如果恆春線真的蓋好了
台鐵有沒有考慮開寢台車？
從基隆到恆春或是宜蘭到恆春
不知道有沒有市場
自己試排了一下時間 停車站比照觀光列車
基隆 22:27
七堵 22:36
松山 23:04
台北 23:11到 23:15開
板橋 23:25
桃園 23:47
新竹 0:25
台中 1:33
彰化 1:51
嘉義 2:47
台南 3:29
高雄 4:07到 4:11開
屏東 4:33
枋寮 5:08
楓港 5:30
車城 5:48
恆春 6:00
缺點是睡在寢台車上的舒適度可就不如國道客運了...
※ 引述《mouse0720 (凜月銘心)》之銘言：
: 個是我覺得非常重要的下一個工作。」
: 至於將來有沒有可能把枋寮?恆春支線再延伸到墾丁？葉匡時受訪時表示，墾丁國家
: 公園有自然條件的限制，但，也不排除這個可能性。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 49.252.175.51
推文 (63)
推
owenx
:寢台車絕對回收不了...再說寢台車停這麼多站也很怪。
06/26 19:22
→
owenx
:七堵 台北 台中 彰化 恆春 就差不多了 誰半夜去搭火車啦！
06/26 19:23
推
tccan
:我是覺得停那麼少才很奇怪。而且到高雄太早，可以再多停一些
06/26 19:29
→
tccan
:站，到高雄的時刻拉到約5:00～5:30，到恆春的時間亦往後延個
06/26 19:30
→
tccan
:1～1.5小時左右，這樣旅客下車正好可以開始玩。
06/26 19:30
→
tccan
:而且說真的，只要駕駛技術夠，鐵路臥車的舒適度我覺得要比公
06/26 19:32
→
tccan
:路客運好太多。(但台鐵我不敢說，最起碼以對岸來講，不管是
06/26 19:33
→
tccan
:軟臥或是硬臥，基本上都能完全躺平的情況下，睡起來都還相當
06/26 19:33
→
tccan
:不錯的)。
06/26 19:34
推
owenx
:至少對我來說躺兩個小時的臥舖真的很雞肋啦...XD
06/26 19:40
→
tccan
:所以運轉時間要適度的拉長，然後臥車不用掛太多輛，可以限定
06/26 19:43
推
sleepyrat
:弄個升官發財車廂，提供各式各樣舒適的棺材.....
06/26 19:43
推
Jimmy2010
:其實有個辦法...在彰化和高雄停久一點應該可以
06/26 19:43
→
tccan
:超過300公里以上才能發售臥票(例如台北發車至少到台南以南)
06/26 19:44
推
lirick42
:高捷延伸到墾丁就好，馬上轉虧為盈
06/26 20:00
推
ckfh101
:如果沒電氣化的話還要換頭吧?
06/26 20:02
推
Chungli28
:停站少不代表車程時間就短,日本有夜車停兩小時給你睡覺
06/26 20:20
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toast520520
:說到這 日本也有深夜的郵輪四點多就靠岸
06/26 20:28
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toast520520
:但可以讓你睡到6點再離開
06/26 20:29
推
tccan
:停二小時也只有終點站能給你這樣停，中途站能這樣給你停嗎？
06/26 20:36
推
weichia
:經由北迴/台東比較好吧 沿途撿客 西部客運24hr可至墾丁
06/26 20:36
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Chungli28
:想不出中途站不能停的理由,停副正線會影響工程車通行?
