※ 引述《mouse0720 (凜月銘心)》之銘言： : http://news.chinatimes.com/realtime/110101/112013062500995.html : 2013-06-25 : 【中廣新聞／溫蘭魁】 : 交通部長葉匡時今天參加臺鐵高雄-潮州捷運高架鐵路、西正線通車典禮時表示，明 : 年將進行南迴鐵路屏東潮州到台東的電氣化工程，同時，交通部也將研究從枋寮到恆春興 : 建鐵路支線的可行性。 : 國境之南墾丁的碧海藍天總是吸引許多國內外觀光客，到墾丁，除了自己開車，也可 : 以從高雄或屏東搭乘客運車前往，只是，一到連續假期或是墾丁春天音樂季期間，往來墾 : 丁的道路總是塞車塞到爆，偏偏鐵路南下過了枋寮之後的南迴線就轉往台東方向，沒有繼 : 續往南。 : 交通部長葉匡時今天(25日)南下屏東參加臺鐵高雄-潮州捷運高架鐵路、西正線通車 : 典禮時表示，軌道建設是無止境的工作，明年開始，馬上要啟動的是南迴鐵路潮州到台東 : 的電氣化工程，他並且宣佈，交通部正研究從枋寮到恆春興建鐵路支線的可行性「今天要 : 鄭重宣佈就是，從枋寮到恆春的鐵路支線，我已經要鐵工局和鐵路局開始做可行性研究， : 我們希望未來屏東很多觀光，大家可以經由鐵路、經由軌道，而且非常方便的到屏東，這 : 個是我覺得非常重要的下一個工作。」 : 至於將來有沒有可能把枋寮?恆春支線再延伸到墾丁？葉匡時受訪時表示，墾丁國家 : 公園有自然條件的限制，但，也不排除這個可能性。 希望這條鐵路有機會成形 看起來機會一半一半 臺鐵近年因應高鐵通車 加強接駁 建造了六家線和沙崙線 而墾丁是臺灣的重要觀光景點 人很多 但是 只有一條屏鵝公路 很塞 所以我想臺鐵應該不會輕易放過這個機會 況且在擴大公共建設計劃中 鐵路建設受到非常大的重視 花東鐵路電氣化 臺中 桃園 員林鐵路高架化 高雄鐵路地下化 六家線 沙崙線 都是擴大公共建設的投資計劃 先前的計劃是從內獅~恆春 全長36公里 設置楓港 車城 五里亭 恆春車站 有可能延伸到墾丁 應該會延長到核三廠附近 全長就是45公里 我覺得 設置楓港 車城 恆春 墾丁車站 就可以了 只是工程上的話 因為枋山到楓港 楓港到車城 都是山壁 非常靠近海邊 所以可能要蓋長隧道 若是不想蓋隧道 應該就要用竹削工法[機場捷運泰山貴和站往山上爬的工法] 蓋高架橋 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 49.159.57.166