這疑問一直存在很久了 現在彰化站的股道配置如下 ╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴ ╱┌─────────┐╲ ╱ │ 第三月台 │ ╲ ／ └─────────┘ ╲ ∠╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴﹥╴╴╴╴╴西正線 ╴╴∠╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴東正線 西正線 ┌─────────┐ ／ │ 第二月台 │ ／ └─────────┘ ／ ╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╱ 東正線 ┌─────────┐ │ 第一月台 │ 就是，彰化站南側的西正線，會接到北側的東正線(若有誤請指正) 所以上行列車在車站南端會拐至少一次岔道進3A/B月台 下行列車在北端也會拐岔道進第一月台 (如同每次搭278/282到竹南都會先在南端拐過一次岔道) 這種設計除了彰化站，就個人所知，還有竹南站 想請問，當初為什麼會如此設計呢？又還有沒有其他車站的月台也是如此設計？ 懇請各位大大解惑，謝謝！ -- ▇▃▁_＿◢◢ ▋▎◤ ◤◢▊ ◤▆▄ _ / ▊▉▎ │ ▅▄▄▇ ▋▏▊/▎▊◣▏ ▋● ▃◣ ▎｜▉▍ │ ▊▎▊/◢ ▃▄ ▍▃◤ ∕▊ ▊▎▎_ An apple a day ◥▊ ▎ ▂▁ ▄▅◤ /▎/ ▋/▉▊◣ ＼＼ /▍ ◥ ▋ ◤▎ ◢◤◢∕ ▉▍ ▊‵◥ ﹨﹨ keeps the doctor away◤/▎◢=◣◥█▎ ▃◢◤ ∕ ▉▏▍ ▎ ◥◥ ψmaxint -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 36.232.172.183