※ 引述《captainP (唉)》之銘言： : 目前印象中，臺東線花蓮至臺東間將雙線的區間，如下: : 壽豐至南平 : 萬榮到光復 : 瑞穗到三民 : 玉里到東里 : 山里到臺東 最早的計畫是經費180億做瓶頸路段雙軌化，全線電氣化，部分高架化 當時的六大區間是，1.花蓮-志學(花蓮-吉安站站場高架化，兩島式 四股線設計)，木瓜溪橋改建，2.豐田-南平.3萬榮-富源(光復站站場 高架化，兩島式月台四股線設計，高架一直到富源站北邊，大富站廢站 4.瑞穗-三民，5關山-瑞源(但並沒有截彎取直)，6山里-台東 後來經建會在審核時要求經費壓到140億元，因此高架化與一些雙軌區間取消 僅剩下1.溪口-南平2.萬榮-光復3.瑞穗-三民4.山里-台東 後來官員再巡視時又建議把一些截彎取直曲線改善，四大雙軌區間延長等 工程加入，經費調到150億，但後來又說物價上揚，提早通車等因素 工程經費最後核定是254億 有曾聽聞雙軌區間中有延長到鳳林-光復，鹿野-台東，不過鳳林-萬榮， 鹿野-山里目前看起來也沒有雙軌的跡象 站場部分當初最原始的計畫是吉安，光復高架化，豐田，南平，三民， 月美，瑞和，瑞源，配合雙軌化區間，月台站房全部新建，其他車站 則是站場改善，雙軌區間車站每站1500萬改善，單軌區間每站1000萬 全部車站共7億元改善，後來鐵改局又申請了花東線鐵路服務效能提升計畫， 才有辦法一次解決壽豐站場，花蓮站擴建等問題 最後當初官員有建議很多項長遠的計畫，希望能在工程完工後在推動 其中我只記的花蓮站(不包含)-吉安站的高架，多處的高架截彎取直 關山站高架化，還有台東新站-台東舊站復駛雙軌電氣化，不過會不會施做 還要看政府給不給過了，以及當初也有初估花東拓寬為標準軌 全線高架化，經額都要1500-2000億，應該也只是估好玩的 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 115.43.213.73 我也覺得不可能，基本上來說官員題的中後段計畫也僅供參考 關山高架化則是要解決關山-海端之間的曲線與平交道問題 當時我看到時也是嚇一跳，瑞和也是而且這兩站還是兩島式月台四股線的設計 所以當時在做這份計畫時可能沒有去詳細查車站的站等 ※ 編輯: s026312345 來自: 115.43.213.73 (06/23 21:24) 不知道呢，我記得就僅有文字敘述，因為只是個構想還不到一個初步的草案 還有因為莫拉克颱風的關係，提高了防洪什麼的，以及山里隧道加快工程等 以下是綜合規劃下載，還有林榮站的評估 http://210.241.21.133/DOC/5671/PPSPlan_2013020423053234.htm ※ 編輯: s026312345 來自: 115.43.213.73 (06/23 21:37)