※ 引述《saint01 (聖靈衣)》之銘言： : 鐵路立體化 鑿山闢隧道難度高 : 自由時報 – 2013年6月20日 上午6:20 : http://ppt.cc/G2qm : 〔自由時報記者盧賢秀／基隆報導〕 : 為消除台鐵軌道阻隔基隆市區都市發展，市府規劃市區鐵路立體化，但高架或地下化都有 : 滯礙之處，另闢路廊，鑿山闢隧道穿越獅球嶺，全長一公里，總工程費四十一點億元，不 : 過，成功國小操場將被切割，山區多礦區，市議員初步認為難度高。 : 基隆市區仁愛區被鐵道阻隔，鐵道兩邊發展差異大，火車站附近辦理都更，不受鐵路阻隔 : ，火車站至八堵站間研究鐵路立體化可行性，市府交旅處昨天向市議會專案報告。 : 顧問公司簡報指出，若依現有路廊評估，採高架或地下化，都受西定河等環境限制，可行 : 性都不高，因此另外新闢路廊，基隆火車站遷移後半地下化，從基隆火車站逐漸上升至平 : 面，跨越西定河後往南截彎取直，在成功國小附近鑿山進入隧道，穿越山脈銜接竹仔嶺隧 : 道。 : 舊鐵路可以回復平面車道，或是透過都市更新、市地重劃方式整體規劃，做公共設施或專 : 區開發。 : 新闢路廊公有地佔百分之八十五、私有地僅佔百分之十五，總工程費四十一點二億，市政 : 府約負擔七點二億元，另土地徵收約十一點五億元。不過，會經成功國小操場、仁愛消防 : 分隊，現有三坑車站要遷移，市府交旅處表示，將進一步作細部規劃後，再與地方開說明 : 會、問卷調查。 : 市議員認為，新路廊難度頗高，也有議員建議，乾脆鐵道只到八堵站，不再進入市區。 : 議長黃景泰認為，新闢路廊若能夠解決市區被鐵道阻隔，徹底改變交通景觀或都市發展， : 對基隆市未來發展有很大的助益，要求交旅處提出更細緻、具體的方案，向議會提專案報 : 告。 鐵路法第10條 全國鐵路網計畫，由交通部擬訂，報請行政院核定公告，分期實施；變更時亦同。 依前項核定全國鐵路網計畫中之鐵路線未能興工時，地方政府或國民得申請交通部核 准建築經營之。 這一條根本就是訂心酸的 我只有在日本真正看過地方政府自己經營的鐵路 基隆這種多山地形起伏的地區 為何不學神奈川的江之電單軌車 軌道在上面 高架根本不用做很大 車子也不用太大 可以克服空間狹小跟地形的問題 還可以發展觀光 不要說沒錢 41億打個山洞 一樣的錢拿來蓋 沒有貪污分贓的前提下 綽綽有餘 只怕是沒技術不會蓋吧 有時候我會想 臺灣為何不乾脆把鐵路都外包 給日本管理興建好了 這樣我繳稅也繳的開心 反正不是我失業 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 60.251.129.34