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廉價航空威脅日本子彈列車市場
【聯合晚報╱陳澄和】
2013.07.26 02:52 pm
新廉價航空公司激烈爭奪日本市場，迫使日本的子彈列車營運商必須降價防衛市場。
歐新社
三家新廉價航空公司激烈爭奪日本市場，不僅帶給商務與觀光旅客莫大的福利，也迫
使主宰日本國內長途旅遊市場半世紀的子彈列車營運商必須降價防衛市場。
彭博資訊報導，西日本鐵道 (JR West)與九州鐵道公司自本月起，開始將大阪與鹿兒
島之間的三個月預約票價降低34%至1.4萬日圓 (約台幣4165元)。
雖然降價後的列車票價仍然是樂桃航空最低機票3980日圓 (台幣1184元) 的三倍多，但
已說明廉價航空已逐漸侵蝕鐵路公司的市場。
樂桃、捷星 (JetStar)與亞洲 (AirAsia)航空去年起開始入侵日航與全日空主宰的
190億美元日本國內航空市場，也與日本的四家高速鐵道公司正面競爭。
西日本鐵道公司預測明年3月結束的會計年度中，營收可能成長0.9%，達到1.31兆日圓
，但獲利卻會下滑4.5%，降到575億日圓。日本最大的子彈列車營運商JR東海公司，同
樣也將面臨樂桃航空的威脅，樂桃準備10月時增闢東京、大阪之間的航線。
以關西機場為根據地的樂桃航空，2012年3月開始營運，38.7%的股權由全日空控持，
香港的遠東航空控股持有33.3%，日本的Innovation Network擁有28%股份。
日本的子彈列車1964年最早行駛於東京到大阪的553公里鐵道上，如今已發展成總
長2620公里的高速鐵路網。東京與大阪間每天開出與抵達的列車多達250班，同一航
線的班機總數則為96班。
全文網址: 廉價航空威脅日本子彈列車市場 | 國際財經 | 全球觀察 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR2/8054367.shtml#ixzz2a99Z6DSJ
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◆ From: 114.38.36.249
推文 (24)
推
Xkang
:噗 剛看到這篇 本來也想po上來的...
07/26 18:39
推
AdPiG
:LCC的東京到大阪也不會贏新幹線 只有票價贏而已...
07/26 19:12
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AdPiG
:要先搭去成田又要從關空搭進大阪 好久
07/26 19:12
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CORSA
:國內線航空本來就是要靠票價贏 若票價沒贏啥都沒了~
07/26 19:51
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CORSA
:台灣的國內線也是一樣 面對高鐵競爭若票價沒優勢整個都崩盤
07/26 19:52
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coffeemilk
:台灣的國內線應該不會有廉價航空想經營吧?
07/26 20:20
推
shun01
:大阪直通鹿兒島的新幹線貌似班次不多?
07/26 20:32
推
smartclever
:從東京到成田到飛機起飛，新幹線都已經到名古屋了XD
07/26 20:39
推
Xkang
:台灣的國內線? 北高不是已經被殺光了嗎XD
07/26 20:49
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Xkang
:猶記時年前在高雄唸大學時
07/26 20:50
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Xkang
:小港飛松山的學生票是1120(6折) 比高鐵還便宜XDD
07/26 20:50
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Xkang
:其他北東、北花航線 跟台鐵相比票價完全沒優勢
07/26 20:52
推
shter
:結果是觀光客從東京玩到大阪本來要買全國 JR PASS
07/26 21:55
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shter
:改成買關東與關西的 JR PASS 搭 NEX 跟 HARUKA 及 LCC
07/26 21:56
推
gucci2
:印象以前北高最便宜買過1000出頭(指定銀行卡還升等商務艙)
07/26 22:03
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HIGASHIO
:那是政府開放天空之後 甚至便利到可在檳榔攤買機票的
07/26 22:12
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HIGASHIO
:美好年代 只是老早就已一去而不復返了
07/26 22:13
推
vesting
:那算是廣告期吧 就像新生入學日的營養午餐一樣...
07/26 22:31
推
JCC
:北高要是有1000以下的LCC應該會有市場的
07/26 23:00
推
toast520520
:西日本鐵道=/=JR西日本 不要亂翻
07/27 00:28
推
globalhawk
:反了吧
07/27 00:40
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starbuckser0
:推t大看得仔細~
07/27 13:27
推
wcc960
:西日本旅客鐵道株式會社 <--只會英翻中的記者自然就直譯了
07/27 17:42
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wcc960
:就像新幹線相關新聞經常冒出"中日本鐵路"一樣
07/27 17:43