06/26 21:35
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r185
:不如從宜蘭開
06/26 21:42
→
r185
:高雄5點多到 恆春6點多或7點到
06/26 21:43
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chewie
:可能要結合郵輪列車吧
06/26 21:49
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Xkang
:很有趣的想法.其實我覺得可以東西部幹線路線各一更好
06/26 22:00
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Xkang
:讓人客自己來選喜歡東部幹線還是走西部
06/26 22:01
推
shter
:郵輪倒是正常,之前搭郵輪回基隆港就是靠岸一小時後才開始下
06/26 22:01
推
OhmoriHarumi
:好奇問一下，中途站開開停停對睡眠的影響大不大？
06/26 22:30
推
shter
:還好耶,我以前從松山坐夜車到高雄過,到左營才被叫起來上廁所
06/26 22:39
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shter
:大概過中壢身體就習慣那個頻率了,跟坐郵輪一樣會習慣波浪
06/26 22:39
推
tccan
:如果是臥鋪編組的話真的要看司機的功力了。在對岸搭過不下十
06/27 00:09
→
tccan
:次的臥車(軟、硬臥都有，停站少的特快與停站多的普快也都有)
06/27 00:09
→
tccan
:，厲害的司機真的就能讓你一覺到天亮(但我是從來沒睡著過)，
06/27 00:10
→
tccan
:不好的司機一停車就會被搖醒一次。不過我的運氣算不錯，搭過
06/27 00:11
→
tccan
:那麼多次的臥車，只有三、四次遇到制軔功力不好的司機。
06/27 00:12
推
rexdejure
:寢特海角七號~
06/27 00:32
推
ginnietulip
:不知道使用墾丁街車遊墾丁景點的人多不多? 租車好像
06/27 06:37
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ginnietulip
:還是主流?
06/27 06:37
推
zc20703
:日本夜巴常常在PA一停就兩個小時的
06/27 08:30
→
zc20703
:為了就是到目的地剛好可以接第一班新幹線
06/27 08:30
推
tigerWu
:臺鐵的機輛模式的車搭起來感覺確實不如大陸的列車
06/27 09:20
→
tigerWu
:感覺在軌道維護上會有一定的落差
06/27 09:21
→
tigerWu
:寢臺的話可能電車寢臺會好一些
06/27 09:22
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chewie
:就算當地需租車也可以租機車
06/27 10:22
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mackywei
:那些需要途中下車的臥舖車旅客，列車長會叫醒他們嗎？
06/27 10:23
推
tccan
:台鐵的西部幹線我覺得軌道的問題比較小，主要就是車輛的軔機
06/27 10:42
→
tccan
:與轉向架，再加上司機的技術反而會佔比較大的影響力。
06/27 10:42
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tccan
:當然如樓樓上所說，使用電車組來行駛或許會好一點。
06/27 10:43
→
tccan
:上上個月才又搭過一次526次，結果就是從南到北四個司機，以
06/27 10:44
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tccan
:嘉義到彰化與彰化接手的那二位技術最好，嘉義之前與新竹接手
06/27 10:45
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tccan
:的二位就差一點，很難想像說，同一班的莒光號，制軔與加速的
06/27 10:46
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tccan
:衝動，在不同的司機手上操控竟然會有這麼大的差異性存在。
06/27 10:47
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tccan
:真的就如我昨天所說，好的司機真的可以讓你一覺到天亮。
06/27 10:48
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tccan
:當時搭526次，嘉義到彰化與彰化到新竹間，二個司機不論是在
06/27 10:48
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tccan
:減速或啟動時，幾乎都讓你感覺不出來有衝動的情形。好幾次都
06/27 10:49
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tccan
:是在列車已經起步有一定的速度時，我才知道列車已經開動了。
06/27 10:50
推
owenx
:如果從東線開到墾丁的話豈不是要在恆春調頭？
06/27 16:57
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owenx
:雖然枋寮有轉車台不過沒有三角線啊XD
06/27 16:58
推
fireneo
:小心苗栗某首長出來靠腰說不停苗栗站，苗栗成三等公民
06/27 17:52
推
tccan
:直接換機車就好了。
06/27 19:54
推
komachi275
:對岸的機輛如果是25T 有密接勾 端面緩衝器 電空軔機
07/06 18:37
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komachi275
:零零總總加一加 電車組的設備它都有了 莒光不能比啊
07/06 18:38