餓死抬頭，臉書看到有人貼在社團
http://youtu.be/rtcmpyeHwvk
真恐怖的即時影像
看來西班牙的監視系統比某國軍隊用得款式還好。畫質優、錄影流暢
直到被車撞了才結束它的錄影任務
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Railway #1GtOu2QY
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 118.233.27.222
推文 (59)
推
CX420
:臭蟲呼叫老鷹
12/28 23:20
推
bejing
:老鷹收到 有屁快放
12/28 23:25
推
asdfghjklasd
:你到底在那裡啊~
12/28 23:36
推
cyhsu
:"報告 在桃林鐵路桃園站" "靠 快回來那邊沒車了"
12/28 23:40
推
Xkang
:哇勒 這種情況不應發生在西班牙才對啊...
07/25 20:29
推
cutec
:奇怪的是號誌系統怎會允許在高到以如此高的超速運轉?
07/25 20:48
→
cutec
:有些傳統線的號誌也會抓超速並EB,但這次的號誌系統好像都沒
07/25 20:48
→
cutec
:發揮超速防護作用?
07/25 20:49
推
wuliou
:真恐怖…
07/25 20:53
→
subcrew02
:所以，證實是超速導致？那號誌系統是怎都沒反應？
07/25 21:13
推
cutec
:這正是我覺得奇怪的地方, 西班牙的鐵路號誌並不落伍, 而就算
07/25 21:22
→
cutec
:將車上號誌控制系統隔離後也會伴隨產生更低的運轉速限...
07/25 21:23
→
cutec
:這是就通常的號誌系統設計來說.
07/25 21:23
→
chewie
:感覺上進入畫面前 大概三四節的地方就不正常了
07/25 21:27
→
wcc960
:日本新聞報趕點說，該型列車誤點20分要退票價25%，40分要退
07/25 21:38
→
wcc960
:一半，誤點一小時就要退全額，另事故地點發生在高速新線切
07/25 21:40
→
wcc960
:進傳統鐵路的位置，該新線昨天才剛通車，號誌系統還是舊的
07/25 21:41
推
LZong
:舊的...
07/25 21:42
→
wcc960
:後面馬上還有好幾個大彎，這裡就算過下一個也篤定會飛出去
07/25 21:42
推
cutec
:下高速線後應該就是用傳統線的號誌，但超速緊急煞車也是號誌
07/25 21:43
→
cutec
:基本的功能。至少法國、德國與比利時傳統線的號誌早就有防護
07/25 21:44
推
fastech
:原來是昨天高速新線剛才通車,難怪半年前連條電車線都沒有
07/25 21:44
→
cutec
:列車超速的功能。
07/25 21:45
推
akway
:通車前沒測試過嗎 這樣上路出事很大一包耶
07/25 21:50
推
cutec
:我想應該不會是如此
07/25 21:51
推
EmiruKitty
:速限80當時跑190
07/25 22:01
推
mbmax323
:也有可能是路線的問題阿
07/25 22:06
推
kikkansya
:事故區間是2011年12月開通的,不是昨天
07/25 22:21
推
komachi275
:好慘= = 好像玩具出軌...
07/25 22:21
推
Jimmy2010
:這真的有扯到.....
07/25 23:08
推
MAXX228
:好像是這個彎 http://ppt.cc/G-Mh
07/25 23:24
推
wcc960
:就是樓上那個彎沒錯，另外可能是我聽錯了，但確定新聞是說
07/25 23:31
→
wcc960
:因為新線剛通車不久，號誌都還是舊的
07/25 23:32
推
MAXX228
:出彎以後的直線路段限速牌 http://ppt.cc/wgfK
07/25 23:37
推
cutec
:Talgo是傾斜式列車,所以應該適用速限85.
07/25 23:41
→
cutec
:但奇怪的是如果出彎後的速限是85(可能是給之後的下個進站前
07/25 23:43
→
cutec
:彎道使用),若列車真以190通過之前的彎道,以地圖來看已十分靠
07/25 23:44
→
cutec
:近停車站,那以190的車速要如何順利停靠前方的聖地牙哥站?
07/25 23:45
→
cutec
:所以針對這個奇特的現象, 看來號誌系統還是沒反應???
07/25 23:46
推
MAXX228
:http://ppt.cc/Z4MR
07/25 23:48
推
cutec
:看起來聖地牙哥站應該是在傳統線上? 所以列車要下高速線後通
07/25 23:55
→
cutec
:過部分的傳統線(也許有配合提速改線...)路段去連接該站?
07/25 23:55
推
AdPiG
:BBC說速限只有80... 確定列車超速很多
07/26 00:06
推
AdPiG
:好像是路線設計有問題，速限從200多要在很短時間內降到80..
07/26 00:09
→
MAXX228
:看google map空照 會發現下高速線後只是在傳統線旁加新線
07/26 00:11
→
MAXX228
:甚至那時候新線隧道都還沒弄好
07/26 00:12
→
adkwayne
:一樓為什麼說這種事不該發生在西班牙？？？
07/26 00:19
推
cutec
:通常號誌系統會配合土建與軌道的線形設計去設定更安全的速限
07/26 00:25
→
cutec
:所以即便路線本身設計有問題,號誌系統也可以設定把減速曲線
07/26 00:26
→
cutec
:提前, 讓列車可以較適當和緩的由時速200的路段開始提前減速
07/26 00:27
→
cutec
:至過彎前的時速80公里...
07/26 00:27
→
cutec
:所以現在看來似乎不只是列車駕駛的操作行為有問題...
07/26 00:28
→
ecpoem
:福知山事故大家應該也認為不應在日本發生，大里邊撞也不該
07/26 01:47
→
ecpoem
:在臺灣發生，但還是發生了
07/26 01:47
→
ppkscyc
:看新聞說那段沒裝ERTMS (會啟動自動減速) 只裝了西班牙自
07/26 05:46
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ppkscyc
:己的ASFA,只有超過時速200時才會自動減速
07/26 05:47
推
cutec
:ASFA的功能沒那麼爛喔。
07/26 06:28
→
ppkscyc
:http://bit.ly/18FTeXk 前面沒有彎道的樣子 是第一個
07/26 07:52
推
Hurricaneger
:高速新線 怎麼還會有這種曲率的彎道啊？
07/26 12:15