐵路基建"項 義大利的排名不高?
XD
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 123.193.223.11
※ 編輯: Xkang 來自: 123.193.223.11 (07/26 20:44)
推文 (26)
推
fireneo
:基隆-中壢區間車表示:我也比以前慢
07/26 18:40
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Xkang
:只有兩種可選? 台灣的鐵路建設真的好多了
07/26 18:42
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Xkang
:這已經是區間車的速度了XD 莒光都跑的比較快 北中不需四小時
07/26 18:49
推
rocky9137No2
:自強號也越來越慢啊...............
07/26 18:56
推
kigohcy
:義大利人天生慵懶...以前去德國,德國人快氣死他們慢吞吞
07/26 19:11
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h22112603
:PP表示:怪我摟! 一直叫我停一堆站...
07/26 19:26
推
fireneo
:滷蛋:925之後我來陪你了^.<
07/26 19:29
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chewie
:北義人不算慵懶 頂多算比較享受生活吧 而且義鐵服務品質還
07/26 19:36
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chewie
:不錯 只是像這種距離的客源很多都被公路交通吃掉了
07/26 19:37
推
tc1026
:我無意間拿到數分大約是民國70年代的運轉時刻...
07/26 19:52
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tc1026
:結果莒光復興當年大多是「客乙C速」，跟現在的E客甲B，相差
07/26 19:54
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tc1026
:無幾.... 我指宜蘭線部分區間，且70年代後期，宜蘭線已雙
07/26 19:55
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tc1026
:線化....@@
07/26 19:55
推
spiritman
:鐵路基建排名哪裡看阿?
07/26 20:30
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Xkang
:第17960篇
07/26 20:35
推
spiritman
:感謝樓上 記得之前日本的綜藝節目有說瑞士平均每人每年
07/26 20:40
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spiritman
:搭乘軌道運輸的里程數是世界最高的 日本則排第二~
07/26 20:40
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spiritman
:才開始注意到這個國家XD
07/26 20:41
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Xkang
:http://ppt.cc/wFq0 有收藏這本 其實義大利的鐵道風景很不錯
07/26 20:41
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Xkang
:補充 義大利第40名XD
07/26 20:54
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Xkang
:義大利和韓國一樣都沒有改札 有時候也蠻佩服這些國家的
07/26 21:01
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Xkang
:要是台鐵...虧爆
07/26 21:02
推
lions402
:不是只有兩種... intercity(城際),regionale veloce區똠
07/27 00:11
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lions402
:間快, regionale(區間) 比intercity高階的就是高鐵囉!
07/27 00:12
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lions402
:intercity超會誤點跑的距離也超長 還算舒服啦!
07/27 00:13
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lions402
:大區的地區鐵路就真的車廂破舊很爛也很慢
07/27 00:14